一种高动态范围自动增益控制电路设计

为使接收机在保证高灵敏度的情况下,适应接收端信号在很大范围内变化的需求,文中提出一种射频AGC和中频AGC相结合的四组AGC级联的完全反馈式AGC结构。首先阐述其设计思想并介绍关键电路与器件;其次,设计以国产集成芯片为核心器件的用于射频接收机的自动增益控制电路实现方案,通过对信道链路合理的增益分配、合理的器件选型,实现高于120 dB大动态范围的自动增益控制。采用该方案的实制品测试结果表明,其性能指标完全达到设计要求,在不同的频点都具有良好的电参数指标。文中方法能够解决大动态范围与高灵敏度、增益精确度、线性度等方面的矛盾,并克服早期接收机温度性能差、低温下易自激的问题,接收机稳定性得到显著增强;同时通过引入数字AGC思想,可应用于通信设备常规、跳频等多种工作方式。

永磁同步电机空载气隙磁密波形优化

为改善永磁同步电机的反电势波形,通过分析径向式V型磁体结构永磁同步电机的空载气隙永磁磁密波形和改变极靴形状获得偏心气隙,采用不均匀气隙改善气隙磁场波形,并用有限元软件分析了偏心距为15.2、20.2、25.6、35.6和50.6 mm时的气隙磁场波形及其对应的谐波含量,获得了气隙磁场波形畸变率与偏心距之间的关系曲线,得出了最优偏心距.电磁场的数值计算和实测结果表明,通过优化偏心设计,样机空载的反电势波形接近理想正弦波,相应的总谐波畸变率为0.5%,永磁同步电机的空载气隙磁密波形得到了改善.

电工电子实验教学中主体性教育探讨

主体性教育是世界教育改革的趋势和潮流，高校实践教学环节是落实主体性教育最有效的载体。将主体性教育融入到电工电子实验教学中，分别从教学体系、教学方法、教学手段、评价体系等4个方面的改革探讨其实施过程。

城轨车辆永磁同步电机牵引系统研究现状与发展前景

为促进我国城轨车辆用永磁同步电机牵引系统的理论研究与应用,结合国内、外研究现状,对城轨车辆用永磁同步电机的应用和设计特点,以及系统的控制技术和效率优化方法等进行了综述。通过分析,总结了城轨车辆用永磁同步电机的技术特点和发展趋势,并对其应用前景进行了展望。

电工技术课程双语教学的探讨与实践

主要探讨工科专业基础课的双语教学改革.通过介绍笔者为机械专业开设"电工技术"的双语教学实践,就如何在工科专业基础课中开展双语教学,如何提高双语教学效果进行了有益的探讨.文中对双语教学的师资、教学体系、教学方法与模式等问题进行了阐述,并指出了现阶段专业基础课双语教学所面临主要问题及发展的思路.

基于单片机的霍尔传感器测试系统

介绍用单片机实现霍尔传感器检测的测试系统,并详细地分析了该系统的结构、硬件组成及系统功能。最后阐述了该系统程序编译过程中及现场调试过程中遇见的问题及其解决办法。

虚拟仪器在电力机车轮对磨合试验系统中的应用

阐述了虚拟仪器的基本概念和LabWindows／CVI的基本特点，详细描述了在电力机车轮对磨合系统中虚拟仪器软、硬件的实现。

基于直接功率控制的单相AC-DC变流器控制器设计

将单相系统延迟90°得到αβ坐标系二相系统,并由此建立了单相变流器的数学模型。基于直接功率控制设计了单相变流器控制系统。提出电压外环使用二自由度PI控制器以提高控制系统的鲁棒性并降低系统启动过程中的超调量,对可能影响系统性能的采样电压进行了修正。最后基于PSCAD/EMTDC的仿真分析验证了方案的可行性。

永磁同步电机直接转矩控制中定子磁链的分析

针对交轴电感大于直轴电感(Lq>Ld)的凸极永磁同步电机转矩表达式的特点,得出了为了保证电磁 转矩和负载角变化趋势一致时必须保证定子磁链给定幅值限制在一定的范围内,以及在基速运行范围内如何 来改变定子磁链给定幅值达到最大转矩/磁链(MPTF)运行的目的,从而达到提高系统运行的效率,仿真结果表 明采用基于MPTF的直接转矩调速系统较传统的直接转矩调速系统效率大为提高。

基于改进型积分器的永磁同步电机直接转矩控制

将改进型积分器用于永磁同步电机的定子磁链观测环节,目的在于解决纯积分器存在直流偏移的缺陷。对于系统不同的给定值,固定的截止频率导致改进型积分器的磁链幅值和最佳限幅值不恒定,针对这一缺点本文提出了根据永磁同步电机状态方程来获得磁链比较环节的定子磁链给定值,从而提高了系统的性能,使系统不再受外界给定值的影响。

AT供电系统同相供电PR控制器设计

提出AT供电系统的基于PR控制器的同相供电设计方案。该方案采用Scott变压器以降低变压器和背靠背H型变流器的容量,选择了自适应EPLL以提高锁相环的响应速度,基于PR控制器设计了H型变流器的控制系统。充分考虑了由开关频率引起的H型变流器的时间延迟,并基于Naslin多项式设计了PR控制器参数。仿真结果证明,所提方案能达到无功和负序补偿要求,抗负荷扰动的能力较强,谐波补偿能力非常小,适合于运行交-直-交动车组的牵引供电系统。

