38MnVS4非调质钢在汽车涨断连杆上的应用

为提高汽车发动机连杆性能,开发了一种汽车涨断连杆用中碳钒氮微合金化非调质钢38Mn VS4,介绍了连杆的化学成分、毛坯试制工艺、力学性能、金相组织、涨断性能和疲劳性能。结果表明,非调质钢38Mn VS4连杆具有高强韧性,相比高碳微合金非调质钢C70S6连杆具有更高的性能,对先进汽车制造的发展具有重要意义。

被动腕关节曲面跟踪的模糊柔顺控制

介绍了一种利用被动腕关节的曲面柔顺研抛工具系统的结构原理,阐述了利用弹性适应体与直线步进电机的系统力控制方案,通过将力/位混合空间解耦,在独立的力空间对法向力进行主动控制。建立了力控制系统模型。采用模糊PID控制算法对控制参数进行实时整定,利用Simulink对控制系统性能进行了仿真实验。使用LabVIEW编制了控制系统软件,并结合一种自由曲面形状工件进行了法向力控制实验。仿真和实验结果均表明系统动态特性良好,对法向力的控制效果较好。

基于文丘里效应的加油枪自封机构模拟优化研究

介绍了基于文丘里效应的加油枪自封机构结构和原理,应用Solid Works软件建立文丘里效应自封机构模型,模拟不同阀口开度下的负压形成能力及对自封机构功能的影响,提出较优的零件组合尺寸,进而提高加油枪零部件开发设计的效率。

粉末冶金在汽车上的应用与展望

粉末冶金材料成功应用在汽车工业化零件上,拓宽了其应用渠道,降低了整车成本。介绍了粉末冶金材料、制造工艺及其检测内容,描述了整车上的零件对粉末冶金材料的性能要求,并列举了一些典型应用实例。比如,采用F50-N2U2-68制备的MA手动变速箱传动齿轮,密度为6.8 g/cm3,硬度为139 HV5,关键技术是将齿环与钢齿座激光焊接后进行整体碳氮共渗淬火,热处理后硬度(390±70)HV5,压溃力达10 780 N,满足最小破坏力矩3 000 N·m的要求,在行业内领先,每年实现了技术降成本超过400万元;采用双层粉末冶金材料与铜熔浸工艺制备的发动机排气阀座,孔隙率10%~15%,经过500 h耐久试验后磨损量不超过5 μm,替代原来昂贵的高合金(含Cr、Mo、W、V、Co等)材料可节约成本20元/车。