基于TPS92662A的动态日行灯控制电路

随着汽车高速发展,市面上的车灯已不再局限于固定状态的灯光,而是呈现越来越丰富的动画和视觉效果,在满足车规要求的前提下,对于日行灯、转向灯、位置灯均走向动态效果的趋势,如位置灯在迎宾、休眠时需要呈现一段动画,转向灯在转弯工作状态时需要呈现流水效果。本文介绍了一种基于TPS92662A的多通道分时复用动态日行灯控制电路,驱动采用了先升压后降压的控制方式,升压使用一款Boost芯片,降压使用一款双通道Buck芯片,可提供给大功率日行灯稳定的电流,以满足LED亮度一致的要求。整个控制电路仅需要车身提供电源线(KL.30和GND)与通信线(CANH和CANL),电源管理使用UJA1169,静态电流仅有0.1 mA;在功能安全方面,当出现MCU不可控时驱动电路,将执行跛行回家程序。本电路驱动控制采用SPI通讯方式,矩阵芯片TPS92662A采用CAN总线通讯方式,MCU通过两种通讯方式完成灯光的点亮和动态效果。

一种车灯实用型LED诊断电路设计

汽车车灯中光导转向灯的应用越来越广泛。结合一种LED转向灯的设计要求,分析并比较不同车灯LED驱动电路的特点,给出低成本的电路方案;根据诊断反馈的要求,给出在车灯工作电压范围内能满足正确反馈要求的诊断电路。通过电路仿真证实了该电路方案的可行性,为今后类似的设计要求提供了参考方案。

汽车尾灯迎宾功能驱动技术研究

汽车尾灯的迎宾功能效果通常有动态转向,制动灯流水或呼吸,位置灯呼吸或流水等,可以增加驾驶乐趣与美学感受。设计了一种动态迎宾尾灯的LED驱动系统,采用Buck与线性多通道恒流驱动结合方式,使用串行外设接口(SPI)通信控制驱动电路,可操作性强,可以实现多种迎宾光学效果。

基于TLD5190-1QV动态日行灯驱动电路设计

随着行车安全和车灯设计理念的发展,动态日行灯已逐渐成为汽车信号灯的主流配置。本文基于CAN总线技术,采用DC-DC控制器TLD5190-1QV设计了一种输入工作电压相对比较宽(电压6~16 V)的恒压输出电路,实现了动态日行灯的设计要求,保证了灯具在车身启停产生低压时能正常工作,解决了灯具的短时欠压熄灭问题;电路采用H-Bridge DC/DC Controller拓扑结构,提供恒定电压输出以驱动多通道线性驱动器TPS929120;采用SBC(System Basis Chip)电源管理UJA1169与车身进行CAN通信,静态电流设计小于0.1 mA,而且新增Limp Home模式满足功能安全法规,即使CAN通信失效,也可以正常工作,可靠性强。本文给出了驱动电路的各模块硬件设计原理及分析,并给出了软件控制系统设计。