广州市近地层大气的湍流微结构和谱特征

本文利用UVW脉动风速仪资料分析了广州市区近地层大气的湍流强度、相关系数、尺度和速度谱,并获得了不同稳定度条件下的速度谱模式.结果表明,城市近地层大气湍流在惯性副区接近局地各向同性、速度谱符合Kolmogorov相似理论;气流方向上下垫面粗糙度的增加,使沿海城市近地层大气湍流能量(特别是铅直方向)比平坦、均匀下垫面上的增加.

雷达和卫星资料对江淮暴雨数值模拟的影响

将“71 3”测雨雷达和 GMS卫星云图资料引入 PSU/NCAR中尺度模式 ,以改变初始湿度场 ,对两个不同类型的江淮暴雨过程进行了数值模拟敏感试验 ,并与控制试验作了比较分析。结果表明 :加入雷达和卫星资料 ,能通过水汽和辐合上升运动的调整有效地提高 2 4h降水预报的模拟效果雨区范围和雨量更接近实况 ;对于不同类型的降水过程 ,引入雷达和 (或 )

气象资料的图像编码和数据压缩试验

本文采用分形基图像编码结合皮亚诺扫描方法对数字化天气雷达回波和卫星云图资料进行了压缩编码，压缩比达9—19，平均相对误差为10-3～10-2量级，重构图像能保持原图像特征，具有好的视觉效果。同时对雷达回波、卫星云图以及边界层大气湍流资料作了无失真压缩试验。结果表明，采用了Peano扫描和（或）差分技术可使无失真压缩比得以提高。这里介绍的压缩方法适用于各类数字化遥感图像和其它气象资料的编码压缩。

尾桨倾斜对直升机飞行性能的影响

自从20世纪70年代美国西科斯基公司在黑鹰上成功采用倾斜尾桨构型方案后,30多年来,先后又有CH53E、S92、AB139等多种大、中型运输直升机采用倾斜尾桨构型,本文主要分析尾桨倾斜对直升机飞行性能的影响,并以某样例直升机为例进行了两种尾桨构型方案飞行性能的对比计算,同时也对倾斜尾桨和常规尾桨设计方案的优缺点进行了讨论。

珠江三角洲锋面暴雨过程的雷达回波特征及其与雨量的关系

对于华南前汛期暴雨过程的雷达回波和卫星云图特征,已有不少定性的研究②,但未能解决用雷达回波作降水定量预报的问题,本文利用珠江三角洲地区75—09—02课题准业务试验期间广州713雷达分层显示和地面加密雨量资料(每小时一次雨量)分析了三次锋面降水过程的雷达回波强度及与地面降水强度之间的Z—R关系、强回波顶高度与地面降水强度的关系,并与国内外利用雨滴谱资料求取的Z—R关系进行了比较。 1.

一次干冷锋过程的边界层风场结构和尺度分析

本文利用南京北郊164米气象塔实测资料对一次非降水弱冷锋过程的边界层风场结构一三维风速、横锋向水平散度、湍流通量和能量的时空分布，以及多尺度时空分布进行了计算分析。结果表明，在冷暖空气的过渡区（锋区）风场各参量具有明显的梯度，锋区前线的强上升气流与强冷锋相近，但锋区宽度较强冷锋宽得多，其时间尺度为30分钟，水平距离为35公里。锋面过境对风温场的影响时段为24小时，在这期间，出现阵风浪涌和多种中、小尺度（时间尺度为3－4小时、1－20分钟）的湍涡活动。

南京、上海地区对流及降水甚短期预报的统计方法研究

本文以我国国家气象局发布的B模式数值预报输出,上海气象局计算的物理量及南京单站气象观测资料作为基本的初选因子,用逐步判别法对5月至入梅前南京和上海的对流天气和降水预报建立了不同的预报方程,探讨了预报因子的不同组合,非线性因子的引入以及不同的判别方案对预报准确率的影响,并进行了业务预报试验。结果表明,考虑非线性因子影响并采用“两段筛选”的判别方法获得的预报方程其预报效果最佳。

某型机悬停性能问题的排查方法

某型机试飞时发现,直升机悬停时的起飞重量,比理论计算值低150kg以上,比国外类似机种飞行手册中的数据低约220kg。详细介绍了排查该型机悬停性能问题的方法和具体所做的工作,给出排查的结果,提出了一些改进建议,可以为国内其它机型解决类似问题提供参考。

雷达和卫星资料在中尺度模式中的初步应用

本文利用非静力中尺度模式 MM5对 1998年 7月 2 0日～ 2 1日发生在湖北东部地区的特大暴雨过程作数值模拟 ,同时将不同时间的雷达和卫星资料适时加入模式改变当时模式中的水汽场 ,并与控制试验进行比较分析 ,结果表明 :加入雷达和卫星资料后的数值模拟 ,由于修正了暴雨区及其邻近区域对流层中低层水汽场 ,雨区位置和雨量中心值比仅用探空资料的控制试验更接近实况。雷达与卫星资料引入模式对于 2 4小时降雨产生的效果不同 ,雷达资料的影响是局部的 ,范围较小 ,卫星资料影响范围较大 ,而且适时加入雷达、卫星资料能够及时通过水汽场修正 ,使 2 4小时预报的雨区范围和中心强度与实况更加接近 。

图象编码的分形基方法

文章介绍了一种用于图象编码压缩的皮亚诺扫描分形基方法，该方法算法简明，实现容易，压缩比达到１／１０以上，重构图象保持原图象特征，并具有好的视觉效果。该方法不仅适用于各类航片、遥感图象处理，对地学、生物、医学、军事公安业务以及通讯工程也均适用。

