医疗服务价格调整须探寻新思路

医疗服务价格的调整必须顺应形势发展的潮流。政府要有割臂断腕的勇气,大胆调整,该升则升,该降则降,打破以检查费或药费为主的医药服务价格组合格局。

从政府模型的历史演变看服务型政府

政府模型经历了专制型政府、放任型政府、管制型政府、服务型政府的历史演变,通过对政府模型演化的历史考察,不仅能深化我们对服务型政府的理解,更能加深我们对建设服务型政府的认识。

嘉兴市城乡公交一体化改革探索

嘉兴城乡公交一体化,打破了原有的城乡界限,使道路客运班线向城乡公交转变迈出了关键的一步。这是统筹城乡发展的需要,也是公交体制上的转变和运力资源的重新整合。

完善中小城市出租车运价机制

近年来,嘉兴市市民的机动化交通出行需求增长显著,公共交通供需矛盾日益突出,其中客运出租汽车的问题和矛盾错综复杂.目前,嘉兴市本级共有12家出租汽车公司,共有客运出租汽车973辆,经营权暂未核定使用期限的行政审批车有523辆,经营权有偿、有期限使用的招标车有450辆.从经营模式看,嘉兴市客运出租汽车的经营模式具有自身的特点,出现多种经营模式并存的现象.

稳步推进“信用嘉兴”建设

加强全社会信用体系建设,对于完善社会主义市场经济体制,培育和践行社会主义核心价值观,提升区域发展软环境,推进政府治理体系和治理能力现代化,具有十分重要的意义。2002年,嘉兴市政府就成立了以常务副市长为组长的嘉兴市＂信用嘉兴＂建设领导小组。2006年,调整充实了＂信用嘉兴＂建设领导小组。领导小组下设办公室（简称＂市信用办＂）,市信用办设在市发改委。

苏州新型城镇化的基本着力点

迄今为止,苏州的城镇化进程已走过了人口城市化诺瑟姆曲线的上升通道,完成了城镇化以数量为主的初级阶段。作为经济社会发展相对较快的地区,苏州应当按照科学发展的要求,走更加注重提升产业层次、更加注重优化城市功能、更加注重城市文化的构建与认同、更加注重城乡一体发展、更加注重生态文明建设的新型城镇化之路。

控制温室气体排放需谋新策

“十三五”期间，建设美丽嘉兴是嘉兴市重要发展战略。控制温室气体排放，实现低碳绿色发展是构建合理的生态体系的重要组成部分。研究表明，控制温室气体排放和治理雾霾具有明显的协同效应，深入研究控制温室气体排放的对策措施，对于提升环境质量、美化城市形象，形成独具江南特色人文生态典范同样具有重要的意义。

嘉兴市区房地产开发现状与发展对策

现状嘉兴市从1985年中房公司成立开始,到1996年6月底止,市区已批复的房地产开发公司达59家,其中:综合性公司21家,项目公司31家,中外合资企业7家。这59家的资质分别为:属一级开发企业1家,二级开发企业1家,三级开发企业(含暂定)10家,四级(含暂定)9家,其余均为不定级企业。纵观前12年房地产开发情况,市本级房地产开发呈现如下特征:1.商品房开发以普通住宅为主,以微利房为主。1985年～1995年,在市区房地产开发建设中,住宅竣工面积148.2万平方米,其中普通住宅占90%以上。在普通商品住宅组价中,开发企业的利润率一般为5%,管理费为3%。

中小城市客运出租汽车运价调整机制研究——以浙江嘉兴市为例

嘉兴市为浙江省省辖市，全市陆地面积3915平方公里，下辖五县（市）两区。市区户籍人口84万，常住人口120万人。近年来，市民机动化交道出行需求增长显著，公共交通供需矛盾日益突出，其中客运出租汽车的问题和矛盾错综复杂。2012年，嘉兴市下属的两个县（市）相继发生了上访和罢运事件，而罢运的主要诉求从面上现象看都是指向运价水平不合理。尽管近几年嘉兴市客运出租汽车的运价进行了多次调整，但这种调整很大程度上只是暂时缓解矛盾的权宜之举，并没有从根本上解决有关各方在运价上暴露的问题，