公路隧道湿喷工艺一体化施工方案研究

国内在公路隧道喷砼支护施工中,整体机械化程度不高,多数采取半机械化作业,甚至有的还没有采用湿式喷砼。在喷砼作业中,往往伴随着粉尘大、回弹大、质量不稳定、劳动强度大等问题。针对这些问题,提出了采用国产机器人、湿喷机加混凝土输送车的一体化解决方案,可以很好地解决上述问题,且非常适合我国国情的发展。

济南黄河大桥主桥检测与维修

济南黄河大桥于1982年建成通车,是中国第一座双塔双索面悬浮式预应力混凝土斜拉桥。受交通荷载增长、环境、材料退化等多种不利因素的逐年累积,对桥梁运营安全构成威胁。为更加精确地把握该桥的技术状态,2007年和2008年两次对主桥进行了质量检测,并于2009年3月31日至8月31日实施封闭施工。

济青高速半刚性沥青路面预防性养护的理念与实践

针对我国半刚性基层沥青路面预防性养护评价指标的选取、养护策略的制定、养护时机与措施的选择问题,阐释了运营17年未进行大修的济青高速公路半刚性沥青路面预防性养护的探索。

济南黄河大桥监测数据计算分析

济南黄河大桥监测系统自安装运行以来,收集了大量的反映桥梁受力状态的特性参数,对监测参数进行了统计分析,并与建立的理论模型计算结果进行对比。

中心布置无粘结预应力钢筋的高强预应力混凝土桩弯曲试验研究

在分析轴向力对桥梁桩基应变影响规律的基础上,提出在钢筋混凝土桩横截面中心布置无粘结预应力钢筋(新型桩)以提高桩的抗弯承载能力。为了解新型桩的抗弯性能,制作17根新型桩并对它们进行弯曲试验。分析新型桩的力学特性发现:即使在弯矩作用下纵向钢筋屈服,桩的中性轴也在不断地靠近其形心轴,由于预应力钢筋对桩产生较大的轴向压力,使得受压区混凝土对提高桩的抗弯强度的贡献增加;高强螺旋箍筋、碳纤维布和填充混凝土对混凝土的约束作用提供了足够大的侧向约束力,使得桩的抗弯强度大大提高。室内弯曲试验结果表明,提出的用碳纤维布约束及混凝土填充的预应力钢筋混凝土桩比传统的混凝土预制桩抗弯承载力大。基于研究结果提出了确定新型桩弯矩～曲率关系的解析方法。研究证明,如果采用这种新型桩基础,即使建在易发生液化的软土地基上,桥梁结构在设计地震荷载作用下仍有可能保持完好。

多跨斜拉桥双钢管-混凝土组合结构桥塔静力与抗震研究

为研究双钢管-混凝土组合结构桥塔在多跨斜拉桥中的应用,以一座7塔8跨斜拉桥模型为背景,对双钢管-混凝土组合结构桥塔的静力及抗震性能进行分析。采用极限状态设计法检验桥塔的安全性,在中等强度地震波和超强地震波作用下,通过比较桥塔横梁处主梁在纵向可移动连接、线弹性连接及双线弹性连接3种支承条件下的地震响应评估桥塔的抗震性能。分析结果表明:隔跨布置活载引起的主梁及桥塔弯矩大于满跨布置荷载引起的主梁及桥塔弯矩;桥塔越高产生的位移和弯矩越小;塔顶响应和塔底弯矩在可移动支承条件下最大,在双线弹性连接条件下最小。双钢管-混凝土组合结构桥塔适用于多跨斜拉桥,主梁与桥塔横梁处采用双线弹性连接方式,桥塔的抗震性能最好。

基于新版沥青路面设计规范的路面结构设计分析

在2017版沥青路面设计规范颁布后,为了分析路面结构原设计方案的可行性,根据新规范的规定,对道路轴载谱进行了实测并对路面材料参数进行了室内试验.对路面结构进行了重新设计,并对沥青面层厚度、路床顶面回弹模量等参数对基层疲劳寿命的影响进行了分析。结果表明:根据实测轴载谱,原设计方案半刚性基层疲劳寿命不满足要求,通过增大路床处理深度提高路床顶面回弹模量可显著提高半刚性基层疲劳寿命。轴载谱实测及路面结构分析结果可为半刚性基层沥青路面结构性损坏原因调查提供依据。

高速公路混凝土表面缺陷快速修补应用技术研究

针对高速公路混凝土路面、桥梁结构或构件常见表面缺陷,对比传统表面缺陷修复技术和高性能表面薄层快速修复技术的优缺点,基于高性能水泥基快速修补材料性能试验,开发了专用凿毛设备,优化了高性能表面薄层快速修补技术工艺;通过工程应用展现了施工简便、快捷、路用性能佳、造价适中的优良工程效益。

济南黄河大桥健康状态监测与分析

健康监测数据分析软件分析结果表明：2006～2012年间，黄河大桥南侧索塔及北侧索塔高程没有产生明显变化，沿东西方向及南北方向也未产生明显位移；主梁跨中挠度基本稳定、没有继续发展，沿东西方向及南北方向也未产生明显位移；主梁应变值基本稳定。

小学语文写作教学困境及解决途径研究

一个人在成长以及发展的过程中,或多或少都会接触到语文知识。一个人的全面发展以及综合素养的高低,与语文素养的高低有着非常密切的联系。小学语文作为学生接受知识的基础性学科,教学方法尤为重要。本文主要探讨小学语文写作教学困境及解决途径,希望能够促进教学工作的有效开展。

