山岭重丘地区高速公路建设中的预应力锚索加固高边坡施工技术

西部开发是实现经济"全面开花"的必由之路,在"经济发展、道路先行"的背景下,西部高速公路建设规模随之扩大。但受地形、地势的影响,西部高速公路建设的难度明显加大,以山岭重丘地区为例,高边坡防护为重难点施工内容,对施工技术的应用水平提出较高的要求。鉴于此,文章以高边坡防护工程为依托,重点对其锚索加固高边坡施工技术展开探讨。

鸭绿江大桥主跨合龙技术

综合国内外桥梁顶推合龙工艺、温度配切合龙工艺的特点,提出适合北方严寒地区及现场特点的单侧桥面吊机起吊+温度配切+精确控制合龙单缝的合龙方法——合龙段配切,单侧顶推主梁提供合龙段吊装就位空间,单侧桥面吊机起吊合龙段,一端焊接,回推主梁;另一端焊接。该文详细介绍合龙实施条件、关键施工参数、重要施工措施及实际施工情况。

鸭绿江界河公路大桥主塔钢锚梁施工

中朝鸭绿江界河公路大桥为双塔双索面钢箱梁斜拉桥,主塔斜拉索锚固区采用国内比较成熟的"钢锚梁+钢牛腿"结构,介绍主塔钢锚梁施工技术,该桥主塔斜拉索锚固区采用钢锚梁结构,将斜拉索索导管导管定位由空间变为平面,降低了施工难度,缩短了施工工期。

鸭绿江界河公路大桥主塔施工

总跨径1 266 m,主跨径636 m的鸭绿江界河公路大桥是一座联结中朝两国的桥梁。主跨21号、22号墩位布置两座主塔,21号墩位主塔(中方侧)由中交二航局承建,22号墩位主塔(朝方侧)塔柱高194.6 m,划分45个节段施工。针对桥梁位处北方高寒地区,塔柱高度大,工程内容和施工工艺繁杂,技术难度大等情况,主塔采用了液压爬模分节段施工;上下横梁与塔柱混凝土异步施工;中塔柱混凝土冬期电伴热带施工;上塔柱实施环向预应力等新颖的施工技术。主塔施工阶段,配合埋设电测元件的施工监测,采用了CAD三维建模空间坐标测量技术,从塔座向塔顶依次介绍主塔结构及施工情况,简要地介绍新工艺应用情况。