NPS6120BEV纯电动客车动力系统及控制策略设计

通过对NPS6120BEV纯电动客车的动力匹配、控制策略等研发活动的分析,提出纯电动客车的动力系统和控制策略的一般设计方法。

某轻型客车的前独立悬挂K&C特性仿真分析

利用多体动力学分析软件ADAMS/CAR建立某轻型客车前独立悬架虚拟样机仿真模型。采用轮跳和力加载的方法对汽车在弯道行驶过程中悬架的K&C特性进行仿真分析,为进一步改进悬架系统性能,缩短产品开发周期,提高产品的可靠性提供参考。

NPS6100SHEV增程式电动客车设计

通过对NPS6100SHEV增程式电动客车的动力匹配、发电机组匹配、电池容量计算和控制策略分析,提出增程式电动客车的总体设计要求和一般设计方法。

某商用客车整车风阻系数CFD仿真分析

利用CFD软件工具对某商用客车进行空气动力学分析，通过对客车车身外围流场的计算机数值模拟分析，研究其气动特性和外围三维流场分布，计算出风阻系数，为造型设计、新产品开发和产品技术改进提供理论依据。

某商用客车整车风阻系数CFD仿真分析

利用CFD软件工具可对对某商用客车进行空气动力学分析。通过对客车车身外围流场的计算机数值的模拟分析,研究它的气动特性和外围三维流场分布,计算出其风阻系数,为造型设计、新产品开发和产品技术改进提供理论依据。

某轻型客车车内温度场CFD数值仿真

将流体软件ANSYS FLUENT和ANSYS ICEM CFD用于某轻型客车车内温度场CFD数值仿真，利用ANSYS ICEM CFD进行数值仿真的前处理操作，将生成的网格导入到FLUENT中施加边界条件进行求解计算，通过温度分布云图的分析可发现设计存在的缺陷和改进方向，最后对管路结构进行优化，使空调采暖、制冷性能满足要求。

专业银行向商业银行转轨为何步履艰难

一、落后的思想观念障碍。 十多年来,我国经济体制改革已经取得了很大的成就。从计划经济体制向市场经济体制转变过程中,人们的思想观念有了重大的变化。对于生产性经营企业,人们逐渐能够接受市场经济的观念,开始转向按市场经济规律来指导企业经营。但是,在经济体制改革过程中,金融体制改革相对滞后,人们对于银行的认识还比较模糊。建国以来,我国银行一直充当着执行财政政策的工具。