城市新建道路开通后交通运行特征研究——以深圳市为例

伴随经济建设不断的发展,城市功能不断加强和完善,城市规模的不断扩大对城市交通的压力也越来越大。作为城市路网的主骨架,城市内部的高速公路、城市快速道路系统以其容量大、速度高的交通功能,满足了不断发展的城市交通需求,保证了城市的持续发展。利用道路交通运行数据对深圳市外环高速公路(一期)开通前、后,南坪快速路二期开通前、后周边片区及关联道路交通运行情况进行分析,为深圳市外环高速公路和南坪快速路的交通管理持续改善提供参考。

基于动态投影系统的带非线性边界约束混行路网均衡模型求解算法

针对路网中考虑电动汽车出行能耗与燃油汽车环境排放情形下混合交通流的非线性边界约束路网均衡问题,设计了一种基于动态投影系统的算法。将复杂非线性边界约束的双车型路网均衡模型转换成变分不等式模型,利用拉格朗日乘子法得到模型的库恩塔克(KKT)条件以及模型的非线性互补问题,通过引入投影算子建立动态投影系统找到模型的最优解。分析模型可确定燃油汽车和电动汽车一般出行成本函数,电动汽车混行条件下交通网络的均衡条件,以及路网均衡条件下两种车型的拥堵外部性并获取混合交通流下路网的运行特征。最后构建数值仿真评估动态投影算法的有效性,结果表明模型收敛于系统的平衡点,且具有指数收敛性质。

多中心心力衰竭队列患者住院时间影响因素分析

目的分析多中心心力衰竭队列患者的住院资料,旨在探讨区域内影响住院时间的影响因素,为进一步的干预提供数据支持。方法将入选多中心、前瞻性心力衰竭队列的2794例患者,根据住院时间中位数分为长住院时间组(≥9 d)和短住院时间组(<9 d),比较两组患者一般资料的差异,将单因素分析存在统计学差异的因素纳入Logistic多因素回归分析,分析影响患者住院时间的因素。根据左室射血分数(LVEF)将患者分成射血分数保留的心力衰竭(HFpEF)组、射血分数轻度降低的心力衰竭(HFmrEF)组和射血分数降低的心力衰竭(HFrEF)组,分别进行多因素回归分析,探讨患者住院时间影响因素。结果Logistic多因素回归分析显示,LVEF、肺部感染、氨基末端脑钠肽前体(NT-proBNP)、血清钠、心脏再同步化治疗(CRT)或植入型心律转复除颤器(ICD)植入、β受体阻滞剂、醛固酮受体拮抗剂、正性肌力药物和血管扩张剂的使用均是影响HF患者住院的因素。CRT/ICD植入、正性肌力药物和血管扩张剂使用是HFpEF组、HFmrEF组和HFrEF组影响住院时间的共同因素。结论LVEF、肺部感染、NT-proBNP、血清钠、CRT或ICD植入、β受体阻滞剂、醛固酮受体拮抗剂、正性肌力药物和血管扩张剂使用是HF患者住院时间的影响因素。

智慧城市交通治理新模式的探索与应用——以深圳市为例

以深圳市为例,通过对智慧城市交通治理新模式的深度挖掘,以交通管理为总体目标,以既有资源为基础,基于多源动、静态交通大数据,探索智慧城市下交通治理的新模式。该模式支撑对城市道路交通拥堵情况实时跟踪、监测道路拥堵时空分布特征、发展变化规律,分析交通拥堵成因,重大活动场景下人员应急疏散,促使城市交通管理部门及时、准确、全面地掌握交通运行状况与发展,不仅为改善城市交通运行状况提供重要依据,还能帮助管理部门科学分析评估规划决策的影响与实施效果,为有效制定交通发展战略政策和近期改善对策措施等提供强有力的技术支撑,全面提高城市交通运行管理、运行管理的信息化、科学化、智慧化水平。

左束支区域起搏联合房室结消融治疗长程持续性心房颤动合并心力衰竭的老年患者

目的评估左束支区域起搏联合房室结消融(LBBAP+AVNA)对长程持续性心房颤动(简称房颤)合并心力衰竭(简称心衰)的老年患者的疗效。方法连续性纳入长程持续性房颤合并心衰行LBBAP+AVNA或单纯房颤射频消融(RFA)的老年患者共64例,根据纳排标准,最终入选30例;根据术式不同分为LBBAP+AVNA组(n=9)和RFA组(n=21)。比较两组患者术后6个月疗效,评估LBBAP+AVNA的有效性。结果术后6个月随访,与RFA组相比,LBBAP+AVNA组左房前后径较大(48 mm比42 mm,P=0.037)、NYHA分级较低(2级比3级,P=0.001)、再住院率较低(11.1%比52.4%,P=0.049)。与术前相比,LBBAP+AVNA组NYHA分级降低(2级比3级,P=0.011)。结论LBBAP+AVNA治疗长程持续性房颤合并心衰的老年患者具有可行性。