牵引变电站无功与负序分量的综合补偿

并联补偿对牵引负荷正序无功功率的补偿只与总的补偿容量有关,与变压器的接线方式及补偿容量在端口的分布方式无关;而对负序功率的补偿,不仅与牵引负荷的大小和功率因数有关,还与其在次边端口的分布方式及并联补偿的性质有关。针对并联补偿对牵引负荷的补偿特点,文中提出2种牵引变电站无功与负序补偿的优化配置方案,并给出2种补偿方案下各个补偿端口补偿容量的通用表达式。以某牵引变电站的实测数据为例,验证了2种补偿方案的可行性。

氧化锌晶须(ZnO_w)与硅酸盐水泥复合材料的电磁波透射特性研究

本文研究了ZnOw 与硅酸盐水泥复合材料在以 15 0MHz和 75 0MHz为中心的电磁波的透射特性 ,给出了定量数据结果。结果表明复合材料在上述频率中心对电磁波有着非常好的透波特性 ,这为新型材料的运用提供了广阔前景 ;

一种交错级联多模式变频宽输出LLC变换器

新能源领域要求开关变换器具有宽增益范围、高效率和高功率密度的特点。论文针对新能源电动汽车充电系统,提出了一种基于交错级联结构的多模式变频宽输出LLC变换器。该变换器原边为双半桥交错结构,副边整流器为上下级联结构,通过控制原边交错模式和副边开关管的导通与截止,具有4种不同的电路模式,其增益比为0.5∶1∶1.5∶2。电路模式切换结合变频控制,可以在较窄频带内实现宽范围的输出电压。所提出的LLC变换器分别实现了原边开关管的ZVS开通和副边二极管的ZCS关断,具有良好的软开关性能。制作了1.1 kW的实验样机,输入电压400 V,输出电压100~420 V,峰值效率大于95%。理论分析和实验结果均表明,基于交错级联结构的多模式变频宽输出LLC变换器性能良好,具有较好的应用价值。

基于统计的牵引变压器典型负荷曲线分析

基于对大量实测牵引负荷数据的统计,得到了实际牵引负荷的主要数字特征,给出与实 际负荷数字特征接近的典型负荷曲线,从而使牵引变电所牵引变压器容量选择更合理、更经济。

一种串联超级电容器均压电路

针对串联超级电容器组在实际使用中出现各单体电压不一致的问题,提出一种结合同步整流反激变换器、隔直电容和全桥整流的电压均衡电路。电压均衡电路从超级电容器组汲取能量并存储于耦合变压器中,再将变压器中存储的能量分配给电压较低的超级电容器,最终使各超级电容器单体电压相等,达到均衡电压的目的。所提的均压电路没有大量的磁性元件或开关管,可实现自动均压功能,电路结构和控制方法简单;主开关器件可实现零电压导通,降低变换器的功率损耗。详细地阐述了电路的工作原理,给出了主要参数设计方法,并采用此电路进行了电压均衡实验,实验结果验证了理论分析的正确性。

自耦变压器供电牵引网接地回流网络的特征阻抗矩阵的求取

自耦变压器供电牵引网接地回流网络的特征阻抗矩阵的既有求解方法在原理上是不当的。对于半无限长接地回流网络,从任意端口向无限远看去的特征阻抗矩阵应相同。为此,利用接地回流网络的传输参数矩阵,推导出特征阻抗矩阵须满足复数形式的黎卡提代数方程,并可利用特征分解法进行求解。算例表明,所提方法与既有方法的计算结果相近。灵敏度分析表明,特征阻抗对轨–地与贯通地线–地电导的变化最为灵敏。

谷值V^2控制Boost变换器的频域与时域特性分析

基于对Boost变换器输出电压纹波的分析,本文将谷值V2控制技术应用于Boost变换器.详细分析了谷值V2控制Boost变换器的工作原理,首次建立了谷值V2控制Boost变换器的小信号模型,推导了控制-输出、输入-输出和输出阻抗等传递函数,研究了其频域与时域特性,并与谷值电流控制Boost变换器进行了比较分析.研究结果表明,与谷值电流控制相比,谷值V2控制Boost变换器具有比谷值电流控制Boost变换器更快的输入和负载瞬态响应速度,在给定参数下,谷值V2控制瞬态响应在输入电压增加时快530μs,输入电压减少时快800μs;当负载增加时快650μs,负载减少时快1 330μs.实验结果与仿真结果基本一致,验证了理论和仿真分析的正确性.

一种PWM控制宽输出LLC变换器

针对传统LLC谐振变换器应用于车载充电等宽输出电压场合,其谐振参数设计困难且输出电压增益受负载影响较大的问题,提出一种基于脉冲宽度调制的宽输出LLC谐振变换器。该变换器原边为全桥结构,副边含有一个辅助MOSFET,通过控制该辅助MOSFET的占空比实现对输出电压的调节。在输出电压变化时,所有的器件均工作于谐振频率,MOSFET均实现了ZVS开通,二极管均实现了ZCS关断。与传统LLC谐振变换器相比,其具有较宽的输出电压增益范围且该增益范围与负载和谐振元件参数无关。最后,设计了一台420 W的实验样机来验证该变换器的可行性。变换器输入为130 V,输出为70~140 V,开关频率为100 kHz,峰值效率达到了96.17%。实验结果表明,PWM-LLC变换器在较宽的输出电压范围内,具有良好的性能。

永磁同步电机直接转矩控制的研究

通过对永磁同步电机(PMSM)数学模型的分析得出了基于直接转矩控制(DTC)理论的转矩表达式,阐明了如何正确选择开关表来选择空间电压矢量控制逆变器,并通过MATLAB/SIMULINK建立仿真模型。仿真结果表明该方法具有较高的精度。