考虑整体化层作用的空心板梁桥横向分布计算与承载能力分析

空心板梁桥在城市和公路道路中应用广泛,其横向连接特性是保障结构整体受力的关键。现有设计采用铰接板法计算空心板梁的横向分布系数,未考虑现浇整体化层对预制空心板梁的横向传力特性的影响。本文尝试建立了一个空心板梁结构的通用力学模型,可以综合考虑板梁铰缝以及整体化层对空心板梁桥横向传力特性的影响。对某16 m跨径典型空心板梁桥开展分析,采用有限元方法验证力学模型的准确性与可行性。基于通用力学模型,从横向传力特性和结构承载能力两方面对旧梁加固过程中整体化层厚度的影响进行了探讨。

T梁架设施工技术在桥梁施工中的应用研究

T梁架设施工中,对施工质量的控制具有重要意义。实践工作中,需要认识到T梁施工技术控制的重要性,研究相关领域的技术方法,提升施工质量。主要分析桥梁施工主要内容,在模板施工、混凝土浇筑和闪光对焊等方面进行说明,并且结合现有的技术形式,重点研究T梁技术的主要应用方法。

隧道软弱千枚岩大变形原因分析及施工对策

某隧道约1.4Km范围地处千枚岩地段,施工初期由于围岩变形较大,导致初期支护破坏等问题,严重影响了施工安全和施工进度。通过对围岩变形原因的分析,在施工过程中,针对不同围岩采取不同的、有效的施工方法,对抑制围岩变形取得了较好的效果。

黄坑一号隧道初期限支护变形换拱施工技术

处在浅埋偏压情况下的隧道洞室在开挖施工过程中,支护的强度不足以抑制围岩应力的变化。因此,复杂的地质条件特别是软弱围岩常给隧道施工带来重重困难。本文结合黄坑一号隧道在软弱围岩施工过程中的变形事故,分析了导致这次变形的具体原因,并提出了相应地施工处理方案和相关建议。

浅谈强夯试夯施工

强夯法是一种较好的地基处理方法,目前还没有一套成熟和完善的理论和设计计算方法,只能通过试夯的方法提供施工参数。利用以往经验通过计算,通过现场合理组织施工,数理统计的方法确定试夯工艺,指导大面积的强夯施工。

超长加劲梁梁体的施工

通过对传统的支架方案进行优化设计,在保持其优点的同时又进行了创新性改造,最终确认了满橖碗扣支架与管柱支架相结合的超长加劲梁梁体施工技术方案;通过与监控、设计、监理等单位的协调和联系,确定了梁体预应力体系转换完成后,梁体的纵向位移和标高变化,为成桥线性控制提供了坚强的技术保证。

济南黄河大桥健康监测系统

济南黄河大桥健康监测系统的安装和运行,能够收集反映桥梁受力状态的特性参数,使桥梁管理部门及时掌握桥梁工作状态,为桥梁管理和维护提供依据。对健康监测系统的监测项目、结构和实际应用进行了探讨。

济青高速改扩建工程沥青路面结构优化分析

基于路基路面一体化设计的理念,采用路面力学分析软件BISAR分析了结构参数对路面力学响应的影响,对济青高速改扩建工程拓宽车道路面结构方案进行了优化设计,并结合现场检测结果提出了试验路结构方案。分析结果为高速公路改扩建工程路面结构优化设计提供了参考。

早龄期混凝土压缩、拉伸和弯拉徐变与干燥徐变比较

为了得到早龄期混凝土在不同应力状态下的徐变发展规律,设计了3种设备用于测试早龄期混凝土在压缩、拉伸和弯曲作用下的徐变变形。文章分析了在加载龄期均为7天时,水灰比、环境湿度以及应力状态对早龄期混凝土徐变的影响。水灰比分别选取0.3,0.4,0.5;环境湿度分别为密封和暴露于50%湿度的干燥环境;应力状态包括压缩、拉伸、弯拉。基于测试结果定量分析不同水灰比、不同环境湿度以及不同应力状态下早龄期混凝土的徐变差异,并与文献数据进行对比。结果表明,在试件分别受到压缩、拉伸、弯拉荷载时,50%湿度的干燥环境状态下混凝土的早龄期徐变均大于密封条件下混凝土的早龄期徐变,干燥状态下徐变度约为密封状态下徐变度的1.25~2.5倍。相比于压缩徐变,拉伸徐变对环境湿度更敏感。受拉伸荷载时,干燥状态下徐变度约为密封状态下徐变度的1.75~2.5倍。受压缩荷载时,干燥状态下徐变度约为密封状态下徐变度的1.25~1.5倍。从数值上来看,不同水灰比试件的基本压缩徐变均大于基本拉伸徐变,基本压缩徐变与基本拉伸徐变之比在1.26~1.5之间。密封状态下,早龄期混凝土的压缩徐变最大、弯拉徐变次之、拉伸徐变最小。

用于桥梁施工监控管理的BIM模型轻量化流程

BIM模型作为工程项目信息的载体,拥有大量的数据,使其对计算机的要求过高,影响了项目管理协作效率,因此亟需对模型进行轻量化处理。本文对BIM模型轻量化的关键技术以及流程进行了详细分析。利用基于WebGL的BIM模型轻量化技术,对三维信息模型进行轻量化处理,降低使用时对计算机硬件的要求,使BIM模型更加具有普适性,对BIM模型在设计、施工和后续运维阶段的管理中的应用具有重要意义。