浙江省港口国际集装箱运输的发展

国际集装箱运输始于本世纪50年代，因其具有装卸快、货损货差少，可以实行从发货地工厂到国外收货人仓库“门到门”运输，于货方、船方、港口都有利，被誉为一场货物运输的革命。集装箱运输能力也是港口现代化的一个重要标志。我国自1978年开辟上海至澳大利亚国际集装箱航线以来，至去年底全国已有近50个港口开展集装箱运输，全年吞吐国际集装箱803万TEU，箱量比1978年增长近438倍，19年间的平均增长率达到37.7％。浙江省港口国际集装箱运输始于1984年7月，首次在宁波港镇海作业区，由浙江远洋运输公司“衢江”轮甲板捎带10个20英尺箱运往香港，开创了浙江的国际集装箱运输史。

2013年上半年宁波港集装箱运输发展情况及展望

2013年上半年国际经济整体形势虽略有好转，但依然表现蹒跚，加之美元持续贬值，使我国出口受到一定影响。作为我国华东沿海地区重要的集装箱港口，宁波港不断提升服务，采取多种手段吸引货源，在稳定原有航线的基础上，积极争取船公列新开航线。

宁波港发展国际集装箱运输的探讨

集装箱运输是水路运输方式的重大变革，可使货物运送速度大大加快，货物包装费用减少，货损货差降低，港口装饰的效率大幅度提高。现今有不少国家和地区的港口，对不是集装箱运输的散装件杂货不予进港作业或片收昂贵的费用。集装箱运输能力也是港口现代化的一个重要标志。我国集装箱运输起步较晚，宁波港的国际集装箱运输尚落后于沿海的主要港口。

宁波港制定措施吸引外贸货源

为了方便浙江省外贸货物的进出口，增强宁渡口岸的引货机制，体现宁波港的“以港兴市”功能，宁波港于去年11月初对国际班轮运输管理采取了一些新措施，主要精神如下：

关于港口集装箱货源腹地开拓探讨

港口集装箱货源腹地的拓展对港口集装箱吞吐量的增长至关重要。港口腹地越广,吸引内陆适箱货量越大,对港口的集装箱物流越有保障。作为沿海港口,为了更好地发展港口物流,

2018年宁波舟山港集装箱运输分析及展望

2018年是全球经济形势变化较大、经济低速增长的一年,宁波舟山港集装箱吞吐量在多年增长势头上,全年箱量超过2 600万TEU,同比增长超过7%,在国内港口排名第2,全球港口排名第32018年是全球经济形势变化较大、经济低速增长的一年,宁波舟山港集装箱吞吐量在多年增长势头上,全年箱量超过2 600万TEU,同比增长超过7%,在国内港口排名第2(2017年排名第3位),全球港口排名第3。

宁波舟山港集装箱运输2016年分析及2017年展望

2016年,宁波舟山港在外贸和航运业不景气的大环境下逆势而上,积极开发腹地货源,集装箱吞吐量同比增幅4.6%,箱量排名国内第3、全球第4,为浙江发展海洋经济,打造＂港口经济圈＂作出了积极的贡献，

2015年宁波舟山港集装箱运输分析及展望

2015年,宁波舟山港集装箱运输突破2 000万TEU,成为继上海港、新加坡港、深圳港、香港港之后全球港口年集装箱吞吐量＂超2 000万俱乐部＂的5个成员之一。2016年能否继续有所突破,除了抓紧机遇,还要因势利导充分发挥自身优势宁波舟山港在国际贸易不景气的大环境下,从2014年箱量达到1 870万TEU,超过了全球第5位的釜山港,到2015年箱量突破2 000万TEU达到2 062.7万TEU,增长了6.1%（其中组合前原宁波港完成1 982.4万TEU）,赶超了全球第4位的香港港,跃居为世界排名第4集装箱港口。

宁波港集装箱运输2014年回顾与2015年展望

未来两年,宁波港继续将集装箱运输放在港口生产重要位置,继续强化集疏运网络,通过＂海铁联运＂、内陆＂无水港＂、＂水水中转＂等多种方式继续强化内陆腹地货源拓展。

宁波港集团集装箱吞吐量突破400万TEU

截止2004年12月28日，宁波港集团共计吞吐集装箱400万TEU，同比增幅45％，连续6年保持全国沿海主要港口集装箱吞吐量增幅第一，集装箱吞吐量排名从国内2003年第五位上升到第四位，进入世界集装箱运输港口前20位。

2013年宁波港集装箱运输分析及2014年展望

2013年国际经济大势虽有温和复苏，但依然不尽人意。发达经济体的GDP增长徘徊在2%左右，美元对人民币依然在下行态势。欧美国家就业状况也并不乐观。由于国际经济的原因，全球各大船公司航运公司在这一年出现航线撤并屡见不鲜。宁波港面临国际航运不振形势，沉着冷静，精细谋划，立足不断全方位提升服务，狠抓港口效率，全年港口货物吞吐量达到4.96亿t，同比增长9.5%，继续位列大陆沿海港口第三、世界第四位；集装箱吞吐量达到1677.37万TEU，同比增长7.03%，箱量保持大陆沿海港口第三位、世界港口前六强，为浙江发展海洋经济，建设海洋强省作出了一份贡献。

宁波港上半年集装箱运输分析及下半年箱量预测

2012年上半年，在欧债危机持续影响下，世界经济依然乏力。面对国际市场需求疲软，出口贸易增速放缓，宁波港全力以赴开拓市场争取货源，精心安排港口生产，踏踏实实搞好服务，确保了上半年港口集装箱吞吐量的持续增长。上半年港口集装箱吞吐量完成780万TEU，同比增长10．1％，实现了全年计划箱量过半，增幅高于全国沿海主要集装箱运输港口1．3个百分点。（全港货物吞吐量完成2．22亿t，同比增长6．1％）

2011年宁波港集装箱运输状况及2012年箱量发展态势

2011年．在全球经济不稳定．国际贸易受到影响大势下．宁波港紧盯国际强港战略目标，积极贯彻省市发展海洋经济战略目标．克服世界经济“寒流”影响．努力以搞好港口服务。争取船公司增加航线．积极开拓腹地货源，不断发展海铁联运。加强内陆“无水港”建设．开展“双重运输”．降低外贸企业的国内段运输成本．在巩固原有客户的基础上．增加了部分省内外的适箱货从宁波港进出口，集装箱吞吐量保持了较高的增幅。

上半年宁波港集装箱运输分析及下半年箱量态势分析

2011年是“十二五”的开局之年．宁波港上半年集装箱吞吐量达到708．1万TEU．同比增长13．77％．增幅高于全国主要沿海集装箱运输港口箱量合计1．57个百分点。

2017年宁波舟山港集装箱运输分析及展望

2017年,宁波舟山港货物吞吐量突破10亿t,成为全球首个令人瞩目的大港。同时,集装箱吞吐量也取得快速增长,发展如此迅速,主要原因在哪里？2017年,宁波舟山港货物吞吐量突破10亿t,成为全球首个令人瞩目的大港。同时,集装箱吞吐量也取得快速增长,全年完成2 460.7万TEU,同比增长14.1%,增幅在国内外主要集装箱港口中居前列,箱量位列国内第三、全球第四。发展如此迅速,分析主要原因有以下几方面。