智能配电网故障后自愈能力评估研究

针对对智能配电网在故障后自愈能力进行评估的问题,本文设计了一种以自愈能力关键指标为评估标准的指标自愈能力评判法。首先,在考虑需求侧管理与配电网自动化水平的基础上,建立了衡量智能配电网自愈能力的指标。其次,以故障遍历为验证方法,对配电网各区段故障后的恢复过程进行仿真。再次,根据所提指标对智能配电网自愈能力进行评估,从而获得自愈薄弱区段与薄弱时段,以故障概率作为检验自愈能力的权重,以此计算故障后配电系统的自愈能力。最后,搭建配电系统的数字仿真模型,配电系统被划分为10个区段,依次进行验证,证明了所提评估指标的正确性和可行性。将供电区段故障概率作为该区段的自愈能力水平的权重,进而计算得到全系统自愈能力水平。对含10个区段的配电系统进行数字仿真验证,证明了所提出评估指标和评估方法的有效性。

10kV配电网设备差异化运维策略的构建与实践

随着城市电力需求的不断增加,10kV配电网设备的运维面临诸多挑战。传统运维策略的局限性使差异化运维策略的设计与实施成为必然选择。本文从配电网设备类型、运行特点、故障类型等方面出发,分析现有运维策略存在的问题,提出基于设备类型、状态,以及环境条件的差异化运维策略,并通过数据采集与分析、运维策略优化与调整等步骤实施。通过具体案例分析,验证差异化运维策略在提高设备运行效率、减少故障率及延长设备寿命方面的显著效果,为配电网设备运维提供了科学依据和技术支持。

规模化电动汽车负荷的柔性台区协同经济调度

提出了一种基于柔性台区场景并考虑规模化电动汽车快充负荷的经济调度方法。首先,给出了柔性台区的定义、基本结构与应用前景;其次,以运行成本最小为目标函数,研究了目标函数的多重意义与负载率的均衡条件,建立了以功率平衡、储能充放电次数、变压器负载率等为约束条件的经济调度模型;然后考虑不同区域的快充需求,实现电动汽车负荷模拟,获知充电负荷曲线,进而求解运行成本。最后采用南京市某地区柔性台区工程作为算例,讨论分析了不同充电规模下,调度前后的设备运行结果及经济成本,验证了经济调度方法的可行性、负载率均衡条件的正确性以及柔性台区方案的优越性。

考虑规模化快充负荷的低压互联配电台区风险评估

提出一种基于规模化电动汽车快充负荷的配电台区风险评估方法。首先,以“停车—充电”模式为基础,考虑居民区、商业区不同的充电需求,进行电动汽车快充负荷的模拟;其次,给出配电台区中快充负荷分散接入的传统方式,以及台区低压侧互联的新型接入方式,并基于此提出AC/DC变流器、储能设备的控制策略,建立台区互联的功率模型;最后,以台区变压器为中心,提出包括配变重载、超载和切负荷成本的风险指标,建立配电台区风险评估体系。以南京市某地区示范工程作为算例,讨论分析不同拓扑结构及快充负荷规模下配电台区的安全运行风险,及储能系统的对台区支撑作用。

含快充负荷的低压直流互联配电网多时间尺度经济调度

提出了一种计及快充负荷的低压直流互联配电网多时间尺度协同经济调度方法。以交、直流配电网的总运行成本最小为目标函数,建立了配电网设备模型、二阶锥潮流模型和配网重构模型;依据设备灵活度的不同,提出了日内-日前-实时的多时间尺度协同调度方法,以满足不同的控制需求。采用44节点交直流配电网算例,并讨论分析了不同场景下的调度结果及经济成本,验证了多时间尺度经济调度方法的有效性。

考虑规模化电动汽车负荷的柔性台区安全经济运行边界

柔性台区将若干个传统交流台区通过柔性装置互联,能够充分利用各台区变压器的容量,提升对电动汽车的接纳能力。文中首先针对柔性台区建立了一维安全经济运行边界模型,并提出采用安全裕度百分数作为度量机制,为调度人员提供直观的系统运行状态和安全裕度,实现主动调度。进一步地,基于凸包络构建柔性台区的二维安全经济运行域模型,方便调度人员对多个充电站进行协同管理。仿真结果表明,安全经济运行边界能够同时计及系统的安全性和经济性,可拓展性强;经济指标对安全经济边界的形态有较大影响;柔性台区中的直流充电桩和交流充电桩的安全经济运行边界具有不同的形态;基于凸包络的二维安全经济运行域模型能够有效反映系统运行状态的安全性和经济性。

《宜昌市财源建设战略研究》出版发行

由宜昌市财政局、财政科研所组织有关专家教授、实际工作者共同完成的大型科研课题《宜昌市财源建设战略研究》日前通过专家评审,并已由中国三峡出版社出版,公开发行。