基于旅客出行意图的航线潜在价值计算模型

传统的航线价值计算通常以统计客流量为主,忽略了旅客偏好对航线潜在价值的影响,因此,本文提出了一种基于旅客出行意图的航线潜在价值计算模型.该模型利用最大似然估计法对旅客舱位偏好进行量化,然后引入出行意图的概念将旅客出行行为进行细分,并利用Gibbs Sampling方法实现出行意图的求解,最终达到航线潜在价值计算的目的.在中国民航旅客订票数据集上的实验表明,本文方法获得的2010年航线价值序列与2011年航线价值序列的相似度要明显高于统计客流量的方法,且对排名前5的高价值航线的挖掘准确率可达100%.

基于LDA的航线潜在价值挖掘模型

在分析了传统的主题模型后提出了一种基于LDA的航线潜在价值挖掘模型。该模型将旅客出行行为的分析划分成两个阶段,出行意图的确定及出行意图下航线的选择,并与旅客价值进行融合来挖掘航线的潜在价值。出行意图采用Gibbs sampling方法从旅客出行记录中获取,航线则在旅客确定出行意图后由出行意图的航线向量获得,旅客价值则结合出行中的舱位信息进行提取。在中国民航旅客订票数据集上的实验表明,本文模型在2010年和2011年两个数据集上获得的两组航线潜在价值序列比pLSI模型和senLDA模型获得的两组航线潜在价值序列都拥有更好的有序相关性,且在挖掘排名前5的航线潜在价值时,本文模型在该两个数据集上获得了两组完全一致的航线潜在价值序列,表明其在挖掘高潜在价值航线方面的优势。

“熔滴法”评价钛合金阻燃层性能技术研究

钛合金因其优异性能而广泛应用于众多领域,但在航空发动机零部件的实际应用中,发生了钛合金燃烧并伴有熔滴飞溅导致“二次引燃”的问题,对飞机的安全性造成了巨大危害。为了模拟航空发动机钛火故障中因熔融液滴飞溅引起的“二次引燃”过程,定性定量地评价该过程中钛合金阻燃层的阻燃性能,研制并搭建了评价熔滴引燃材料的“二次引燃”性能评价平台,该平台可依据服役环境对温度、熔滴质量等关键参数进行设定。据此提出材料“熔滴法”阻燃性能评价方法,并针对钛合金表面阻燃材料性能展开评价,为钛合金构件阻燃性能及其防护技术研究提供了一种新的试验手段,在航空发动机钛合金燃烧性能评估和防钛火试验研究领域,具有良好的应用前景。

煤油中电火花沉积钛合金表面改性层性能研究

分别在氩气、煤油保护下,在TA32钛合金表面制备电火花沉积改性层,并对改性层的厚度、硬度和残余应力等进行测试分析。结果表明,氩气保护下制备改性层最大厚度为37.7μm,煤油保护下制备改性层最大厚度为98μm;煤油保护下制备改性层最高硬度值可达502.06HV0.2,氩气保护下制备改性层最高硬度值可达518.33HV0.2;氩气保护下制备改性层的残余应力为拉应力,最外侧的残余应力达到133MPa,而煤油保护下制备改性层的残余应力为压应力,最外侧的残余应力达到-91.2 MPa。通过在煤油保护下制备改性层,实现了残余应力从拉应力向压应力的转变,为钛合金在航空航天、军事等领域的应用提供了一定的理论依据。

一种海洋环境摩擦磨损试验机的研制

为了评定海洋环境下,滑动、滚动和滑滚复合运动等不同配副模式的材料表面的摩擦磨损性能,设计并搭建了一台海洋环境摩擦磨损试验机。试验机包括机械结构和测控系统两部分:机械结构主要包括主轴及驱动系统、闭环控制弹簧式施力系统和摩擦副与加热升温系统;测控系统主要包括传感器模块、单片机数据采集控制系统和计算机等单元。试验表明,试验机可实现滑动、滚动和滑滚结合的配副方式以及载荷、温度、转速、环境等条件的耦合,并可实时测量和存储载荷、温度、摩擦力等数据,且通过表格或图形的形式显示;试验机的离散度<5%,重现性好,其测控系统也稳定精确。