客车座椅车辆固定件强度静态试验载荷确定方法研究

为解决有关标准中50 km/h碰撞速度下客车座椅车辆固定件强度静态试验载荷缺乏具体确定方法,导致对应的试验开展难度较大的问题,本文提出相应的确定方法,使对应的静态试验具备可操作性,为客车座椅车辆固定件的结构开发提供参考。

基于自抗扰控制的电控机械式制动器弯道制动力控制策略研究

针对搭载电控机械式制动器(EMB)的车辆制定了一种弯道制动力控制策略,首先根据驾驶员的期望减速度得到所需的制动力,以垂直载荷估计值为依据对制动力进行初始分配,其次,利用基于自抗扰控制(ADRC)算法设计的附加横摆力矩控制模块得到提升车辆操纵稳定性所需的附加横摆力矩,最后通过制动力调节模块对初始分配的制动力进行调节,利用Simulink与CarSim开展联合仿真并与比例分配方案进行对比。结果表明,使用所提出的控制策略时车辆在弯道制动条件下四轮不易抱死,横摆角速度与质心侧偏角也更接近理想值,有效提升了车辆弯道制动安全性。

GB 13057—2023《客车座椅及其车辆固定件的强度》修订解读

新版GB 13057—2023《客车座椅及其车辆固定件的强度》已于2023年9月8日发布,并将于2024年1月1日正式实施。本文对该标准的修订背景、修订的主要内容进行介绍。

现行国标下的客车座椅在50 km/h碰撞速度下性能分析研究

通过试验对主流客车企业满足现行GB 13057-2014《客车座椅及其车辆固定件的强度》的客车座椅进行了50 km/h碰撞试验。试验结果显示,在结构强度方面,有50%的座椅能承受50 km/h的假人撞击,另外50%的不合格的表现形式为靠背限制机构失效、座椅横移装置失效或座椅与车辆的连接失效。乘员伤害方面,除头部损伤值难以满足要求外,其他部位均可满足相关限值。因此除在调节装置、车辆连接强度等方面需要加强外,还需在座椅靠背头部撞击区域进行缓冲设计,避免硬物出现在头部撞击区域内,从而改善座椅的安全性能。

某轻型客车行人头型碰撞保护研究

采用仿真与试验相结合的方法,研究某轻型客车行人头型保护区域的设计要点和改进方法。结果表明:对发动机罩的厚度及其两侧铰链和罩锁的缓冲空间进行改进设计,可有效降低头型伤害值。

碳纤维复合材料在汽车后下部防护装置中的应用探讨

基于某静态加载试验方法,运用ABAQUS对碳纤维复合材料制造的后下部防护装置进行有限元模拟,分析碳纤维复合材料的铺层方案对后下部防护装置性能的影响。研究表明,横梁采用90°单一角度铺层方案,纵梁采用混合角度铺层方案的组合性能最好。

客车座椅乘员保护小腿伤害研究

纵观国内外客车座椅乘员保护动态实验标准,均只对假人头部、胸部及大腿的伤害指标作了要求,而未涉及假人的小腿伤害。通过CAE法对国内某款座椅进行了仿真分析,在该座椅满足标准要求的情况下,发现假人小腿伤害却非常大。然后从试验假人小腿伤害的机理出发,对该款座椅进行了结构改进,改进后假人的小腿伤害明显降低。

针对某型客车约束隔板乘员损伤的仿真与改进

使用LS-DYNA针对某型客车约束隔板进行了仿真和改进,改进后的隔板满足了GB13057标准要求。基于该仿真和改进工作,总结了客车约束隔板在做损伤试验时假人头部伤害普遍偏高的原因,发现对于客车约束隔板标准GB11550的试验方法和要求不能与标准GB13057中的动态损伤试验等效,并且探讨了如何降低客车约束隔板后方乘员的伤害,提出了设计改进思路以供设计人员参考。

浅谈旅游与酒店管理专业学生低就业率问题与对策

在旅游行业蓬勃发展的今天．各大高职院校的旅游服务与酒店管理专业也正面临着职业教育的春天；但是在旅游业高速发展、现代酒店规模化扩大发展的大好机遇下．旅游酒店的人才流失现象却业仍然十分严重。为了探索旅游服务与酒店管理专业学生就业叫好不叫座的现实情况．就此专业实习及就业状况谈谈其发展中存在的问题及分析对策。

