汽车H点位置设计方法

本文介绍了汽车H点位置设计的重要性和“确定汽车H点位置的人体工程学方法”。本文提出了一种新的确定汽车H点位置的方法。新方法不仅保证汽车操纵件位置尺寸和座椅尺寸参数符合人体尺寸的要求,而且使得操纵力的作用方向符合人体结构的要求。

降低汽车重心高度的设计方法

EQ1061车型是东风汽车公司1996年投产的新车型,将EQ1061车型设计中降低汽车重心高度的一些重要设计措施进行了总结.阐述了汽车动力总成布置、燃油箱布置、悬架动挠度和车轮跳动空间的设计方法.所述方法在EQ1061车型设计中直接应用表明对降低汽车重心是行之有效的.

汽车产品开发应用同步工程方法的探讨

本文说明了汽车产品开发应用同步工程的重要性和必要性;并结合我国汽车产品开发的实际情况,提出了汽车产品开发应用同步工程的方法。

汽车总体设计和产品设计师的要求

为了更好地进行汽车总体设计研发,提高汽车产品设计研发人员的能力,以推出更多高质量和符合市场需要的汽车新产品,文章介绍了汽车总体设计的起源、汽车产品研发的分类及对总体设计专业和产品总设计师的一般要求。分析了汽车产品研发的生产方式的3个发展阶段,并深入分析了各不同发展阶段对汽车总体设计专业和产品设计师的不同要求。得出了必须加强专业分工,充分利用非职业力量和职业力量的作用,提高汽车产品的品牌化、谱系化的结论。

汽车最大爬坡度与变速器Ⅰ档设计新论

对汽车最大爬坡度与变速器Ⅰ档设计的现行传统理论作了阐述,在传统理论的基础上提出了一种新的设计概念。

EQ1061轻型汽车制动器制动力矩指标的确定

介绍了EQl061轻型汽车车轮制动器制动力矩设计指标的确定,并对汽车车轮制动器制动力矩设计指标的确定方法进行了讨论与完善.

EQ1061车型横向尺寸设计

叙述了汽车横向尺寸的设计方法.对EQI061车型的横向尺寸设计进行了分析总结.论述的内容包括车架宽度、悬架钢板弹簧中心距、后轮轮距、后轮双胎中心距、车箱外宽、驾驶室外宽尺寸的方法,并提出了整车合理外宽下限的判断方法及采用前后等宽车架的判断方法.

汽车发动机主要性能指标的选择方法

叙述了汽车发动机主要性能指标的选择方法.对有关现行理论做了全面介绍.指出了其存在的不足.为此,提出了一简明实用的理论.

关于汽车最大爬坡度和变速器Ⅰ档速比设计的探讨

汽车的最大爬坡度和变速器Ⅰ档速比是汽车的两个重要技术性能参数，其设计是汽车理论的一个重要问题。文章对汽车最大爬坡度和变速器Ⅰ档速比的现行传统设计理论提出了质疑，展开了进一步的讨论。

轻型高机动越野汽车转向力矩研究

研究了汽车转向时,转向盘上的作用力和力矩计算分析方法。以某轻型高机动越野汽车为例,通过仿真分析计算和道路试验验证了研究理论的合理性。

轻型越野车车轮定位与悬架的相互影响

分析了轻型越野车采用悬架系统相应的车轮定位特性,通过对侧倾中心和车身侧倾角的分析,得出了车轮定位与悬架相互影响的工程理论研究方法,并通过ADAMS仿真分析和道路试验给予了验证。

日本越野车的特点及核心技术

越野车以其良好的动力性和高机动性在世界汽车市场上再次掀起了热潮.到了20世纪70年代,丰田汽车公司的"Land Cruiser"一举成为越野车的亮点,标志着日本步入了越野车生产强国的行列.纵观日本越野车的发展历程和类型特点,我们可以从中探究其位居列强的奥秘既以人为本,以技术进步为核心的发展道路.本文重点对其越野车的类型及核心技术--独立悬架、差速器进行分析.

东风“猛士”高机动性越野汽车的技术创新

东风汽车公司通过自主开发、自主创新、集成创新,建立高机动性越野汽车指标论证、设计开发、试验验证技术体系,全部总成部件高起点自主创新,完成了东风"猛士"——中国第一个整体技术水平国际领先的高机动性越野车族的开发,使中国一举成为世界上能自主开发高机动性越野汽车的少数国家之一。

EQ1061轻型汽车前后制动器制动力分配比例的确定

对汽车前后制动器制动力分配比例的确定方法和各种观点及有关的法规条款进行了讨论;在此基础上,介绍了EQ1061轻型汽车前后制动器制动力分配比例的确定.

空间多万向节传动运动学

本文对空间多万向节传动的输出轴与输入轴之间的运动关条进行了分析,在给出的空间多万向节传动输出轴与输入轴之间转角差的表达式中考虑了初位相的影响,利用转角差表达式导出了当量夹角的计算式,介绍了在布置汽车多万向节传动时应满足的条件。

离合器摩擦力矩的确定

本文根据所建立的离合器滑磨功计算式,分析了离合器滑动摩擦力矩对滑磨功的影响,给出了根据汽车整车参数确定离合器摩擦力矩的方法和应用举例.

制动器摩擦衬片摩擦系数对制动力矩的影响分析

本文分析了领从蹄式非平衡凸轮制动器摩擦衬片、摩擦系数的偏差及其引起的制动力矩偏差的关系,阐明了为避免制动力矩偏差增大,制动器参数设计应满足的条件。

关于东风自主品牌新产品研发的思考与建议

1前言我们东风产品人知道“以铜为镜,可以正衣冠;以古为镜,可以知兴替;以人为镜,可以明得失。”因此,东风汽车产品研发队伍历来都十分重视过往产品研发经验的总结,与传承。并且,视过往产品研发经验的总结与传承为搞好今天产品研发的重要手段之一。

荣获2007年度湖北省和中国汽车工业科技进步奖一等奖项目 东风1．5吨级高机动性越野汽车

关键技术及创新点 由于技术上的特殊性和高要求，猛士研制的挑战在于除发动机、变速器要做大的调整匹配外，国内外几乎没有可直接选用的主要零部件和总成，都要从零做起，新设计开发匹配，同时要考虑工艺。