钢桥面沥青铺装无人化碾压机群控制与应用

鉴于正交异性钢桥面板的刚度特性及施工环境条件,热拌沥青混凝土铺装层的压实度及均匀性难以达到设计要求,极易产生早期病害。通过无人化机群智能化控制技术原理分析,开展钢桥面沥青摊铺与碾压机群自动化控制技术研究,并在厦门翔安大桥钢桥面SMA铺装施工中成功应用。结果表明,采用无人化碾压技术可大幅提高工效,压实度达到99%,平整度、渗水系数等指标均满足相应要求;相较传统工艺,路面关键指标离散程度大幅度降低,对于沥青路面大规模施工具有显著的经济与社会效益。

动态胎压传感器在公路路面行车舒适性检测技术中的应用研究

利用高灵敏度、高分辨率动态胎压传感器和数采系统,通过采集车辆行驶过程中轮胎动态胎压的实时信号,以轮胎动态胎压P和行车速度V为输入,经过速度-胎压能量拟合消除行车速度影响,并采用胎压计权滤波算法进行干扰抑制,对去噪后的信号求均方根得到等效动态胎压(Equal Dynamic Pressure, EDP)。为便于进行路面行车舒适性数据的标准化评价,将等效动态胎压EDP映射到0~100分值范围内,构建路面颠簸指数(Pavement Flatness Index, PFI),借助全身振动测试仪测算出行车过程中基于三维坐标系(x、y、z坐标轴)下的计权加速度均方根的合成值(即振动总量av),联合振动总量av和等效动态胎压EDP构建最小二乘目标函数,并基于不同路面典型病害下的观测数据EDP和av计算出待估参数θ,得到振动总量av与等效动态胎压EDP的关系式。利用振动总量av和路面颠簸指数(Pavement Flatness Index, PFI)工程经验值的对应关系,经数据拟合后得到振动总量av与颠簸指数PFI的换算关系式,代入以等效动态胎压EDP为变量的振动总量av表达式,实现等效动态胎压EDP与颠簸指数PFI的换算。

智能公路标志牌多功能终端设计方法

智能公路附属设施终端的研发为发展迅速的汽车联网V2X技术提供平台支撑,因此研究了一种智能公路标志牌多功能终端,设计了终端的硬件系统和软件系统。终端系统利用光伏太阳能技术提供稳定电源;RSSI技术进行汽车与终端的定位;GPS/北斗提供空间定位;蜂窝网络技术构建移动通信网络群;电子码标识技术实现交通信息数字化;物理传感器采集公路环境实时数据。智能公路标志牌终端提供了一种公路附属设施智能化方案,实现汽车对公路附属设施精准实时感知,为道路设施的实时监控和环境数据采集提供了新的方法。

浅议规范施工项目管理行为的对策

针对施工项目管理中存在的一些不规范行为,本文分析其成因,并提出了一些管理对策,譬如加强风险管理和内部控制,建立激励机制,建设企业文化,创新监督机制等,逐渐地规范项目管理行为,提高管理水平,最终提高项目效益。

低等级公路复杂线形对车载式激光路面平整度的影响分析

采用某品牌道路综合检测车的车载式激光路面平整度检测系统,通过试验研究发现连续纵坡和小半径圆曲线路段下的纵断面相对高程及相应的国际平整度指数IRI测试结果存在异常波动。主要原因是检测车在连续上坡阶段车身姿态表现为后仰,连续下坡阶段车身姿态表现为俯冲,左转弯时车身姿态表现为右倾,右转弯时车身姿态表现为左倾,车身的俯仰和侧倾姿态会协同激光测距传感器产生偏移,导致输出的断面高程数据异常,国际平整度指数IRI测试结果失真。试验研究结果表明,基于激光测距及单轴加速度惯性修正技术的车载式激光路面平整度检测系统对于低等级公路复杂线形路段存在不适用性,其相应的激光测距修正技术尚待进一步研究。

做好法院总值班室工作的思考

法院总值班室是人民法院联系内外、协调左右的重要纽带,是了解社情民意的重要渠道,是服务群众的重要窗口,是为领导妥善处置紧急重大突发情况提供有效服务的重要部门。做好法院总值班室工作要突出一个＂细＂字、追求一个＂快＂字,落实一个＂实＂字，明确分工、严格责任。