分析营养支持疗法改善阿尔茨海默病伴营养风险患者睡眠质量的效果

目的:分析营养支持疗法改善阿尔茨海默病伴营养风险患者睡眠质量的效果。方法:选取2022年5月至2023年5月福清市第八医院精神科收治的阿尔茨海默病伴营养风险患者80例作为研究对象,按照随机数字表法分为对照组和观察组,每组40例。对照组给予常规护理干预,观察组给予营养支持治疗干预。治疗后通过NRS 2002评分筛查患者营养状况,采用自制睡眠质量量表比较2组患者干预前后的睡眠状态,包括半夜睡眠时间、半夜醒转次数、全夜睡眠时间、全夜醒转次数,并收集比较患者午睡时间、睡眠时间及睡眠效率、睡眠维持率。结果:干预后,观察组患者营养风险发生率显著低于对照组,观察组半夜、全夜睡眠时间显著长于对照组,半夜、全夜醒转次数显著低于对照组,观察组午睡时间、睡眠时间、睡眠效率、睡眠维持率显著高于对照组,差异均有统计学意义(均P<0.05)。结论:应用营养支持治疗可有效改善阿尔茨海默病伴营养风险患者的睡眠及生命质量,保证患者的营养需求,减少营养不良的发生风险,使得治疗效果得到显著优化和提升,值得临床推广应用。

地铁列车编组分期实施的合理性及扩编的可行性

通过分析某新线可研报告方案,指出该线列车初期采用6辆编组不经济,采用4辆编组更有优势。分析列车由4辆编组扩编为6辆编组的可行性,提出两种扩编方法,通过计算各扩编方案的经济成本,验证该线列车在初、近期采用4辆编组较为经济合理。

地铁车辆起动加速度的探讨

地下铁道车辆是城市的重要交通工具,由于站间距离短,又要求运行速度快,为达到此目的,要求电动车辆的起动加速度和制动减速度要大,因此通常将起动加速度作为地铁电动车辆的一个重要指标。在GB7928—87标准“地下铁道车辆通用技术条件”中,2.11条电动车组的起动平均加速度不低于0.9m/s^2,此指标的条件,在标准的术语解释中“是指在平直线路上、车组载荷为额定定员、自牵引电动机电枢取得电流开始至起动过程结束(即转入其自然特性时),该速度值被全过程经历的时间所除得的商”,转入其自然特性一般理解为满磁场时的自然特性。

关于地铁动车轴箱轴承电蚀问题

一、轴箱轴承电蚀的概况八十年代先后在北京地铁动车上发生了轴承电蚀,尤其是古城车辆段的DK11型车轴承电蚀较为严重。轴承电蚀的情况 DK11型（BJ6型）车,在架修中都有轴承电蚀现象,最严重的是612车组五辆车有轴承80套,轴承电蚀39个,达48.7％。

对地铁动车牵引计算中的电压分析

在地下铁道电动客车牵引计算中,施加在动车上的电压,用变化的电压值模拟动态近似数值来代替人们常用的一个不变的750V额定电压或675V电压。主要按与变电站的原边电网系统电压、变电站设置、供电方式、车辆运行的车流密度、供电设备与线路阻抗压降、列车编组的辆数及加速特性曲线有关因素中找出其电压变化的规律。