电弧增材制造GH4169合金均匀化热处理组织特征、力学性能和蠕变性能研究

为深入探究电弧增材制造GH4169合金热处理组织特征,针对不同热处理工艺对GH4169合金组织及相的影响开展研究,以确定最佳的均匀化热处理工艺。采用电弧熔丝增材制造技术成形GH4169合金试块,研究不同均匀化热处理温度下试样微观组织和力学性能的变化。结果显示,随着均匀化温度的提升,Laves相逐渐溶解至完全溶解,试样组织逐渐变得均匀。当均匀化温度升至1 100℃时,Laves相完全溶解,试样水平方向和垂直方向均为等轴晶,组织各向异性消除。经过1 100℃均匀化处理再进行固溶+双时效处理,材料强度明显提升,相比沉积态增加50%,且材料的蠕变性能远高于锻件标准。研究表明,通过控制均匀化热处理温度和后续的热处理工艺,能有效提升电弧增材制造GH4169合金的力学性能和蠕变性能。对于优化电弧增材制造GH4169合金的工艺参数,提高其综合性能具有重要意义。

影响汽车企业发展的另类因素——汽车认证管理有待规范

在我国，一辆新车从诞生到正式上市，除了技术条件的成熟之外，更重要的是还要经过国家认证管理机构的层层审核和批准。新车只有进入国家发改委产品公告、国家环保总局环保目录和取得国家认监委3C认证才能上市。国家通过这些认证形式来促进和提高汽车产品的质量，同时企业也要通过这些认证来增加自己的市场竞争力。国家对汽车相关企业进行管理的初衷是好的，

选区激光熔化TiC/AlMgSc复合材料组织及性能研究

基于选区激光熔化(SLM)成形工艺制备了亚μm TiC颗粒增强AlMgSc复合材料,研究了TiC/AlMgSc复合材料的物相组成、显微组织和力学性能。研究结果表明:采用优化后的SLM成形工艺参数获得了高致密度(99.73%)的TiC/AlMgSc复合材料;SLM成形中TiC颗粒与AlMgSc基体之间没有发生反应,TiC颗粒提供了高密度的有效形核点,促使复合材料组织向等轴晶转变,晶粒发生细化,并且减弱了织构强度;添加TiC颗粒后,复合材料抗拉强度提升了9.9%,达到了611 MPa,延伸率下降为10.02%;材料的断裂机制主要为韧脆混合断裂,在断口表面处留存着尺寸为3~8μm的TiC团簇颗粒,并黏附在铝基体中。

自动驾驶卡车技术路线浅析

1前言汽车自动驾驶技术虽然在近些年取得了长足的进步,但自动驾驶车辆在社会道路上行驶还需符合国家相关政策法规。根据现状推测,自动驾驶汽车大规模推广运行还很漫长。相比乘用车,商用车的适用场景较为固定(包括码头、矿区等封闭场景,以及环卫清洁、园区摆渡等半封闭或开放场景),在法规上相对宽松。在商用车驾驶员日趋紧缺的背景下,自动驾驶成为实现降本增效的可行途径。综上分析,可以预见自动驾驶技术将会在商用车上先行一步落地。

车厢可卸式全挂列车的开发设计

近年来，随着国民经济的迅速发展，社会快递需求量屁著增加，对物流速递行业来说可谓机遇与挑战并存。我国速递物流具有货物批次多，时限性强、业务量分布不均衡、时效性强等特点，以传统单纯增加车辆、开辟专线的运输方式已不能满足日益增长的需求。因此迅速改变传统速递运输方式，建立机动、灵活、优质、高效的货运车辆已迫在眉睫。

重型工程车前牵引横梁设计开发

文章研究并分析了国内外现有牵引横梁的结构及特点,依据牵引横梁的受力特点,设计一种可适用于不同承载能力的牵引销中置型前牵引横梁。阐述牵引横梁的结构设计及工艺设计过程,对不同承载能力的车型分别进行设计,并对横梁的受力工况进行仿真分析。最终通过试验验证,该横梁满足牵引工况条件,为今后相关设计创新奠定了基础。