谈轮驳企业文化的创新实践

卓越的企业建筑于卓越的企业文化之上。俗话说“一年企业靠运气、十年企业靠经营、百年企业靠文化”。企业文化是企业的灵魂，体现着这个企业的经验、历史、信仰和标准。企业的品格决定企业的命运。因此，建立并贯彻一套清晰的企业愿景、企业使命、企业价值观、企业精神和企业理念，是企业发展的常青之路。

转换机制抓管理 走向市场争效益

转换机制抓管理走向市场争效益徐寿钢李鹏总理在八届人大二次会议上指出：“目前有些国有企业处境比较困难，经济效益不好，既有经营机制方面的原因，也有企业社会负担重，历史包袱多，内部管理差的原因，要从多方面积极努力，加以解决。”这就是说，搞好国有企业特别是大...

连云港煤炭运输市场前景广阔

一、煤炭产量未来五年增长势头稳定 (一)煤炭的基础能源地位短期内不可动摇。我国是一个以煤炭为主要能源的国家、目前煤炭在能源消费结构中占70％以上,在今后相当长的时期内,煤炭仍将是我国能源的支柱产业,煤炭的基础能源地位短期内不可动摇,这是由我国的国情决定的。主要体现在:1.

对深化港口企业班组建设的思考

班组是现代企业机体中的细胞,活力的源头,是企业全部活动的基础。企业要想稳步、持久地健康发展,显然只有把班组工作抓实、抓好,班组充满生机,企业才能有活力和后劲,才能发掘出蕴藏在广大职工中的积极性、创造性和智慧,才能使一切工作落在实处,才能在当今国内、国际市场竞争日趋激烈的形势下,立于不败之地。港口是水陆运输工具相互联系的枢纽,是整个国民经济中的一个重要组成部分。港口企业的性质和特点决定了班组建设的内容,其班组具有其自身的特殊性.

强化港口安全质量管理的有效途径

连云港港务局第一装卸公司是连云港港务局的主要装卸生产单位。从事散货、件杂货的装卸工作。现有职12622人,有固定资产总值1亿元,年通过能力达400万吨,年吞吐量及上交税利占全局35％以上。1984年10月以来。

深化QC小组活动 提高成果率

企业管理现代化是实现企业生产现代化的两大车轮之一,推行全面质量管理是加速实现企业现代化,提高企业管理水平的中心环节。QC小组活动是全面质量管理的基础工作,是全面质量管理中的四大支柱之一,是衡量一个企业全面质量管理开展得如何的天平和砝码。实践证明,一个企业、一个部门的QC小组活动愈活跃。

浅谈目标管理在拖轮企业中的运用

对于一艘盲目航行而没有目的地的船来说，任何方向的风都是逆风，再充足的马力也失去意义。对于企业而言．目标明确的公司则是一个具备发展潜力的公司。中国古人讲“凡事预则立，不预则废”，说的就是目标管理。只有对目标做出精心选择后，企业才具备生存、发展和繁荣的能力。本文结合连云港轮驳公司实际，浅谈目标管理在拖轮企业中的运用。

连云港轮驳公司员工培训问题研究

轮驳公司作为港口服务性企业，其收入的主要来源是在给被服务方提供服务的过程中获得，所以船员的综合素质对拖轮的服务质量来说是至关重要的影响因素。而高素质的船员培养不可能是速成的，需要一个能充分帮助其成长的环境才能逐渐成熟直到独当一面。本文就连云港轮驳公司员工培训问题，作简要阐述。

苦练内功 强化管理是适应市场经济发展的必然要求

苦练内功 强化管理是适应市场经济发展的必然要求徐寿钢（连云港港务局）１转变观念，是适应社会主义市场经济发展的前提条件市场经济是通过市场机制的作用来配置社会资源的一种经济方式。其特点概括起来主要有：经济关系社会化，经营管理法制化，企业行为自主化，宏观调...

港口企业苦练内功 强化管理是适应市场经济发展的必然要求

江泽民总书记在党的十四届四中全会上的讲话中明确指出,深化改革,搞好国有大中型企业,建立现代企业制度的关键是“实行政企分开,搞好企业内部的经营管理,逐步建立社会保障体系”。这三个方面非常重要。

港口管理体制改革中的政企分开

港口管理体制改革中的政企分开企业管理处张辛乐，徐寿钢１港口现行体制及利弊分析根据党中央关于城市经济体制改革的决定，从１９８４年起交通部对港口管理体制实行了重大改革，先后把原来的部属沿海港口（除秦皇岛港外）划归地方政府管理或实行部和地方政府双重管理。例...

系统工程在港口生产管理中的应用

一、课题的提出1. 公司概况:连云港港务局第一装卸公司主要从事散货、件杂货的装卸工作。现有职工2622人,其中装卸人员1289人,装卸现场管理人员284人。固定资产总值10077. 35万元,共有装卸机械271台,库场面积87067平方米,有六个生产泊位,其中万吨级泊位有4个。

论港口管理体制政企分开

一、港口现行体制及利弊分析 从1984年起,根据党中央关于城市经济体制改革的决定,交通部对港口管理体制实行了重大改革。先后把原来的部属沿海港口(除秦皇岛港外)划归地方政府或部和地方政府双重管理。例如连云港港口管理体制于1987年3月遵照国务院“关于港口管理体制改革会议纪要”的精神,实行港、监分开,港、建合并,由部、省下放到连云港市,实行以市为主的双重领导;

也谈港口管理体制政企分开

从发展社会主义市场经济的角度,港口必须实行政企分开。 一、实行政企分开,上政下企 根据我国港口管理体制模式的历史沿革和现状,按照现代企业制度“产权清晰,政企分开,职权明确,管理科学”的原则和各港未来发展的需要,港口应坚持“一城、一港、一政、多企”的原则,按照“政企分开,上政下企”的思路确定港口管理体制模式。 借鉴国内外的港口经验教训和针对全国大部分沿海港口实际,我国港口管理体制的模式分目标模式和过渡期模式。 1、目标模式,即实行“政企分开,上政下企”。 在这种管理模式下,各港港口当局最终应形成唯一代表部、市政府行使港政管理的职能部门,在划定的水域和陆域的港界范围内,履行政府的行政管理权,统管港政、港务、港建的大事,对实行公司制改造后的港口企业实行控股,真正成为对上一个头,对外一个口,对下一个港口当局。 原来港务局“企”的职能完全以企业集团的模式体现。各装卸公司和其它企业性单位,形成集团公司的紧密和半紧密层,实行专业分工,多家经营,相互竞争,自我发展,各自成为相对独立的经济实体,真正拥有《企业法》中规定的各项权利,依法履行应尽的义务,成为独立核算,自负盈亏,自主经营的经济实体。 2、过渡期模式,即仍保持“政企合一,以企为主”的模式,但必须积?