大物流论

本文总结提出“大物流论”的五个主要理论:一是根据物流科学概念研究提出的“物的流动论”;二是根据物流科学分类研究提出的“综合物流论”;三是根据物流工程研究提出的“大物流工程论”;四是根据物流科学技术体系研究提出的“大物流科技论”;五是根据物流产业发展研究提出的“大物流产业论”。文章指出,物流是宏观物品的流动和微观物质的流动的总称,它包括管理行为在内的所有有目的和无目的行为,广泛使用于经济界、社会界、自然界各个领域;物流不仅是经济现象,也是社会现象和自然现象,不仅有经济物流,也有社会物流和自然物流,经济物流是大物流的核心,社会物流和自然物流是大物流的基础;物流工程是由物流六要素或物流六力组成的综合体,应用了科学技术包括物流硬科学技术和物流软科学技术,要最有效地应用于国民经济,根本目的是造福人类;物流科学技术是综合性很强的科学技术领域,涉及到自然科学、工程技术科学和人文社会科学各个学科;物流不仅是一个产业,而且是一个支柱产业,更是一个支柱产业群。

大物流再论

本文在"大物流论"五个主要理论"物的流动论"、"综合物流论"、"大物流科技论"、"大物流工程论"和"大物流产业论"基础上,新提出了"物流要素论"和"物流性质论"。物流要素论认为,无论自然界、社会界和经济界的物流都是由物质、流动、主体、地域和时间五个基本要素组成的,即MFORT理论,五要素中物质是核心要素。物流性质论提出物流有固有和非固有两种性质。物流固有性质反映物流基本要素的本质特征,是物流具有的不以人们主观意志为转移的客观性质。物流非固有性质反映物流非基本要素的非本质特征,可以依据物流运作主体的主观意愿进行选择。物流固有性质有五个:物质性、流动性、主体性、地域性和时间性;物流非固有性质也有五个:主体性、服务性、管理性、技术性和经济性。

生产要素六元理论

本文最新提出技术经济学的基本理论———生产要素六元理论。生产要素六元理论包括六力实物价值原理、六力占用消耗原理、六力空间统一原理、六力共同作用原理、六力相互替代原理和六力协调发展原理等六个原理。

关于物流科学理论的几个问题

中国采用“物流”名词是科学的选择 ,不是一个不得不坚持的错误。研究物流概念非常重要。西方流行的物流定义实际上是物流管理的定义。人流不应该成为物流科学研究的对象。中国提出的物流概念和定义为物流科学的发展奠定了很好的科学理论基础 ,指明了正确的发展方向。

关于物流科学理论的几个问题(续)

中国的物流概念是对客观事物的描述 ,它不仅仅是西方所研究的经济现象和军事现象 ,它也是自然现象和社会现象 ;根据分析对比 ,中国物流概念的最早属性、具体内涵、行为性质和使用领域等四方面都与日本、西方流行的物流概念存在差别 ,为此有必要为中国的物流概念———“物的流动”给出一个新的英文名词MaterialFlow(M .F)。

关于社会经济发展时代划分问题的研究

根据马克思主义政治经济学和技术经济学理论,笔者认为,人类社会发展过程的时代划分和人类经济发展过程的时代划分是有区别的,前者以"单形态论"为主,后者以"复合形态论"为主。本文首次提出了一元经济时代、二元经济时代、三元经济时代、四元经济时代的"四大经济时代理论"和第一时代、第二时代、第三时代…第十时代的"十个经济时代理论",并提出了每个时代的定量评价标准。

改革开放30年中国能源发展战略的变革

改革开放30年来中国能源发展战略发生了重大变革,从改革开放前的"开源战略"转变为改革开放后的"综合能源效率战略",从而为上世纪党中央提出的"一番保两番"目标提前5年实现提供了有力保障。针对新世纪党中央提出又一个"经济翻两番"目标,笔者提出了"能源与经济协调发展战略"及其对策建议。

关于基础产业理论的几个问题

本文提出基础产业新概念。基础产业是生产农产品、服务产品和基础工业产品的产业群体,在人类社会经济发展中起根础性作用。基础产业有狭义和广义之分。狭义基础产业,是指第一产业农业和第三产业服务业;广义基础产业,还包括第二产业中的基础工业。基础设施是服务业提供服务"产品"必须的基本物质条件,但不是一个产业。鉴于基础产业和基础设施的概念、内涵和外延都不完全相同,因此"基础产业"英文名词不宜采用现在的"Infrastructure"(基础设施),应该采用新的专用名词"Basic Industry"。文中还对基础产业特性、在社会经济发展中的地位和作用以及加强基础产业科学研究的必要性进行了探讨。

大管理科学论

本文首次提出全新的管理概念——管要讲理(Managing According to Reason,简称MR)。管是指领导、计划、组织和控制,理是指被管客观事物的发展规律。管理新概念是管和理两大要素的集成。新的管理(MR)科学研究对象是管和理之间的矛盾关系及其发展变化的客观规律。新的管理(MR)科学是传统的管理学和哲学、自然科学、工程技术科学和人文社会科学的大集成。笔者认为,管要依靠权力,理要依靠科学,新的管理(MR)是权力和科学两大要素的集成,权力是管理(MR)的保证,科学是管理(MR)的根据,两者不能缺一,21世纪是新的管理(MR)世纪。