论旅游与酒店管理人力资源的发展趋势

旅游业变革的基本因素取决于旅游市场的多变性、复杂性。今天的旅游市场不是单一市场,旅游市场的细分必然同时促使新的旅游目的地的增加,每个目的地都强烈表现出自己的特征。过去10年的经验表明,旅游目的地试图向旅游者提供一切的方式,在新旅游市场的现实情况下,越来越不成功。

浅谈旅游与酒店管理专业学生低就业率问题与对策

在旅游行业蓬勃发展的今天,各大高职院校的旅游服务与酒店管理专业也正面临着职业教育的春天; 但是在旅游业高速发展、现代酒店规模化扩大发展的大好机遇下,旅游酒店的人才流失现象却业仍然十分严重。为了探索旅游服务与酒店管理专业学生就业叫好不叫座的现实情况。

客车约束隔板对后方乘员限制作用的研究

为了研究客车约束隔板对后方乘员的限制作用,通过有限元仿真与试验相结合的方法研究了约束隔板的尺寸、刚度以及后方假人种类对于其限制作用的影响。结果表明:约束隔板尺寸越大能够限制住后方假人所需的刚度就越小;在约束隔板尺寸相同的情况下,50%混III假人相较于TNO 10假人需更大的刚度才能被限制住。最终总结出约束隔板在不同尺寸下能够限制住后方假人所需的最小刚度并设计出能够反映其刚度的静态试验。

从我校体育教学的改革谈体育人才的培养

中共中央《关于进一步发展体育运动的通知》明确指出:“重点抓好学校体育,从少年儿童抓起,在增强学生体质的同时,积极开展业余训练。”它给中学体育教学提出了新的任务,就是不仅要注重增强学生的体质,为国家培养各种体质强健的人才,而且也要注重体育人才的培养。我们抚顺二中(全国首批重点中学),由于历届领导重视体育。

体育“四学”求真课堂构建策略

“四学”求真课堂构建需要经历一个渐进的过程,教师要做好教学资源的整合工作,积极推动“四学”机制的建立和组织,围绕学生这一学习主体展开指导,以有效提升学生的学习品质,促进其学科核心素养的发展。体育学科教学有自身的特点,教师要从学生的认知规律、情感态度与价值观和课堂质效等方面进行科学探索,为学科教学提供支持,使学生积极参与运动训练,提高学生的身体素质。

关于小学体育游戏教学的几点思考

小学体育作为小学阶段的一门活动性学科,在很大程度上要承担起学生最初的运动启蒙教育。体育游戏教学对小学生的全面发展有着重要作用,从身体素质到体育技能,再到集体团队精神,寓教于乐的体育游戏活动,在小学体育教学中应当广泛应用。

倾翻客车座椅及其车辆固定件强度等效台车试验方法

为了研究能够反映客车倾翻时其上的座椅及其车辆固定件强度等效台车试验方法,利用有限元仿真的方法,建立了某型客车倾翻试验有限元模型,通过受力分析以及客车质心附近倾翻侧外侧座椅侧挂处的应力分布,研究了在座椅横向倾斜状态下进行台车试验时其倾斜角度对于其侧挂应力分布的影响,并利用相关系数找出了最接近客车倾翻试验应力分布的倾斜角度。最终总结出了能够有效反映客车倾翻时其上的座椅及其车辆固定件强度等效台车试验方法。

核心素养下小学体育求真课堂构建策略

小学体育学科教学中,教师要围绕学生学科核心素养培养展开教学设计,组织学生参与多种形式的训练活动。能够让学生在实际运动中成长身心健康指数,才是最有价值的教学实践。趣味性活动、挑战性比赛、实用性技能、实践性训练等都是学生能够接受的训练内容,教师要做好创新课堂设计,为学生健康成长创造良好条件。

基于客车倾翻试验的车身加速度波形分析

利用模拟碰撞台车试验进行座椅及其固定件在倾翻过程中的强度考核,可大大节省企业的试验成本。模拟碰撞台车试验的关键试验条件为加速度波形,因此找到合理的加速度脉冲通道可以极大地促进倾翻车辆座椅及其固定件强度台车试验方法的研究。通过对三十余辆客车倾翻试验过程中车辆质心位置的加速度数据,乘员最小生存空间及上部结构变形时间进行分析,得出三者之间的关系。在此基础上拟合了客车倾翻时质心加速度曲线,并对拟合后的加速度进行聚类分析,最终得出针对两类不同上部结构强度车辆的倾翻加速度脉冲通道。为后续倾翻客车座椅及其固定件横向冲击强度试验方法的研究进行了铺垫。