矿区铁路安全管理信息系统的研究

针对我国矿区铁路运输安全管理落后的现状,分析矿区铁路运输安全管理的主要特点,设计了矿区铁路安全管理信息系统的总体结构。以徐沛铁路运输系统为例,基于B/S模式开发了徐沛铁路安全管理信息系统,实现了对职工的安全培训考核、职工安全档案管理、运输事故信息的录入与统计分析、各类安全文档的管理、技术措施的审批和安全直通车的功能。该系统已在徐沛铁路运输安全管理中得到成功应用,也可应用于其他矿区铁路安全管理。

当前大学音像出版工作需要解决的若干问题

当前大学音像出版工作需要解决的若干问题徐培忠现代科技，特别是电一厂技术的发展，推动着出版业的技术变革，使音像出版物应运而生。在我国，自改革开放以来，成人教育、职业教育的发展使电化教育成为重要ｃ的教学方式。音像出版物从ｃ文艺、娱乐范围扩展到教１育、科技...

对煤矿安全文化建设的考核与评估

安全文化建设搞得好,势必会促进安全生产管理水平的迅速提高;安全生产目标的确保,必然会促进企业经济效益的不断攀升。

287/470型磨煤机端盖裂纹的焊接修复

引 言随着电厂设备的日益老化,旧设备零部件的焊补将有所增加.包头第二热电厂磨煤机人口端盖裂纹焊接就是一例,端盖材质ZG35B,端盖直径3300mm,壁厚60mm.由于部件结构大、壁厚,且材质含碳量较高,使焊件的冷裂倾向增大.因此,必须制定较周密的措施及严格的焊接工艺才能保证焊接质量.1995年9月6号炉乙磨端盖裂纹占周长的 85%,至今,设备运行完好无损.

孔庄矿水采生产现状及发展

介绍了大屯煤电公司孔庄矿水力采煤的发展过程、现水采工艺系统、生产现状以及为提高水采生产水平所做的一些工作和目前生产中有待解决的一些问题。文中还提出了为发展孔庄矿水力采煤的进一步打算。

美国未来战斗系统的平台候选技术

美国陆军计划发展和使用一种重量轻、灵活性好、网络化的以及构成“系统中的系统”的新一代战斗系统。本文主要介绍未来战斗系统的各种平台的候选技术以及采购方法。 当前,美国陆军正处于重新调整、重新换装以及重组编制体制结构之机,大量有关“转型”的名词术语频繁地见诸于报章杂志,并作为某些军事人员的口头禅。

坦克之盾:主动防护技术

自从坦克在第一次世界大战中出现以来,装甲车辆发展的历史一直是围绕着火力与防护力的发展而书写的。每一次火力的提高都必然会引起防护力的增强,即通过增加装甲板的厚度和性能来对付各种新型弹药。当代先进的主战坦克的前装甲厚度已达到600～1000毫米,重量已由20年前的30吨发展到现今的50甚至70吨,已达到重量极限。同时,坦克的生存环境将更为险恶,除了传统的反坦克手段外,各类精确制导弹药对坦克构成了全方位的威胁。

БТР系列轮式装甲输送车

面对当前的国际形势和地区冲突,一支现代化的武装部队最迫切需要一种可执行特种任务的轮式装甲车辆。然而,真要发展一种最具专用功能的特种轮式车辆则是一个漫长而又花费巨大的系统工程。这就是世界坦克发展史上很少发现成系列的轮式装甲车辆的原因之一。车辆以装备系列的形式出现,是它们迎合国际形势的发展和许多国家武装部队的需要,

美国M1系列主战坦克(中)——总体布置及作战运用

总体布置 M1 主战坦克由车体和炮塔总成构成。炮塔可作 360°的全方位旋转。整个车体和炮塔的系统连接是通过一种炮塔座圈(滑环)来完成的。M1 主战坦克的主要任务和作用是通过使用车上的火力、机动性和冲击效力去阻滞和消灭敌人有生力量和武器。M1 主战坦克具有以下一些特点:

