铁路噪声对鸟类声信号的掩蔽

铁路沿线是人类和自然之间相互作用的重要生态交错区,铁路的不断延伸改变了非人类物种的自然环境,并且对它们的声环境产生了显著影响。考虑铁路噪声源强特性及地形地貌特征,基于CadnaA噪声仿真平台,建立铁路列车噪声传播预测模型,分析铁路噪声在沿线区域的传播规律、影响范围和频谱分布特性。基于掩蔽效应理论和临界比率,研究铁路噪声对鸟类声信号传播的掩蔽程度,并构建考虑多个因素影响下鸟类通信距离计算模型,计算并分析了鸟类探测、区分、识别、舒适交流四种听觉行为的最大传播距离。计算结果显示:铁路噪声在很大程度上会影响鸟类声信号的传播,鸟类各种听觉行为的传播距离明显减少。相关研究结果可为铁路工程的生态影响、生物声学研究及环保设计提供指导和参考。

近轨低矮声屏障降噪效果影响因素分析

针对城轨交通近轨低矮声屏障,为了量化分析其降噪特性和效果,以对称点声源模拟轮轨声源,考虑车体和轨道结构的空间几何构型及声学边界特性,采用声学边界元法,建立城轨列车车外噪声预测分析模型,对有无声屏障以及不同吸声处理方式下的空间声场响应进行对比分析。研究结果表明:对标准评价点(距轨道中心线7.5 m远,距轨面1.2 m高),0.25 m高直立型无吸声声屏障的插入损失为-1.7 dB(A);若其高度每增加0.25 m,插入损失将增加0.4dB(A)~2.9 d B(A);若在1.0 m高直立型无吸声声屏障的屏体内侧以及轨道增设吸声边界条件,插入损失增加6.1 dB(A);若对1.0 m高直立型无吸声声屏障增设Y头型,插入损失将增加2.7 dB(A)。相关研究可为城轨交通减振降噪提供科学指导。

一种试验与仿真联合的阻尼车轮降噪效果评价方法

提出一种实验室测试和数值仿真结合的阻尼车轮降噪效果评价方法。以低噪声技术中的约束阻尼车轮为例,建立车轮全有限元模型,利用实验室测试获取的车轮振动频响结果和有限元模型仿真结果进行对比验证模型有效性,通过参数识别方法获取车轮模态参数,并将模态阻尼比应用于预测模型分析线路运行条件下的轮轨噪声降噪量,结合实验室测试的车轮降噪量来综合评价阻尼车轮减振降噪性能。研究结果表明:线路运行仿真预测结果与实际线路运行轮轨噪声降噪效果相符,说明所提出的方法合理且能满足现场评价分析应用需求。

任务驱动法在高中历史教学中的实践应用

任务驱动教学法是一种建立在建构主义学习理论基础上的教学法,它将以往以传授知识为主的传统教学理念,转变为以解决问题、完成任务为主的多维互动式的教学理念,能够让学生在积极主动完成学习任务的过程中,完成知识的自我构建,提高自主学习和合作学习的能力,培养学生的开放性思维和创新思维。本文以任务驱动教学法在高中历史学科教学中的应用为例,结合学科特点和教学实际,对在高中历史课堂教学中运用任务驱动教学法进行了思考并提出了具体策略。

新建应用型本科高校教师教学“磨课”探析

本文通过对应用型本科高校教师磨课活动的探讨,分析了新建应用型本科高校教师教研活动中存在的问题,阐述了高校教师磨课的重要意义,提出了高校教师磨课的基本要求,指出了应用型本科高校教师磨课的基本内容和方法。强调磨课活动不等同于教学管理中的日常课堂教学评估,不能以单纯的课堂听课来代替教师的教研磨课活动。任何课程在所有章节的磨课活动未达到成熟程度之前均不得准入课堂以传授给学生。

应重视高校计算机应用工具软件的普及教育工作

高校计算机普及教育应重视中级层次的内容教育 ,注重应用性、操作性。

关于电子教务决策支持技术初探

本文分析了目前学校电子教务决策支持技术应用的现状,提出了我国学校建设DSS的过程中存在的问题,说明了我国电子教务DSS的技术建设和实施的要点。

空调对车内噪声影响的仿真分析

为研究市域列车空调系统对车内噪声的影响,本文结合边界元法和声线跟踪法,建立了市域列车空调声源车内噪声仿真模型,模型在低频区(160 Hz以下)使用边界元法,考虑了空调机组和风道气流等声源在空调风道以及客室车厢内传播的特性,在高频区(160 Hz以上)使用声线跟踪法,最终得到整个频段的车内噪声。选取车内中心距离地板1.6 m高度处的声压级仿真与试验结果进行对比,结果显示试验与仿真曲线的变化趋势基本一致,声压级总值相差1 dB以内,各频段声压级差值在5 dB以内,验证了声学模型的准确性。最后应用该模型对空调降噪措施进行了仿真,当仅存在空调声源时,在管道底部铺设2 m的玻璃丝绵可降低车内噪声4.0 dB(A)。