4105Q型柴油机的研制

本文主要介绍柳州市汽车发动机厂研制的4105Q型柴油机的设计原则及结构特点、试制中解决的一些关键技术问题和可靠性设计改进，同时分析了其先进性，总结了根据有关标准进行定型试验的结果。结果表明，新开发的4105Q型柴油机是成功的，各项技术性能达到国内同类机型的先进水平，尤其在动力性和经济性方面居领先地位。

排气歧管—催化器总成断裂故障的分析与改进研究

对某四缸汽油发动机排气歧管-催化器总成在台架上出现的“出气端锥与尾管连接处断裂”的问题进行原因分析并制定解决对策。结合仿真和实验的数据,最终确定了失效的根本原因为台架的搭建形式导致排气歧管—催化器总成振动量超标。随后制定出有效的台架搭建改善方案,降低了排气歧管—催化器总成在试验过程中的振动量,解决了排气歧管-催化器总成在台架上断裂失效的问题。

发动机前端系统的噪声分析

针对某型号发动机在怠速工况下存在比较严重的噪声问题,对整机进行了主观评价和近场噪声测试。同时结合对应仿真软件,进行发动机前端各附件的建模仿真分析。结果表明:由于水泵和正时盖罩的固有频率与怠速工况下发动机系统的运转频率相近,引发其产生共振从而导致噪声问题。

某四缸发动机水套的热力学仿真分析

为了研究某四缸发动机水套的冷却性能,确保发动机运行时能够拥有较好的散热能力,使用了仿真软件Converge针对该水套模型进行CFD热力学仿真。仿真结果表明:在缸盖鼻梁区等关键区域冷却效果不明显,还需要进一步优化。

发动机起停电机的优化设计

分析了某款起停电机起停失效问题的可能原因,发现主要是由碳刷作用失效引起的,而影响碳刷作用结果的主要设计参数为碳刷电流密度,因此针对碳刷电流密度与起停电机寿命的关系进行了深入的研究,并对碳刷设计参数进行了优化设计。通过对重设计后的试验样机性能、功率检查以及碳刷磨损量的检查验证表明优化设计过后的碳刷寿命远高于原设计碳刷寿命,并对其理论基础及计算依据进行了相关分析。分析结果表明优化设计后大幅度提升了起停电机的使用寿命。同时,根据分析结果也验证了在一定设计范围内,碳刷电流密度与起停电机寿命的负相关关系,即随碳刷电流密度设计值的升高碳刷的起停电机寿命将大幅度减少。

连杆小头润滑方式优化的可行性分析

针对某型号汽车发动机在怠速及低速(1500 r/min以下)行驶时,发动机底部发出异常响声可能的原因进行了全面分析。通过确定异常响声的频率范围,锁定可能有问题的部件,进而逐一分析了连杆小头内衬套、活塞销加工标准、配合间隙、润滑方式等对异常响声的影响。最后确定为连杆小头引起异常响声。提出了在连杆小头前端开集油孔的措施,从而改善了连接处的润滑,有效解决了活塞销连杆磨损异常引起的异常响声的问题。

6105ZQ型增压柴油机的研制

本文主要介绍了６１０５ＺＱ增压柴油机的设计原则，在研制中解决的关键技术问题──增压器的选用、油泵的配试、连杆轴瓦与曲轴的强化，以及根据有关标准进行定型试验，其结果表明：６１０５ＺＱ型增压柴油机的研制是成功的，它填补了我国１０５系列增压柴油机的空白。

GDI汽油发动机外特性的试验研究

为了进一步优化GDI发动机的性能,通过发动机台架试验研究了不同转速对GDI发动机的影响。结果表明:在全负荷工况下,随转速增加,GDI发动机的缸内压力峰值和功率增加,最大压力升高率降低;GDI发动机的有效热效率随转速增加先上升后下降,在中等转速(1 500 r/min~4 000 r/min)达到最大扭矩。

浅谈6105系列柴油机的可靠性

浅谈６１０５系列柴油机的可靠性柳州市汽车发动机厂梁少强，唐国栋，徐成思国产车用柴油机作为中吨位载重汽车的动力比重越来越大，根据汽车发展方向及市场的估计，到２０００年，我国中吨位汽车的年产量将达到１５０万辆，柴油机与汽油机的比例肯定会以５：５或６：４或...