海洋环境下玄武岩纤维混凝土的抗侵蚀及力学性能

基于纤维混凝土契合当前海洋环境下混凝土服役的实际需求以及玄武岩纤维混凝土在海工类建筑物中的应用仍处于探索阶段。针对玄武岩纤维掺入海工混凝土后抗氯离子渗透性能以及力学抗裂性能的变化情况与作用机制展开研究;采用体积外掺法将长度为12,18,24 mm的玄武岩纤维分别以0.1%,0.2%,0.3%的体积掺量掺入海工混凝土中,就各纤维变量对混凝土电通量与混凝土拉压力学性能的影响展开分析。结果表明:混凝土电通量随着纤维掺量的增大呈现先降后增趋势,提升混凝土抗氯离子侵蚀性能的最佳掺量为0.1%~0.2%;不同尺寸纤维相同掺量下混凝土抗氯离子性能与纤维长度成正比;混凝土立方体抗压强度处于正增长趋势的纤维区间为0.1%~0.2%;0.2%掺量下的18 mm纤维,对混凝土劈裂抗拉强度提升幅度最大,0.3%掺量下的12 mm纤维混凝土劈裂抗拉强度提升最小;当掺入0.2%体积纤维时,18,24 mm玄武岩纤维混凝土拉压比增益最大,体积掺量为0.3%时,12 mm玄武岩纤维混凝土拉压比增益最大。

玄武岩纤维混凝土抗压性能与韧性试验研究

为探索玄武岩纤维(BF)对混凝土力学性能的影响,以BF的长度(12、18、24 mm)和体积掺量(0.1%、0.2%、0.3%)为变量,研究了玄武岩混凝土的抗压性能与韧性,分析了BF对混凝土韧性改善的作用机理。结果表明:随着BF长度和掺量的增加,试件的抗压强度均先增大后减小,但差距不大,最佳BF长度和掺量分别为18 mm和0.1%;BF对混凝土变形能力与韧性的提升效果明显,BF的最佳长度为18 mm、掺量为0.2%,BF的掺入对混凝土峰值荷载前的韧性提升比峰值荷载后更明显。

不同拱轴线反拱基础框架桥力学特性

基于框架桥整体性好、刚度大等优点,针对深厚海相淤泥软土地质场地设计了一种反拱框架桥结构。为获得其合理的结构形式,通过对反拱基础框架桥进行应力和变形规律分析,研究不同反拱轴线底板的反拱框架结构力学特性并进行比选。利用ABAQUS有限元软件建立3种反拱基础框架桥模型,在结构自重和车道荷载的作用下,计算获取结构主应力和沉降、变形数据。结果表明:该结构的最大主拉应力出现在与桥墩连接处的顶板上表面;最大竖向变形发生在顶板中跨跨中;最大纵向变形发生在墩顶塑性铰区范围。在相同条件下,最大主拉应力、竖向和纵向变形均出现在圆弧拱轴线桥,分别为2.272 MPa,2.428 mm和0.131 mm;但最大沉降出现在抛物拱轴线桥,为6.913 mm。因此,悬链拱轴线桥的受力性能相对更加合理,结构变形较小,更适合后期的应用推广。基于此,根据结构受力和变形特征,建议在结构设计时宜优先考虑使用悬链拱轴线底板的反拱基础框架桥。

大跨预应力混凝土连续箱梁桥腹板开裂成因及防治措施研究

随着现代施工技术的进步,大跨度预应力混凝土箱梁桥得到了广泛的运用,但随着运营时间的推移,该种桥型的腹板裂缝病害日益严重。本文结合实际,探讨了大跨度预应力混凝土连续箱桥腹板裂缝病害,并分析了裂缝产生的原因,针对不同情况结合设计、施工和养护三个方面提出防治措施和改进意见,以期为更好的完善设计、指导施工提供参考。

探析同步碎石封层技术在公路养护中的应用

公路作为现代交通运输的主要形式之，是地区间经济发展的重要支撑，是社会经济健康稳定运行的保障。随着地区间经济贸易往来的频繁，公路养护大中修工程逐渐增多。对于养护单位来说，加强施工质量的监管和控制、采取先进合理的施工技术，是确保公路养护工程质量良好的必需措施。同步碎石封层技术在当前公路养护工程建设中具有十分广泛的应用。尤其是在沥青路面的养护处理中．可以通过沥青路面的压实度，减少裂缝问题的出现，进而促进道路路面施工水平的提高。本文分析了同步碎石封层技术在公路建设中的实际应用。

浅谈移动短视频发展趋势及创作新风向

随着网络技术的广泛应用,媒体传播方式也发生了巨大转变,经历了从文字、声音、图像到视频的发展过程,在人们获取信息的过程中,视频成为主要的获取方式。本文在分析短视频发展趋势的同时,对创作方向进行探索,希望为相关人员提供创作思路。