高速列车设备舱变流器冷却通风性能试验研究

为了进一步提升高速列车变流器在运行过程中的冷却性能,提高变流器设备舱的通风冷却效率,本文针对某型动车组牵引变流器通风性能进行了实车试验研究,通过在变流器进排风口位置布设传感器,监测高速列车运行过程中变流器设备舱进排风口位置处的进风风量、排风风量.对通风风量的结果和通风风量随列车运行状态的变化规律进行分析,并与变流器散热水温温升规律进行对比分析.分析发现当8车作为头车运行时,行车风方向与风机排风方向一致,促进排风,当1车作为头车运行时,行车风方向与风机排风方向相反,抑制排风.最大抑制风量占列车静置风机全速风量的1.6%.本文研究结果可为高速列车设备舱牵引变流器的设计选型及安装布置方式提供指导.

喷射式风沙风洞及列车格栅防风沙试验研究

针对现有漏沙式风沙风洞和扬沙式风沙风洞的沙尘浓度在高度方向上不均匀的问题,设计一种喷射式风沙风洞试验装置,即采用喷砂机将沙尘均匀地喷射到风洞试验段,通过调节喷砂机压力来控制沙尘浓度.测试了不同风沙风洞试验段风沙浓度随高度的变化规律,结果表明,格栅不同高度的风沙浓度差异不超过10%,这说明喷射式风沙风洞在不同高度下能形成均匀的风沙面.将喷射式风沙风洞用于某列车格栅过滤效率测试,研究了格栅过滤效率随风速和风沙浓度的变化规律,结果表明,风速为6~12 m/s时,格栅过滤效率随风速和风速浓度的增加而增加.

阿联酋铁路沿线环境风特性仿真研究

阿联酋富查伊拉地区的丘陵地貌对环境来流的风速、风向影响较大,风速加速效应会危及沿线铁路的行车安全.本研究以阿联酋铁路实际地形对环境来流的影响特性为对象,通过地形重构建模与流体力学仿真,研究了不同来流风向与风速下不同位置的风速放大效应.计算结果表明:当来流风向与峡谷地形走势接近时,铁路沿线的近地风场放大效应较为明显,放大系数达2.4,可作为铁路防风设计的风速参考依据;同时测点风向受地形走势影响较大,建议铁路线路避开山谷走向发生突变的转角处和紧缩区域.

城际动车组通风设备风冷性能影响特性试验研究

本文以长株潭CRH6F城际运营动车组为研究对象,采用截面多点风速测量法对关键设备的冷却通风性能主要影响因素进行了分析.研究发现:对于变流器等密封式独立风道通风设备,动车组上下行运行方向和编组位置对设备冷却风量影响较大,靠近头车运行方向时,冷却风量呈现增强趋势,而靠近尾车运行方向时冷却风量趋于降低;对于变压器等非密封式环境取风的通风设备,由于列车空气动力效应影响显著降低,动车组上下行运行方向对其冷却风量影响不大,变压器设备冷却风量维持在一个稳定水平.

内燃动力包隔振参数灵敏度分析及优化设计

为减少内燃动力包隔振参数优化设计中优化变量的数量并提高优化设计效率,将全局灵敏度分析引入动力包隔振参数优化设计中。首先,建立动力包双层隔振系统18自由度数学模型,基于新型快速显式数值积分法求解动力包隔振系统振动响应,并推导动力包机组振动烈度及系统隔振效率的函数表达式;其次,运用Sobol法对动力包隔振参数进行全局灵敏度分析,确定对动力包系统隔振性能影响较大的参数,并将其作为系统隔振性能主要影响参数;第三,将动力包隔振性能主要影响参数作为优化变量,以机组振动烈度与系统隔振效率为优化目标对动力包隔振参数进行多目标优化设计,获得最优的参数方案;最后,进行动力包地面台架实验,并对动力包隔振性能实验与仿真结果进行对比。研究结果表明:对机组振动烈度与系统隔振效率而言,灵敏度较大的参数为横垂比(隔振器横向刚度与垂向刚度比值)、纵垂比(隔振器纵向刚度与垂向刚度比值)、框架与车体相连的4个二级隔振器垂向刚度及机组与框架相连的3个一级隔振器垂向刚度;优化后的动力包在各个运行工况下系统的隔振性能指标都得到了较大程度改善,特别是在转速为1 000 r/min(空载)工况下,动力包机组振动烈度降低12.00%,系统隔振效率提升29.61%;所有工况下的机组振动烈度都为B级或A级,而且动力包系统隔振效率也均在85%以上,满足工程要求,验证了本文内燃动力包隔振系统模型的准确性及优化设计方法的合理性。

机械式过滤装置在空调发电车上的应用

本文通过对空调发电车通风系统传统过滤方式存在的问题进行分析,结合机械式过滤装置自身的特点,提出将机械式过滤装置应用于空调发电车的通风窗。通过理论分析和试验验证了此种应用的可行性。

柴油发电机组连接箱螺栓紧固扭矩影响因素分析

柴油发电机组连接箱是依靠螺栓连接,而螺栓的紧固扭矩受多个因素影响,且在运行中紧固扭矩不足将导致连接的松动或者螺栓的失效。在考虑柴油机、主发电机物理参数(重量、重心、安装座位置等)变化及运用过程中冲击振动的影响,以及柴油发电机组连接箱螺栓工作过程中承受扭矩、弯矩、剪应力、拉应力、冲击载荷、柴油机各挡位转速激励载荷等条件影响,基于对螺栓受力的分析,研究了连接箱螺栓紧固扭矩影响因素并建立柴油机用连接箱螺栓紧固扭矩的计算流程。研究结果可为不同型号柴油发电机组连接箱螺栓紧固扭矩计算提供参考。

内燃机车用散热单节型式试验空气阻力降数据使用方法

现有内燃机车用散热单节型式试验空气阻力降数据的使用方法存在比较明显的缺陷。这一缺陷导致由散热单节型式试验空气阻力降数据得到的实际使用时的散热器阻力降不准确,或根本不正确。鉴于此,对内燃机车用散热单节型式试验空气阻力降数据现有使用方法进行了详细的分析,在此基础上提出了数据使用的新方法。

动车组集尘风箱结构改进及优化设计

以CRH2G高寒防风沙动车组为研究对象,对动车组集尘风箱初期设计时存在的噪音、振动问题进行分析,通过对集尘风箱内部风机形式及特点对比,将轴流风机更改为无蜗壳离心风机,进行气流仿真计算,更改风机安装方式并添加减振垫进行优化。对改进后的新型集尘风箱进行有限元计算分析,集尘风箱整体结构及内部风机结构强度均满足要求。对新型集尘风箱进行装车试验测试,试验测试结果显示新型集尘风箱的噪声及振动值均优于原集尘风箱。