城市轨道交通设备国产化的思考(上)

这篇文章论述了资金筹措、设备国产化、以及国家给轨道交通提供优惠政策等问题,有独到见解,希望读者研究讨论。由于文字较长,分二次刊登。

城市轨道交通设备国产化的思考(下)

三、技术水平与设备国产化 (一)我国轨道交通国产设备的现状和发展 我国北京地铁一号线是1969年通车的,到现在已经25年了,年客运量从1971年的828万人次,增加到1993年的51000万人次,23年间增长了62倍。

筹建中的莘闵轻轨交通线

(一)项目的必要性 闵行地区是上海的动力工业基地,50年代后期,它作为上海市的第一个卫星城,对合理调整中心城的布局和上海动力工业的发展起了很大的作用,区域规模也逐渐扩大。然而,它与中心城的交通联系问题却一直没有得到根本解决。 目前,区内有市属大中型企业的10万职工及二所高等院校的1.5万人员,还有闵行经济技术开发区80多家企业的职工.由于交通设施不足,目前绝大部分都是借用公交车辆或单位自备车解决上下班交通,在途时间长,费时费力,来回不便,人心不安,各单位每年需承担的交通费高达300～400万元。