船用正车油动机电液伺服系统改进

为克服原正车油动机响应速度慢以及电液转换部分易卡涩等缺点,采用综合评价的方法对电液转换器进行选型,并从可靠性、可维性等方面最终确定了利用无源自容式电液执行器ReXA对其进行电液改进的方案。ReXA电液执行器具有出力大、抗卡涩能力强、全封闭等特点,能够避免机舱盐雾对设备内部的腐蚀,符合船用条件要求。改进后,正车油动机的过渡时间从原来的40s提高到18.2s,并且根据需要最高可以提高到3.3s。

工业常用无损探伤原理及特点分析

随着现代工业的发展,对产品质量和结构安全性、使用可靠性提出了越来越高的要求,由于无损检测技术具有不破坏试件、检测灵敏度高等优点,所以其应用日益广泛。但是任何无损检测方法都不是万能的,每种无损检测方法都有它自己的优点,也有它的缺点。文中对几种常用无损探伤方法的基础原理和特性进行了简要分析。

瞄准类光学仪器保护玻璃误差分析

保护玻璃的平行差对一般观察光学仪器成像影响不大,但瞄准类光学仪器保护玻璃楔形平行性误差会引起系统色差及光轴的变动,最小焦距误差会改变系统总焦距。通过对平行平板光学玻璃楔形平行差、最小焦距及色差的分析计算提出了影响后面光学系统成像质量的因素。并通过对美国90型搜索潜望镜保护玻璃水平及垂直光学截面内平行差的矩阵计算,为光学平晶的设计提供了依据,也为制造过程指标控制给出了测量方法。

船舶操控台控制界面人机工程设计标准研究

为了探讨船舶操控台控制界面人机工程设计标准制定的必要性和标准化建议,采用文献分类、汇总和分析的方法,对国内外控制界面人机工程设计标准的现状及船舶操控台控制界面人机工程设计标准化对象进行深入分析。当前针对控制界面的通用标准在应用于船舶操控台时,需要进行具体化和进一步细化,船舶控制界面应进行功能分组,控制界面上各装置应与操纵员特征耦合。因此,迫切需要在人机交互实验的基础上,研制船舶操控台控制界面人机工程设计标准。在研究借鉴国内外船舶操控台控制界面相关标准研制现状的基础上,提出了船舶操控台控制界面标准化工作建议。

船舶操控台显示界面人机工程设计标准研究

针对操控台显示界面通用标准的一般性特点及航空航天特定领域标准与船舶操控台显示界面使用情境的差异,有必要结合国外船舶操控台显示界面的功效学研究进展,开展我国船舶操控台显示界面人机工程设计的标准制定。在此基础上,立足增强人机配合的针对性和适用性,提出了船舶操控台显示界面人机工程设计标准的主要内容、关键技术及研制方法,对构建船舶操控台显示界面人机工程的工效学设计标准具有一定的参考价值。

编制说明对标准编制的影响和作用分析

通过总结标准编制说明在标准编制和标准贯彻实施过程中多方面影响,分析加强标准编制说明研究和编写在标准全寿命期中的重要作用,提出了有效提髙编制说明编制质量的机制性建议。

一种改进的多向梯度红外小目标检测方法

红外小目标检测技术是红外搜索与跟踪系统(IRST)、红外警戒等系统中的一项关键技术。常规小目标检测算法存在对椒盐噪声、高亮背景边缘敏感等不足之处,针对上述问题,对天空背景红外弱小目标的几何和灰度特性进行了深入研究,在此基础上提出了基于多向梯度的红外小目标检测的新方法,采用了一种非对称的梯度算子,重新定义了梯度检测函数,提高了对小目标的响应。仿真实验结果表明,该方法能够较好地抑制高亮云层边缘和椒盐噪声,保证了较高的检测率和较低的虚警率,又便于在FPGA上实现,满足系统对实时性的要求。