ADAS (advanced driver assistant system)技术、高品质车载娱乐以及OAT (over the air technology)远程升级等越来越复杂的功能使得ECU(electronic control unit)的网络带宽需求呈现爆发式增长,提出了对车载以太网通信的需求。基于AUTO...ADAS (advanced driver assistant system)技术、高品质车载娱乐以及OAT (over the air technology)远程升级等越来越复杂的功能使得ECU(electronic control unit)的网络带宽需求呈现爆发式增长,提出了对车载以太网通信的需求。基于AUTOSAR(automotive open systems architecture)标准的背景及其软件架构分析,以Vector公司的AUTOSAR软件配置工具开发了符合AUTOSAR标准的车载以太网通信软件,在英飞凌AURIX/TC297开发板上运行,以验证基于AUTOSAR软件架构实现车载以太网的可行性。展开更多
文摘ADAS (advanced driver assistant system)技术、高品质车载娱乐以及OAT (over the air technology)远程升级等越来越复杂的功能使得ECU(electronic control unit)的网络带宽需求呈现爆发式增长,提出了对车载以太网通信的需求。基于AUTOSAR(automotive open systems architecture)标准的背景及其软件架构分析,以Vector公司的AUTOSAR软件配置工具开发了符合AUTOSAR标准的车载以太网通信软件,在英飞凌AURIX/TC297开发板上运行,以验证基于AUTOSAR软件架构实现车载以太网的可行性。
