城市公交线网优化方法的研究与应用

城市公共交通线网优化是城市交通规划的主要组成部分之一.它是解决目前城市居民普遍面临的"乘车难"的有效措施,具有非常重要的现实意义.该文根据城市公交线路的功能,将公交线路划分为公交主干层、公交次干层和公交支线层3个层次,并建立了3个层次的公交网络设计优化模型,提出了基于蚁群算法的"分层建模,优化成网"规划方法.在一个包括9个交通小区,35个节点的路网中,应用上述方法,对公交线路网络进行了设计.实证表明"分层建模,优化成网"设计方法增加了公交线路的覆盖范围,提高了站点的覆盖率,减少了乘客的平均换乘次数.

基于博弈论的闭环供应链差别定价策略分析

对某一汽车制造商和某一汽车零售商构成的闭环供应链系统新产品与再造品的价格有差异时进行了研究,应用博弈理论对此汽车闭环供应链系统的定价策略进行了分析,分别得出非合作博弈的均衡解和合作博弈的均衡解,进一步对各种定价策略的效率进行了分析,给出了便于实际操作的协调方法。

汽车制动性能检测结果分布特征

为了研究汽车制动性能检测中4项指标之间的相关性及其影响因素,对大样本检测数据进行了方差分析处理与设计,揭示了汽车制动性能检测结果向量的联合分布特征与边缘分布特征。结果表明,车型因素对检测结果具有显著影响。该结论为改进汽车设计与制造,创新车辆检测管理制度。

公路货运站网络系统及运作模式

针对中国货运站目前仍主要处于以单个站场为中心,站间物流服务协同相对不足,货运站业务量偏小,甚至少数站场有站无市的运行状态,应用物流系统化的观点与方法,以经济与物流活动存在空间的广泛性与联系性为基本依据,建立了基于站际联系的货运站系统及其运作模式。结果表明:基于货运站系统的物流组织与运作方式,实现了物流资源的整合与物流过程多环节的紧密衔接,为社会提供了方便、快捷、优质与全程化的物流服务,并获得了好的企业效益。

汽车综合性能检测设备选型准则与模型

分析了汽车综合性能检测设备的使用特点、市场供应与设备生产厂家等实际情况,遵循企业设备选择包括费用效率等在内的一般性原则,提出了由检测规范性、适应性及反映费用效率等要素组成的检测设备选型准则体系,进而利用AHP方法,构建了检测设备选型决策模型,并付诸实际运用。结果表明,该模型可以协助技术人员把复杂的决策问题定量化,选择出最佳设备,实现检测资源的最佳配置,提高检测系统的费用效率与服务水平。

汽车维修事务与行业统计综合管理系统

介绍了汽车维修事务与行业统计综合管理系统概念、网络连接拓扑结构、业务流程、数据流程与功能结构,还介绍了子系统之间的耦合与数据传递的实现方式等。该系统既能支持汽车维修企业的维修事务管理,具有企业级管理信息系统功能,并可提取需要上报的数据生成数据文件,通过PSTN(公共交换电话网)传递到行业管理端的服务器存储目录内,然后由行业统计处理系统加工处理生成符合需要的行业统计报表,该系统有利于提高汽车维修企业生产效率及企业与行业管理水平。

绕城高速公路的交通运输枢纽作用

以最大限度地发挥绕城高速公路交通运输枢纽作用为目标,用系统的观点与方法,分析了绕城高速公路交通、运输、配套服务三个方面的相互联系与相互作用,提出了发挥绕城高速公路交通运输枢纽作用的关键是必须把交通、运输与配套服务三者结合起来,同步协调发展的重要观点,并初步提出了影响绕城高速公路潜能充分发挥若干问题的解决方案。

交通标准数据库的开发

交通标准是交通事业发展的重要保证,介绍了交通标准数据库的总体开发策略和数据组织、存储、查询方案。实际运行结果表明,该数据库能较好地满足专业用户使用标准的需求。

公路货运枢纽站经济模拟与评价

本文运用技术经济理论，总结并提出了货运枢纽站经济寿命期内资金运动（现金流入、流出）模拟方法和以静、动态投资回收期、净现金、内部收益率为指标的经济评价计算方法；实现此模拟与评价功能的程序ＴＥＰ，经实例运行，可靠、有效、可行。