中国能源发展战略变革综述

综合分析了改革开放前后中国能源发展战略变革创新对推动国民经济实现快速发展的重要作用,阐述了"综合能源效率战略"和中国"能源与经济协调发展战略"的核心内容,针对新世纪"经济翻两番"目标,从坚持能源与经济协调发展和大力提倡"广义节能"两方面对中国今后能源发展提出了对策建议。

关于物流的科学分类问题

本文首先从理论上提出物流分类的原则 ;强调了研究物流属性的重要性 ,首次提出物流的 5个固有属性 ,指出最基本的固有属性是物的性质 ,物流本身的性质是由物的性质决定的 ;提出物流按其固有属性和非固有属性分类的方法 ;给出国际、国家、地区、部门、企业和家庭综合物流图。

关于物流的科学分类问题(续)

本文最新提出物流最基本的四个固有属性:物(Material)的根本属性,流(Flow)的根本属性,物和流的主体(Party)属性,物和流的地域(Region)属性。无论自然界物流,还是社会界物流,经济界物流,都具有这四个方面属性(RPMF)。同时,本文首次提出物流四要素RPMF原理。根据物流四要素RPMF原理,提出按各要素的不同属性对物流进行科学分类的方法,并给出物流分类图。

关于物流工程的几个问题

本文从理论上首次提出物流工程的新概念和物流工程六元结构理论 ,指出物流工程性质是由物流工程六元结构理论决定的 ,提出物流工程有单项物流工程和综合物流工程两大类。

“物流科学技术”的研究和发展前沿

本文首先介绍了中国物流概念的最早属性、具体内涵、行为性质和使用领域等四个方面都与日本、西方流行的物流概念存在差别 ,为此有必要为中国的物流概念———“物的流动”给出一个新的英文名词MF(MaterialFlow)。第二 ,指出中国物流科学技术的研究和发展严重落后 ,特别是经济界物流科学技术的研究和发展 ,与其作为国民经济发展的第三大支柱产业群的地位很不相称。第三 ,探讨了经济界、社会界和自然界物流科学技术研究和发展的前沿问题。最后提出了物流科学技术学科体系的发展设想 ,包括四个部分 :一是物流科学技术基础学科 ;二是物流科学技术工程学科 ;三是物流科学技术理论学科 ;四是物流科学技术其它学科 ,共有 4 0个一、二级学科 ,多数学科需要开拓和创建。

商品物流理论

本文首次提出了社会经济发展过程中的商品运动规律,商品运动包括商品的实物运动、商品的资金运动和商品的信息运动,商品的实物运动是第一位的,商品的资金运动和商品的信息运动是第二位的。商品实物运动形成商品实物流,商品资金运动形成商品资金流,商品信息运动形成商品信息流。根据大物流理论,无论商品实物、商品资金,还是商品信息,都是物质,商品实物流、商品资金流和商品信息流是商品物流的三种不同形态,它们必须服从整个商业运动规律。商品物流理论主要反映社会经济发展过程中的商品运动规律,包括商品实物流理论、商品资金流理论和商品信息流理论三个部分,其核心是商品实物流理论。

生活要素六元理论

本文最新提出生活要素概念,根据生活要素的性质可有以下三种理论:“生活要素生存论”、“生活要素投入论”和“生活要素财富论”。“生活要素六元理论”实际上是“生产要素六元理论”在人类社会生活领域的具体应用,“生产要素六元理论”的六个原理同样适用于“生活要素六元理论”。

“一带一路”大物流战略分析与实施

"一带一路"已成为国家发展的重要战略,即将进入实质性系统实施阶段。对于该阶段应关注问题及实施路径的探讨具有重要现实和理论意义。本文依据大物流论分析了"一带一路"大物流时空结构关系,给出了"一带一路"战略实施满足的基本条件,最后提出大物流视角下"一带一路"战略实施路径。

建国60年中国“技术经济”科学技术发展的回顾与展望

本文根据作者亲身经历,对建国60年中国"技术经济"科学技术的发展进行了回顾与展望,主要包括:中国"技术经济"科学技术的产生背景;"技术经济"科学技术与技术经济学的关系;"技术经济"科学技术与技术经济学的发展历程;中国"技术经济"科学技术与技术经济学的发展前景。

用技术经济理论和方法指导高铁研究——评《高速铁路与经济社会发展新格局》

回顾中国高速铁路（以下简称为＂高铁＂）的发展历程,可以看到,中国高铁经过20多年的预研和近10年的大规模建设,2万公里的网络形态已逐渐完善,运营里程占据世界高铁运营里程的60%。中国高铁正在深刻地改变着国内的交通运输格局,提升了交通运输的服务质量,塑造着人们新的出行文化。对于这样一个投资巨大的国家发展战略,发展高铁对于中国的意义早已不再局限于提高交通运输能力,

以科学发展观指导矿业城市的发展

资源型城市与矿业城市的概念并不完全等同。科学发展观一是泛指科学的发展观 ,二是特指我国新世纪新阶段科学的发展观。矿业城市要实现科学的发展必须同时具备四个条件 :一要依靠科学 ,二要依靠大多数人的共同认识 ,三要依靠各级领导的管理 ,四要依靠客观的条件和机遇。矿业城市的科学发展必须“两手抓” ,一是大力发展以资源为龙头的加工业 ;二是大力发展第二产业中的其他加工业、建筑业以及第一产业和第三产业。国家应大力支持矿业城市的科学发展 ,国家对资源枯竭型城市的扶持 ,实际上是对它们过去为国家所做贡献的一种合理补偿 ,符合社会主义市场经济的效率和公平原则。