大瑶山隧道的突泥涌水机制

大瑶山隧道全长１４．２９５ｋｍ，位于广东省北部的南岭山区，是我国最长的双线铁路隧道。在隧道施工中，数次出现突泥、涌水，导致坑道、竖井被淹，施工受阻。本文据多年气象资料、施工观测及构造分析，指出了隧道区侵蚀基准标高，认为隧道中部的岩溶突水是深部岩溶承压水，而出口方向，石英砂岩段涌水属于强富水断层带涌水，其间虽有Ｆ９断层相隔，但却互有水力联系。

云台山隧道瓦斯地质特征及隧道施工

一、概述 (一)地理位置,自然条件及隧道技术参数 云台山隧道全长8145m,位于候月铁路(候马至月山)西段山西省境内的翼城和泌水两县交界的山区,该区属中条山南麓的岭脊部位,海拨1000m～1500m,相对高差100m～500m,区内丛山峻岭,沟谷纵横,属中低山区。 该区属大陆性半干旱气候。年蒸发量1715～1839.7mm,大于年降雨量986.3mm。年均温10.3℃～12.4℃,最冷月1月,月均温-3.5℃～-4.2℃,极端温-19.9℃。最热月为7月,月均温为23.2℃～25.9℃,极端温41.3℃。

云台山隧道古河槽施工地质特征及隧道施工

一、概况云台山隧道全长8145m,位于中条山南麓的沁水和翼城交界的中低山区,该区植被茂密,沟谷纵横,海拔1000m～1700m,相对高差100m～500m。在该区,沁水和翼城以南北向的关门岭为界,岭脊标高1433m～1500m,关门岭以东为沁河水系。关门岭以西为汾河水系。

云台山隧道第一次石门揭煤的地质特征及技术措施

一、概况云台山隧道全长8145m,横穿候月铁路候加段沁水至翼城接界的中条山南麓,其岭脊标高1433～1500m,相对高差100～500m,区内山高坡陡,沟谷纵横。区域构造上属沁水煤田西南翼。由于沁水煤田为复向斜,隧道穿越煤系地质为一宽缓的背斜构造。

“授鱼”、“授渔”与“学渔”——“求一个数是另一个数的几分之几”应用题教学案例及评析

“求一个数是另一个数的几分之几”是分数最基本的应用题。近年来，这部分教材几经变动，客观上也造成教师无所适从，教法随意的现象。笔者曾听过A、B、C三位教师教法迥异的课堂教学，感触颇深。现以人教版义务教育六年制教材第十册第92页例题5为例，将三位老师的教学过程简述如下：