老坦克的新生——炮塔部分的改进

将老主战坦克改进达到当代最新型号的技术水平,对许多国家的陆军来说,这不仅是可能的,而且也是唯一行之有效的方法。坦克和其它装甲战斗车辆的现代化,对机动性、生存力以及火力等方面都会产生较大的影响。

美国M1系列主战坦克(上)

M1“艾布拉姆斯”系列坦克已成为第二次世界大战以来美国坦克设计史上最具活力的坦克。直至20世纪80年代初,也就是M1坦克问世以前,美国陆军一直在依靠对M26“潘兴”坦克进行不懈的技术创新和改进升级,连续不断地发展生产了M46系列、M47系列、M48系列以及M60系列坦克。

英国“维克斯”系列主战坦克

维克斯系列坦克是由英国维克斯防务系统公司自行投资发展的。美国食品机械与化学品(FMC)公司(现为联合防务公司合作部)对“维克斯”坦克发展项目提供了技术支援。印度阿瓦迪兵工厂在授权下也生产了“胜利”坦克(即“维克斯”1坦克)。 发展概况

美国M1系列主战坦克(下)——M1A2和M1A2SEP主战坦克

前两部分提到M1、IPM1、MIA1以及M1A1HA坦克的发展过程、总体布置以及实战运用等方面的一些情况,这一部分将对M1A2坦克以及M1A2SEP坦克等作一详细的介绍。众所周知,美国陆军在M1坦克问世后不久便提出了宏伟的M1坦克的改进、升级和发展计划,并制定了M1坦克的发展周期和规划,也就是人们熟知的“BLOCK1～3”长期的发展规划。例如,已完成的“BLOCK1”(M1A1和M1A1 HA坦克)以及“BLOCK2”(M1A2坦克和M1A2SEP坦克)计划,而“BLOCK3”则由于美国陆军的战略转型而被取消。

穿甲并非唯一——新作战条件下的坦克弹药发展

有一个时期,坦克弹药的发展几乎完全放在改进和提高对坦克装甲的贯穿威力的性能上了。而对于其它的功能却很少引起重视。诚然,穿甲威力依然是坦克的主要功能,但它不再是唯一的应用方式。现在,坦克弹药必须朝着多用途方向发展,因为坦克的性质和运用原则正在发生变化。

瑞士“锯脂鲤”系列装甲输送车

“锯脂鲤”Ⅰ型装甲输送车 研制概况 70年代初期,瑞士莫瓦格公司以私人投资的方式发展了“锯脂鲤”4×4、6×6和8×8轮式装甲输送车,这些车辆是为满足国内瑞士陆军和世界军火市场而开发的。首辆样车于1972年完成,1976年开始生产首辆产品车。1977年2月,加拿大发出了第1个订购35O辆6×6“锯脂鲤”装甲输送车的订货单,

步兵战车的中口径武器炮塔

具有安装速射加农炮能力的炮塔实际上是即将出现的中型装甲车辆必需采用的重要部件之一。 由于一系列新车和增强火炮口径计划的不断出现,使中口径火炮炮塔市场令人欢欣鼓舞,重现生机。这些计划和项目是:法国的步兵战车(VBCI),美国的先进两栖突击车(AAAV)以及英国的“武士”步兵战车中期寿命改进计划等。

南非“獾”式步兵战车

1968年南非桑达克·奥斯特瑞尔·比派克公司(该公司于1994年春天改名为桑达克·雷曼克公司。1999年底,该公司又被英国维克斯公司收购,改名为维克斯OMC公司,公司主要生产被称为“大羚羊”(法国制的改进型的“潘哈德”AML4×4装甲车)开始启动“獾”式步兵战车的研制计划。

加拿大“野牛”装甲输送车

1988年,加拿大通用汽车公司柴油机部在先前投入使用的LAV(8×8)车辆底盘上用时7天设计和建造出一种新式的8×8装甲输送车。 具体改装的方法是把先前使用的LAV车辆的炮塔取下,换装上一种升高了的车长指挥塔,其装有5具M17白昼潜望镜和外置安装1挺7.62mm机枪。