因子交叉影响对降水预报的作用

本文针对预报量(降水)与预报因子之间的非线性特点,增添了幂函数型和交叉乘积型预报因子,同时采用“两段筛选”方法建立MOS判别方程。业务预报试验结果表明:它的击中率达87.5％,Hedij技巧得分为0.34,特别是对大—暴雨的预报能力明显提高。这对一般统计与MOS天气预报具有普遍意义。

旋翼桨叶气动外形设计

旋翼桨叶气动外形设计的目的主要是使旋翼的气动特性满足直升机的设计和使用要求,本文针对直升机旋翼桨叶气动外形设计中的有关问题,介绍了桨叶气动外形设计的设计方法,设计参数主要包括桨叶的弦长、扭转角、翼型选择和配置以及桨尖形状,并以某型直升机旋翼桨叶为例,介绍了旋翼桨叶气动外形的设计。

不同下垫面的大气边界层湍流扩散特征

利用海洋、戈壁、城郊和城市４种不同下垫面上的湍流观测资料，运用多尺度湍流概念和方法计算分析了风速谱和扩散参数等湍流特征量．结果表明：下垫面的粗糙度对大气边界层湍流特征影响很大，随着粗糙度的增大，速度谱的峰值频率向高频方向移动，扩散参数增大．

一次降水性冷锋的边界层谱特征及尺度分析

本文使用1994年1月15日至19日南京北郊二台洞梯度观测站195米气象塔的实测资料、南京小教场的地面和探空资料，对94年1月份发生的一次伴有大量降水（降雪）的强冷锋的湍流谱及多尺度时间、空间分布进行了计算分析。能谱分析表明，冷锋过程中在边界层存在多种尺度的湍流运动。在微尺度惯性付区，湍流速度能量谐与频率之间的“－5／3”次律基本保持，但是湍流不符合同地各向同性。相关与多尺度分析的结果与谱分析结果符合得较好，说明了这两种方法的一致性和互补性。

农林复合带一维非静力大气边界层模式及其模拟分析

建立了一个农林复合带地区一维非静力大气边界层能量闭合模式 ,对10 0 0 m以下的大气边界层内的风、温、湿作了 2 4 h的预报 ,并对下垫面 3种不同参数化方案 (农作物、森林、无植被 )的输出结果与实测值进行了分析和比较 ;同时通过敏感性试验 ,突出比较了农作物和森林下垫面对大气边界层垂直流场 ,湍流垂直交换和湍能的影响。结果表明 ,本模式能改善边界层风速、位温和湿度预报的模拟效果 ,下垫面植被对边界层气象要素大小和分布有显著的作用 。

湍流动能参数化在中尺度模式中的应用研究

在中尺度区域模式MM 4的基础上对其中的湍流参数化方法作了改进 ,用湍流动能参数化方法代替原有的总体边界层方案中的局地K闭合 ,以高精度边界层方案作为控制方案 ,重点对1997 0 7 17的徐州暴雨进行了模拟。对湍流场的计算表明 ,这种闭合得到了合理的湍流场 ,代入模式计算稳定 ,预报的各物理量空间分布和原来的预报场相似 ,2 4h降水预报的位置没有改进 ,但是降水量有所提高 ,表明用湍流动能闭合方法代替局地K闭合是一种有希望的研究方向。该方法得到了比原模式中的湍流闭合方案更加合理的湍流扩散参数 。

三维非静力二阶闭合PBL模式的初步研究

采用二阶距湍流闭合方案,建立了一个复杂地形下的三维非静力边界层预报模式。通过该模式,细致地模拟了北京地区的风、温时空变化和湍流场变化。结合地面、探空和气象塔的实测资料,进一步研究了该方案在三维空间上对平均场和湍流场的预报模拟效能。结果表明该模式能较好地进行平均量和湍流量的模拟和预报。

海岸边界层模式中闭合方案的模拟分析

本文建立一个三维非静力边界层模式对杭州湾附近复杂地形域区进行了数值模拟。模式采用常用的能量闭合和一种新的非局地反梯度闭合方案，结合实测资料，以验证不同闭合方案模拟实际大气的能力，进一步分析三维边界层模式的效能。结果表明，两种闭合方案都能较好地模拟海陆环流及温度场，而反梯度闭合比能量闭合更能细致、敏感的模拟湍流场随地形的变化，且模拟结果与实测更接近。

海岸边界层的非静力模式

建立了一个 3维非静力边界层模式 ,并采用一种新的非局地反梯度闭合方案在杭州湾附近复杂地形区进行了数值模拟。通过与实测资料和静力条件下的模拟结果的比较 ,进一步分析了非局地闭合下非静力 3维边界层模式的效能。结果表明 ,该模式比静力模式更能合理地模拟海岸边界层的风温场和湍流场 ,且模拟结果与实测更接近。

中尺度模式湍流参数化的比较研究

在中尺度区域模式MM 4的基础上对其中的湍流参数化方法作了改进 ,尝试用非局地闭合方法代替局地K闭合处理湍流扩散问题 ,分别以原MM 4中有云和无云的水份处理方案作为控制方案。比较的结果证明 ,非局地方法若要应用于实际预报 ,还需要作较大的改进 ,主要是针对决定过渡矩阵的非局地混合潜势。目前的过渡矩阵表达方式使物理量在空间的分布不合理地过于均匀 ,造成了降水量的减少。