内河混合动力船舶智能能效管理系统研制及应用

以7500吨级混合动力散货船为研究对象,开发一套适用于内河混合动力船舶的智能能效管理系统,通过采用能效评估算法和灰盒航速优化算法,实现能效分析评估功能和航速优化功能,并提供燃料信息管理和报告管理等辅助功能。在实船应用中经过模型训练和运营测试验证,该系统能够为船舶提供有效的航速优化建议,降低3.07%的油耗。

出砂冷采技术在低周期蒸汽吞吐井中的应用

研究了应用稠油出砂冷采技术对地层原油含有溶解气的各类疏松砂岩稠油油藏进行冷采 ,以获得较高的原油产量的技术 .施工中对稠油井采用强力射孔技术和设计精良的螺杆泵系统 ,通过以砂带油方式开采稠油 ,实现稠油冷采 ;在河南油田得了较好的效果 .单井产量一般可达 3～ 5 0 t/d,是常规降压开采的数十倍至数百倍 ,日产油比蒸汽吞吐提高 1～ 3倍 ,采收率一般可达 8%～ 2 0 % .稠油出砂冷采技术对地层原油中含有溶解气的疏松砂岩稠油油藏具有广泛的适应性 .将出砂冷采技术应用于低周期蒸汽吞吐井中 。

云变换在焉二区油藏随机建模中的应用

云变换技术是对具有一定有相关性的两个参数进行分析,通过概率场模拟手段将一个数值模型变换为另一个数值模型,并保持两个模型之间内在的离散关系的随机建模方法。在油藏渗透率建模中,云变换技术既尊重孔渗间的相关性,又尽可能保留其非线性关系特征,也就是保留对流体流动模拟非常重要的非线性关系。在焉二区建模工作中,运用云变换技术完成渗透率随机建模,模型精度有了大幅度提高,取得了良好的效果。

稠油出砂冷采技术研究与实践

稠油出砂冷系是近年来从加拿大兴起的一项稠油开采新技术。河南油田１９９６年开始稠油出砂冷采技术调研、可行性分析、出砂冷采机理和配套工艺技术研究。 １９９７年 ６月进行现场先导试验，目前已扩大到七种类型单井矿场先导试验，建立了一个稠油出砂冷采试验区。试验典型井Ｇ４９０６，日产油量２０～５０ｔ，是常规开采和蒸汽吞吐的４～１０倍以上，开采成本比蒸汽吞吐降低４７％。出砂冷采工业化应用配套技术的完善和应用，将会使河南油田稠油探明资源利用程度由目前的５９％提高到９２％。

船舶混合推进系统制动过程分析与研究

混合动力系统采用轴带电机再生制动来吸收制动能量实现快速制动,但制动电阻的选型和控制分析需要大量的计算和校核。针对此问题,对混合动力船舶制动过程中螺旋桨负载的转矩随转速变化的特性进行仿真分析,提出基于轴带电机最大转矩电流比(MTPA)控制的制动控制策略和基于该控制方式的制动电阻选型过程、选型方法并进行仿真验证。仿真中轴带电机以MTPA控制方式实现了电磁转矩一直保持其最大转矩的快速制动;经仿真对比,小于等于5Ω的制动电阻选型方案能够满足目标船制动能量消耗需求。所形成的制动电阻选型及验证方法,能够在装船前对该关键部件与船舶的适配性进行很好地优化与验证,对于新型混合动力推进系统船舶关键部件的设计具有指导意义。

内河船舶混合动力系统运行模式优化设计

针对船舶混合动力系统推进功率来源复杂、运行工况多样等特点,设计一种内河船舶混合动力系统运行模式优化方法:首先,应用AMESim软件仿真船舶动力系统不同运行模式和不同工况下的油耗数据,建立油耗预测数据库;然后,以内河不同航段的水文气象条件和航速要求为约束条件,以系统油耗最低为目标,优化求解得到船舶混合动力系统的最佳运行模式。

并联式船舶气电混合动力系统动态加速性能仿真

为提高并联式船舶气电混合动力系统的动态加速性能,设计新的变频器控制策略,充分利用电机的快速响应性。仿真结果表明,采用新的变频器控制策略使电机更早地投入加速过程,从而降低气体主机在加速过程中的功率负荷,有效提升系统的动态响应性能。应用变频器切换控制策略的气电混合动力系统较纯气体机动力系统在加速过程中有着更好的动态性能,主机加速到额定转速的时间最多可缩短32.81%,热力负荷可降低4.28%。