陈列柜风幕的数值研究及其影响因素分析

本文根据流体力学和数值传热学的基本方程 ,建立了陈列柜风幕及柜内空气流动和换热的二维数学模型 ;并采用湍流模型和SIMPLER算法进行了数值计算。文中重点分析了风幕送风速度、环境空气温度和送回风口尺寸三个因素对风幕性能的影响。

陈列柜内冷藏食品干耗及其解决措施的研究

本文对陈列柜内冷藏食品的干耗问题进行了研究。文中从理论上分析了冷藏食品的干耗机理;并具体分析了冷藏食品本身的特性、柜内冷藏环境及外界环境三个方面的因素对柜内冷藏食品干耗的影响;最后提出了降低柜内食品干耗的一些具体措施。本文的研究结果对于解决陈列柜内冷藏食品的干耗问题有实际的指导意义。

内置式客车空调气流组织的数值模拟

本文介绍了内置式客车空调的气流组织 ,运用κ -ε模型进行了模拟 ,并与顶置式空调进行了对比。结果表明 ,内置空调的温度、速度分布较佳 ,车内的气流组织更合理。车内空气的温度。

风冷式平直翅片管换热器的数值分析

本文针对两排管整体式平直翅片管换热器进行数值计算 ,计算区域覆盖空气流动方向上整个翅片的长度 ,所建模型为三维。得到空气流速分别为 1.0～ 3 .0m/s时的温度与压力分布特性 。

卧式陈列柜风幕的数值模拟

本文以卧式陈列柜为研究对象 ,在一些基本假设的基础上 ,建立了卧式陈列柜风幕及柜内空气流动和换热的二维数学模型 ;并运用SIMPLER算法编写程序进行了数值计算 。

确定陈列柜热负荷新方法的研究

以陈列柜为研究对象,在对其柜内空气进行热平衡分析的基础上,提出了利用风幕进出口的焓差确定陈列柜热负荷的方法。与传统的方法相比,这种方法需要给定的已知参数相对较少、应用方便,而且可以不通过实验获取已知参数,对新设计的陈列柜的热负荷可进行预测。通过与实验值的比较可以看出,这种方法具有实际的可行性和应用价值。

膨胀阀对陈列柜内温度分布影响的对比实验研究

对热力膨胀阀和电子膨胀阀控制下陈列柜内的温度分布做了实验研究。结果表明,在热力膨胀阀控制下,陈列柜内的温度分布情况与电子膨胀阀相差不大。在目前的实际应用中,热力膨胀阀基本能满足一般客户对陈列柜的使用要求,没有必要大规模进行电子膨胀阀的替代。

热力膨胀阀与电子膨胀阀对分液性能影响的比较

本文通过比较蒸发器各回路之间的温差 ,对分液器在热力膨胀阀和电子膨胀阀控制下的分液性能做了实验研究。结果表明在电子膨胀阀控制下分液器的工作性能更好 ,而且还可以保持较小的蒸发器传热温差。

絮凝沉淀法除铁、锰

本文对我市郊一居民区深井地下水中铁、锰进行处理实验。通过烧杯法、正交法静态试验、相似模型法动态试验，从而确定自然氧化（曝气），碱式氯化铝（ＰＡＣ）絮凝沉淀除铁除锰，处理设备选用一体化高效净水器。结果表明除铁从源水３．２ｍｇ／Ｌ降至０．４ｍｇ／Ｌ，除锰从０．４８ｍｇ／Ｌ降至０．１ｍｇ／Ｌ，可作为生活饮用水。

高硼硅玻璃熔制工艺探讨

从高硼硅玻璃所具有的优良性能出发,进行了熔制池窑结构特点的分析以及不同规模熔制池窑在占地面积、熔化面积、投资额、产出量、单位能耗、设备使用寿命、材料消耗、人工消耗等方面的比较,并指出玻璃生产企业选用熔化面积越大的熔制池窑越有利于降低能耗。此外,还分析了高硼硅玻璃熔制质量的影响因素,包括配合料及投料方式、熔制制度、耐火材料、熔制池窑及加速剂类型、性能等。分析对于高硼硅玻璃生产企业提升生产质量和效率具有借鉴参考价值。

高硼硅玻璃全电熔窑生产工艺控制探讨

高硼硅玻璃全电熔窑生产工艺在实际应用过程中操作难度较大,文章从功率的调配、表面料层厚度的控制、料层的热点控制、硼的挥发控制以及高硼硅玻璃的分层控制等方面对全电熔窑生产工艺加以探讨,对高硼硅玻璃全电熔窑生产过程中出现的问题提供一些指导。

汽车空调中的蓄冷式蒸发器研究

通过在常规蒸发器上集成若干蓄冷器单元,并加注一定量的相变材料(PCMs),使其具备蓄冷和放冷的功能。采用蓄冷式蒸发器技术,在压缩机停机后,车内的舒适性温度的保持时间,可以从20s以内提升到90s以上。汽车空调系统中增加蓄冷功能后,整车可以应用发动机怠速启停系统(ISS),从而实现怠速停机、减少燃油消耗和尾气排放的目的。

高效超薄换热器的研究

为了应对整车对降低燃油消耗和尾气排放的要求,汽车空调系统及其零部件必须进行产品设计优化,以实现性能效率提升和轻量化的目标。本文的12 mm冷凝器,是用于汽车空调系统的一款高效超薄平行流冷凝器,具有结构紧凑、轻量化和高效率的优势。通过针对核心换热单元的优化、分析与设计,保证了其高效率的换热性能。样件的性能测试表明,与传统16 mm平行流冷凝器相比,12 mm冷凝器的单位面积换热性能与其相当,单位体积和单位质量的换热性能大幅提升。

船岸一体船位报告安全系统开发应用

针对当前船位报告系统存在可靠性低、实时性差、精确性低的问题,研究开发一种基于北斗导航和卫星AIS技术的船岸一体船位报告安全系统,主要由船基定位终端、岸基综合位置信息服务平台和岸基可视化平台等3部分组成。该系统采用独立电源和独立信道的双安全设计,通过实船应用和数据分析验证了该系统的有效性。船岸一体船位报告安全系统作为智能船舶船岸一体通信的重要组成,为船东或船舶管理机构提供更安全的实时船舶信息,实现对船舶的远程监视与管理。