APFSDS脱壳非对称性研究

本文根据已建立的非对称脱壳动力学模型,分析了各种干扰因素的影响规律,给出了各种干扰因素的估算方法,并根据一具体的脱壳弹脱壳过程的实验研究和数值模拟,研究了弹托脱壳非对称性的根源、发展规律及其对射击密集度的影响,其结果是满意的.

火箭滑轨段弹道研究（之一）

将火箭发射系统作为研究对象，火箭在发射过程中的运动将是全系统运动的一部分，且体现车体、回转及起落部分对火箭运动的影响，对所建立的综合性弹道模型，开发出了系统软件，并在国内首次计算出４０管１２２毫米火箭起始扰动，其量级与试验结果一致．

APFSDS脱壳过程的理论分析

对目前常用的APFSDS的脱壳过程作了阻力型和混合型脱壳的两种描述,分析了二者脱壳动力学模型各自的特点,进行了阻力型脱壳动力学模型的计算分析。结果表明,脱壳过程的两个过渡时期是加剧脱壳干扰的重要根源。

外弹道优化设计的随机模型

该文给出了供弹箭弹道优化设计的随机弹道模型。模型包括弹箭飞行动力学方程、各干扰因素及其相关函数。外弹道方程以状态变量形式表示。采用协方差分析描述函数法，对阵风、推力偏心、动不平衡和起始扰动所引起的散布，可作为弹道系统的动态响应加以分析研究。其中风场随机过程采用ＰＲＥＳＳ模型；推力偏心作用过程被视为弱平稳随机过程，对其实验曲线的统计分析表明，其自协方差函数为指数衰减型。基于干扰函数与状态变量间的协方差关系，文中给出了该协方差的微分方程。将它与弹道状态变量方差矩阵方程联立，便可得到角偏差的解。以火箭弹道优化设计为例，论述了优化的一般原则，确定设计变量、目标函数和约束条件的方法。实例计算表明，该模型是实用可行的。

APFSDS脱壳机械干扰研究

分析了APFSDS脱壳过程中机械作用规律,建立了卡瓣和弹体间机械作用的力学模型.通过计算表明,采用此计算方法能为APFSDS脱壳动力学研究和弹丸强度设计提供一定参考.

5G是数字时代的刚需

到2028-2030年,6G很可能就会像现在的5G这么热闹。这是产业规律,不做5G,在这个产业中就没有未来。

转变观念,开创基于用户体验的运营模式

9月15-16日，在以“重构运营与基础设施，使能新增长”为主题的2015华为全球服务论坛上，来自运营商、标准组织、开源社区、行业分析师、合作伙伴、媒体等300余位嘉宾聚瑞士苏黎世，共同探讨运营商面向用户体验的ICT基础设施转型和运营转型之路.

聚焦ICT技术，使能车企“造好”车、造“好车”

华为希望把这些年积累的ICT技术,推向智能网联汽车产业,围绕智能座舱、智能驾驶、智能网联、智能电动以及相关的云服务,真正地帮助车企快速地造出智能网联汽车,成为真正面向智能网联汽车企业的增量部件供应商,帮助合作伙伴“造好”车,造“好车”。随着汽车和信息通信技术的深度融合,智能网联电动汽车成为人类社会新的革命发展新引擎,其影响远远超出两个行业本身。

华为汽车局浮出水面

华为技术有限公司轮值董事长徐直军在世界智能网联大会开幕式上发表了以《聚焦ICT技术,使能车企造好一车,造一好车》为主题的演讲,提出华为未来将提供包括智能网联、云服务、智能驾驶、智能座舱、智能电动在内的智能网联汽车完整的解决方案。

开启汽车产业与ICT产业融合新篇章

面对这一轮历史性产业变革,华为明确自身战略选择。华为不造车,聚焦ICT技术帮助车企造好车,华为致力于成为面向智能网联汽车的增量部件供应商。

聚焦ICT技术使车企“造好”车、造“好车”

非常荣幸参加世界智能网联汽车大会,我想借此机会分享一下华为公司如何聚焦ICT技术,使车徐直军华为轮值董事长企“造好”车、造“好车”。我在4月17日上海汽车展上讲过,随着汽车与信息通讯技术的深度融合,智能网联电动汽车成为人类社会新的革命性发展引擎,其影响远远超过两个行业本身。智能网联汽车将对人类社会、对汽车产业、对人的出行带来巨大的改变,主要体现在五点.

名论

汽车品牌要构建起立体式服务网络4月4日,奕波在深圳龙华保时捷中心开业仪式上表示,2020年对于保时捷品牌、对于捷成汽车来说都颇具意义。在未来汽车领域内,动力电气化肯定是大趋势有专家预计,到2035年,中国新能源车销量占比50%到60%,其中90%电动车是属于纯电动汽车,10%属于混合动力汽车。此外,很多用户都知道保时捷品牌的产品非常优秀,但其实保时捷的经销商和相关服务在行业内也都属于顶级水平,这样才构建起从产品到服务到文化建设的立体式网络保时捷品牌在中国的建立,需要很多牢固的合作伙伴,而捷成就是其中最为坚实的伙伴之一。