公路主枢纽通信信息系统开发策略研究

在分析公路主枢纽通信信息系统面临的新的经济、技术环境的基础上，针对前一时期规划思想存在的主要问题，结合信息服务产业发展与运营的一般特点，对通信信息系统的作用、业务模型、网络体系结构与建网技术进行了分析设计，旨在探索系统开发道路。

汽车制动性能评价指标分布统计分析

本文以数据库Foxpro与高级语言Fortran为数理处理工具，对西安公路交通大学汽车综合性能检测站检测的2668辆货车有关制动性能方面的原始数据，进行了统计、计算与分析，揭示了货车制动性能评价指标分布的主要特征，并采用偏度、峰度检验法，从理论上否定了指标属于正态分布的经验认识。

公路货运枢纽站属性分析与发展模式重构

本文通过分析我国公路货运站发展历程与存在形式,揭示了公路货运站与公路运输供给系统之间的内在联系及货运站的本质属性;并运用物流理论的观点与方法,阐明了公路货运站物流活动特性;进而以进一步发挥公路货运站带动公路运输业向物流高级化发展的作用为目标,对货运站的物流活动流程进行了重新认识与设计,涉及到零担运输、多式联运、货运交易与外包工商企业物流等方面,从而系统地构造了公路货运站新发展模式。实践证明,货运站新发展模式有助于货运站和公路运输业向物流现代化方向发展。

汽车综合性能检测系统配置的规范性与多样性分析

在我国汽车综合性能检测行业发展的同时,有关检测的标准法规也不断建立并完善,一方面检测系统的规范性从总的趋势来看是不断提高的,而另一方面,汽车综合性能检测系统的配置也存在着趋同、个性不足的问题,检测系统配置脱离检测需求的现象较为严重。解决这一问题的办法是,要充分分析检测需求,以满足检测规范与检测需求为依据,实现检测系统结构与配置的规范性与多样性的统一,这是合理配置检测资源与提高检测系统效益的必然要求与途径。

交通行业企业标准化现状与推进的动力机制

目前,交通行业企业标准化工作还比较薄弱,因此在市场经济与政府职能转变的大环境下,交通标准化推进的动力机制组织形式及主要管理服务职能都需作相应的转变和调整。

基于灰加权关联度的公路主枢纽站场布局决策方法

基于ＡＨＰ和灰加权关联度理论，提出了公路主枢纽货运系统站场布局评价指标体系建立及权重确定、方案比选择优的决策分析方法，并编制了相应辅助决策软件。

道路运输企业安全综合评价数学模型

目的为减少道路交通事故。方法根据AHP法建立道路运输企业安全综合评价指标体系,采用综合集成法确定各指标和不同评价人员的权重,运用灰色关联分析模型计算每一个企业与“最优”企业的关联度,最后应用模糊综合评价法对关联度再处理,可得到企业安全综合评价结果。结果建立道路运输企业安全综合评价的数学模型。结论道路运输企业可根据安全综合评价结果进行有针对性的工作,从而提高安全管理水平,有利于减少道路交通事故的发生。

第三方智能物流系统研究

综合分析我国第三方物流(TPL)与电子商务(EC)的现状和存在的问题,并在简要介绍智能运输系统(ITS)的基础上,首次提出了基于ITS和EC的第三方智能物流系统的概念。

我国道路运输行业推行安全评估的必要性

我国道路交通安全形势比较严峻,在道路运输行业推行安全评估是降低道路交通事故的有效途径之一,通过分析,证明安全评估是必要的,而且是可行的。

货运汽车制动力台架检测数据统计分析

对在用货运汽车制动力检测数据进行了统计分析 ,结果表明 ,前、后轴制动力大小与轴荷之比近似服从均值分别为 5 2 .1 %、46 .0 %的正态分布 。

现代物流发展新趋势——第四方物流

供应链的日益复杂要求物流系统的运作更加有效率,单纯的第三方物流(3PL)已不能满足物流整合的需要,而第四方物流(4PL)的理论与实践正逐渐被提上日程。