高速公路隧道内交通事故分布规律

以北京—珠海高速公路韶关段4个隧道为研究对象,运用统计分析、对比分析的方法,研究了高速公路隧道内交通事故的时空分布规律、形态及车辆类型规律。研究结果表明：交通量大小与交通事故发生有直接关系;星期五、星期六发生交通事故比例较高,均为26.12%;小时分布波动较大,15：00～17：00发生交通事故次数最多;在洞口附近交通事故发生的概率高;随着隧道长度的增加,隧道交通事故频数逐渐减少,但当隧道长度增加到某一长度后,交通事故频数急剧增加;碰撞是隧道内主要的事故形态;事故车型分布中,小型客车的相对比例最高,大型货车的绝对比例最高。

基于时间阻抗函数的路网可达性研究

阐述了可达性的概念和在不同学科的应用范围,分析了可达性的影响因素,总结了现阶段在几何拓扑学上常用的可达性量化方法,指出重力模型法、距离法、累计机会法的使用条件和不足。在这一基础上,发现现存的问题主要是局限于空间尺度的量化不能准确地反应空间网络的联系程度,针对此问题,提出了基于时间阻抗函数的量化模型,以实际交通量作为主变量,能间接地反应空间需求强度。随后引入了节点重要度的概念,能更加直接地反映路网节点上社会、经济、交通等因素对可达性的影响,能很好地弥补时空法和效用法的不足。

高速公路养护施工作业区交通事故分析及安全对策

介绍了高速公路养护施工作业区的定义和划分,在分析养护施工作业区交通流特性的基础上,进一步剖析高速公路养护施工作业区的事故特点,分析了高速公路养护施工作业区发生交通事故的原因,从而有针对性地提出安全对策。

基于正交试验设计方法的乳化沥青生产配比优化研究

为解决乳化沥青生产配比主要依靠推荐和经验,没有与实际相结合的问题,采用三因素、三水平的正交试验设计,对比分析乳化沥青的稳定性、黏度及蒸发残留物的针入度、软化点和延度等指标影响规律,并确定最佳配比。研究结果表明,该方法确定原材料复配生产的乳化沥青符合规范要求。因此,正交试验方法可作为现场生产时乳化沥青及乳化剂复配研究中综合指标优选的方法。

酸性蚀变闪长岩集料沥青混合料水稳性能改善及评价研究

为验证酸性集料用于沥青路面面层的适用性,结合宝汉高速路面工程,通过对沿线的蚀变闪长岩酸性集料沥青混合料不同浸水时长残留稳定度、不同冻融次数劈裂强度以及不同老化时长的冻融劈裂强度试验,评价了采用减小沥青混合料空隙率并添加矿物填料以及抗剥落剂复合改性的酸性蚀变闪长岩集料沥青混合料的水稳性能,并与原路面中性集料沥青混合料进行对比。结果表明:采用复合改善措施,能明显提高酸性蚀变闪长岩集料沥青混合料的水稳性能及抗老化性能,其复合改性后技术指标达到了中性石料的水平,具有用于沥青面层的可行性。

酸性类蚀变闪长岩集料沥青混合料路用性能对比研究

为有效解决秦巴山区公路建设材料紧缺的困境,结合宝汉高速公路,研究了沿线酸性蚀变闪长岩集料用于沥青路面上面层的适应性,并全面对比了蚀变闪长岩集料与原路面设计中性集料混合料的性能。研究结果表明:经过黏附性改善的蚀变闪长岩集料相比未改善集料的沥青混合料路用性能明显提高,达到了原路面设计中性集料沥青混合料的水平,具有铺筑沥青路面上面层的可行性。

基于高温性能的PS/SBS复合改性沥青混合料应用研究

通过室内试验对比SBS改性沥青混合料与掺加PS抗车辙剂SBS改性沥青混合料的高温、低温以及水稳性能,表明掺加复合使用PS/SBS改性沥青混合料的高温性能得到明显改善;并铺筑了试验路,验证其路用性能,总结掺加PS抗车辙剂SBS改性沥青混合料的施工工艺及关键控制参数,为今后施工提供参考。

基于均匀试验设计的热熔型彩色沥青配方研究

针对目前城市非机动车道常见热熔型彩色沥青味道大,低温性能差的问题,采用环保型树脂,利用均匀试验设计方法研制了一种70号普通彩色沥青。试验结果表明,该彩色沥青各项指标满足普通70号彩色沥青的技术要求,其中软化点、10℃延度以及短期老化后指标远高于普通彩色沥青的技术要求,应用前景广阔。