飞行事故数据辨识与操纵估计初步研究

在飞机飞行数据真实记录中,飞行数据记录器是飞行事故调查的重要依据。但飞行中的各种噪声影响着数据的真实性。为此提出一种模型/参数辨识和约束预测控制的飞行员操纵估计方法。利用N4SID加权阵的子空间辨识算法获得单次事故模型的系统阶次,并进一步确定事故模型系统的状态参数;采用有约束广义模型预测控制方法求解操纵量最优估计值即为实时飞行操纵量。通过与真实飞行数据记录对比认为:状态辨识结合预测控制求解飞行操纵量的方法可获得操纵量的最优估计值。通过对事故中飞行员的操纵和动作判别进行定量分析,对飞行数据进行优化,为事故调查起到支持作用。

离子源参数的光控系统

介绍了用于控制分离器上位于高压端的离子源的各种电气参数的光控系统。在其高压端以及地端各有一个单片微型计算机，两个单片机通过两根光导纤维进行全双工串行通讯，多项源参数在光纤中以光脉冲的形式分时传输。该系统可以稳定弧流和温度，可以调整并显示所有离子源参数数据，并具有安全保护功能。高压端CPU与离子源之间采用光耦连接，低压端CPU与控制微机可进行讯息交流。

塔台管制模拟系统研制

塔台管制模拟系统主要面向空管教育和民航生产,通过虚拟现实等网络技术,将塔台管制的各个环节逼真地展现给学员,是一套复杂的实时仿真系统,可以让管制学员更加真实地体会管制工作的各个流程。其特点是成本低,仿真度高。本文主要介绍塔台管制模拟系统的体系结构,以及系统研制所涉及的关键技术。

基于灰度投影的航空航天稳像技术研究

本文对机械稳像系统,光学稳像系统,电子稳像系统这三类稳像系统进行了介绍,并且分析了各种稳像方法的优劣。其中着重讲解了基于灰度投影的电子稳像方法的原理以及过程,通过航空,航天器的特点结合实验结果分析了各种稳像方法,特别是基于灰度投影的电子稳像方法在航空,航天领域的可行性。

基于飞行性能分析的民用发动机选型研究

随着大飞机事业的发展,采用主制造商-供应商模式进行全球设备采购,已成为国产民用飞机发展的必由之路。发动机和动力系统作为飞机的关键设备,制造商除了从可靠性、经济性、维修性等宏观方面进行发动机选型的定性评估外,还应从发动机的可用推力及其在各种运行环境下的飞行性能进行科学的定量分析。本文首先研究建立了民用涡扇发动机的性能模型。在此基础上,结合飞行仿真模型,进行飞机起飞和爬升下降性能分析。进一步开展最大顺风(即27.87 km/h)条件下起飞、污染跑道起飞、高原机场起飞的性能分析。通过研究,为飞机主制造商开展发动机选型工作提供一种定量化的科学分析手段。