层状地基中考虑桩侧水泥土与土的静钻根植桩单桩沉降计算

基于荷载传递法和虚土桩模型,推导层状地基中考虑桩周、桩端土层分布和桩身-水泥土-土体相互耦合作用的静钻根植桩单桩沉降计算公式,并进一步讨论弹性极限位移、弹性抗剪切刚度系数、虚土桩长度等参数对单桩沉降的影响。最后利用静载试验实测数据,对比该计算方法的荷载-沉降曲线。研究结果表明:考虑土层分布及土和水泥土对桩体沉降影响的单桩沉降计算方法计算得到的桩顶沉降值与实测值较吻合,在实际工程应用中优于目前桩基设计规范的方法。

深基坑承压水的风险控制及处理实例

存在地下承压水的深基坑,当基坑底部承压水层顶部的残留土层不能与承压含水层水头平衡时,处理不当极易造成管涌及坑壁失稳等问题。对相关承压水处理风险源进行分析,针对勘察、设计、施工各阶段都提出具体要求。实例中的基坑临近江面,基坑下承压水与江水存在贯通通道,河道水位变化时会引起承压水头增减,由于设计水头埋深参考值是针对一年观察期而得到的,未考虑到历年水头变化,成为事故埋下隐患,最终因为施工期间河道涨水导致承压水压力超过预期引起了基坑涌水。事故发生后,现场紧急采取堵漏措施,采用灌浆法加固基坑土体,改善土体性质,增加不透水土层的厚度,最终已解决基坑开挖时出现的涌水等现象,保证了工程的顺利安全完成。灌浆法加固是承压水较大情况下基坑安全开挖的有效方式,研究结论对于承压水的风险控制特别是临近江海的工程的设计施工具有较强的指导意义。

基坑相邻地铁隧道变形与应力控制措施

基坑开挖对周边环境的影响已经成为很普遍的现象,如何在设计和施工中采取相应措施来保证在建和已有工程的安全成为关键部分。本文针对某邻近已建隧道的基坑,运用有限元软件plaxis对其施工对隧道的影响进行了数值分析研究。分析结果表明采取加强有关围护结构刚度以及分块对称开挖等措施能显著控制已建隧道的变形,通过和常规设计施工方法比较研究,证明了该工程的设计和施工能够保证已建隧道的安全,同时说明在基坑开挖前对其对邻近的地下建筑物的影响进行预研是十分必要的。

滨海地区地基沉降对桥梁结构的影响及处治方法

跨越河口及沿海海域的桥梁在施工及使用过程中,经常由于地基不均匀沉降,引起桥梁上部结构产生应力集中和开裂。采用ABAQUS分析了原设计工况,改变桩径,各桩径下增加锚索,桩径基础上增加钢围堰,改变0#台布桩数量、布桩形式6种工况下地基沉降作用中桩基的侧向位移情况。针对不同工况下桩基位移情况,提出上部结构保持桥梁跨径不变,但上部调整为简支结构,采用空心板。下部结构桩基直径仍采用1.2 m,并通过设置大直径钢护筒围堰减小土体对桩基的推挤作用,设置空箱桥台及增加锚拉结构,应力消散孔等辅助措施的处理方案。这套处理方法在实际运用中取得了良好的效果。

传感器黏结剂对低应变测试曲线的影响

为了分析黏结剂对桩顶测试曲线的影响,考虑黏结剂自身的刚度和阻尼,建立黏结剂与传感器组成的双自由度系统振动模型.利用拉普拉斯变换,求得传感器振子和底座位移差的导纳函数.利用已知的桩顶速度响应函数、卷积定理以及傅里叶逆变换,求得正半弦脉冲激励作用下传感器电荷输出的半解析解.利用所得解,根据传感器电荷输出与桩顶速度响应的关系,分析黏结剂材料的刚度及阻尼对传感器输出电荷曲线及实测桩顶速度曲线的影响.结合完整桩和缩颈桩2个算例进一步分析黏结剂对桩顶测试曲线的影响,并将理论曲线与实测曲线进行对比.结果表明:所得理论解与实测速度的响应曲线一致,传感器黏结剂自身刚度和阻尼的减小均会大大增加桩身反射信号的判别难度.

某三跨连续梁桥整体提升研究

某大桥主桥为一座三跨连续梁桥,需要整体提升3m,主要介绍了顶升系统的工作原理、施工过程以及桥梁顶升时相应的监测情况。为了保证分级顶升的安全性和控制标准,我们建立了三维有限元模型,对其变形和应力分布特征进行了模拟,得到了理论上的控制阀值。根据理论分析成果,该三跨连续梁桥得以成功顶升,本工程的成功实施对类似工程有很强的参考价值。