高速公路网假日交通流空间波动幅度指数分析与标定

采用宏观交通流理论,引入假日交通流空间波动幅度指数,从路网的点、线、面3个层面对假日交通流的空间波动性进行分析。依据高速公路收费系统中全样本交通流OD数据,按照最短路法把假日前后给定时间段和假日期间的OD交通量分配到路网上,按照假日交通流空间波动幅度指数计算模型,得到路网、路段和站点的波动幅度指数。根据上述模型,对2007年国庆假期前后共3周的交通流数据进行计算,得到山东省路网2007年国庆假日交通量空间波动幅度指数为15.9%。

基于特征车辆运行速度的联网高速公路服务水平评价方法探讨

针对省域联网收费高速公路进行了简化的服务水平评价方法探讨。根据联网收费高速公路交通量数据信息,选择高峰时段一类客车为特征车辆,采用区间外抵消法计算相邻站点间的运行速度,引入运行速度系数指标,利用运行速度系数分布(MVD)来评价高速公路服务水平进行了探讨。

交通照明智能控制器的研制

在分析目前已有的照明控制方法基础上，提出一种适用于公路、场站等交通场所的照明控制方案，较好地解决了控制精确性与控制稳定性的关系．对节约能源和保障交通安全具有实际意义。

硬盘录像技术在高速公路收费监视系统中的应用设计

针对山东省高速公路收费监视的需求,在分析时滞录像技术的不足和回顾硬盘数字录像技术最新发展的基础上,设计了收费站、收费分中心以及收费中心和总中心的硬盘录像系统。实际应用表明,采用硬盘录像技术,不仅方便了监视图像的存储、检索,更能发挥信息系统的资源优势,实现图像的网络化管理。

流化床热处理炉粒子的试验与优选

试验测定了粒子尺寸对流化床热处理炉的流动性能、升温能力的影响。推荐了适用于不同工艺过程的粒子优选方案，以降低流化床的气耗和能耗。

基于人工车道的货车不停车计重收费研究

本文介绍了山东省进行货车不停车计重收费试验研究的技术方案和应用情况。该方案在人工车道安装ETC天线,保留原有车道功能,增加收费员参与下的货车不停车计重收费功能,兼顾了计重准确性和通行速度,货车OBU的发行采用现行ETC标准。

“轴组秤”命名及其最大秤量的探讨

通过对动态公路车辆自动衡器的计量检定规程及国家标准的解读,"轴组秤"的命名或称呼略有欠妥,在比对其"最大秤量"参数时建议关注承栽器形式的不同。

山东省高速公路路况信息管理系统建设

系统现状 目前山东省境内共有36条联网收费高速公路,总里程已达4291公里,设有286个收费站。共有104个收费站开通ETC车道222条,全年通过量达2100万车次,日均5.9万车次。2011年高速公路总交通量累计1.9亿车次,其中客车1.2亿车次、货车0.7亿车次、日均53万车次。

高速公路不停车移动支付系统浅析

本文介绍了山东省进行高速公路不停车移动支付系统的技术方案和应用情况,分析了系统的主要性能和特点,并介绍了系统的应用情况。该方案利用互联网支付技术,在保留原有车道功能的基础上,增加不停车移动支付功能,适用于所有类型车道和各种客货车型,提高了收费站通行效率。

省域高速路网智能交通管理与数据应用支持系统研究

山东省目前高速公路联网收费里程4968公里,"五纵连四横、一环绕山东"的高等级公路网主框架基本形成,省会与各市之间实现高速直达,全省"半日生活圈"的蓝图已经实现。随着高速公路路网规模不断扩大,交通部门中心工作由强调基础设施建设向强调基础设施建设与公共管理并重转移。为了加强管理,