市域(郊)列车折返点选择与运行优化

为优化运营和提高城市化进程中市域(郊)铁路的服务质量,深入探讨列车折返点选择的关键影响因素。首先,分析客流需求、行车条件和运力资源等主要影响因素;其次,基于这些因素,构建一个综合目标为最小化乘客总等待时间和车辆运行公里数的折返点选择模型;再次,选取上海市轨道交通市域线机场联络线作为实证研究对象,进行详细的模型验证和案例分析;最后,结果显示,通过将张江站设定为小交路折返点,并在虹桥站—上海东站区段的早高峰时段每小时开行7对列车,不仅显著减少了乘客的候车时间,还有效降低了运营成本。

苏锡常城际铁路太仓先导段与嘉闵线贯通初期运营模式探究

该文将探究以上海为中心的长三角区域跨省市域铁路一体化运营模式,从初期运营管理组织架构、管理内容、运营目标等几个角度,将跨省市域铁路贯通运营管理作为一个系统解析。结合实际运营管理经验,深入分析影响市域铁路跨省运营管理模式因素,为上海跨省长三角市域铁路一体化贯通运营提供参考借鉴。

基于公交化运营的上海机场联络线列车运行控制系统技术方案

分析了上海机场联络线的运营需求以及基于此的列控系统需求。结合珠三角城际铁路CTCS2+ATO(CTCS:中国列车运行控制系统;ATO:列车自动运行)列控系统应用现状以及上海轨道交通运营经验,进行了机场线列控系统制式比选。与珠三角城际铁路CTCS2+ATO列控系统相比,机场线选用的CTCS2+ATO列控系统,车载ATO中增加了列车站后自动折返及原地自动折返功能,车地通信采用了LTE-M(城市轨道交通车地综合通信系统),TSRS(临时限速服务器)功能更加集成化。机场线CTCS2+ATO列控系统是可实现高密度、短间隔、自动换端折返和公交化运营的技术方案。

上海新建市域铁路运营初期维保模式探讨

上海市域铁路的车辆、通信、信号、供电、工务等核心设备基本采用国铁技术制式,机电设备则基本采用城市轨道交通技术制式,这使其维保模式具有特殊性。介绍了上海市域铁路线网设计特点和设备选型特点,分析了国内各城市市域铁路运维模式的特点,提出了上海新建市域铁路运营初期的维保模式构想。