铁路枢纽双编组站静态配流协同优化研究

枢纽内跨编组站进行协同配流有助于优化枢纽内的车流接续,提高全局配流质量。引入跨编组站协同配流思想,构建铁路枢纽双编组站静态配流协同优化模型,以最小化双编组站的配流总代价、最大化双编组站的总满轴列车数为优化目标,考虑车流量约束、列车到解编发作业与枢纽小运转列车走行的接续时间约束、出发列车满轴与不违编约束、调机资源使用约束。以列车等级、编组去向数及出发时刻排序作为配流代价。设计理想点算法将多目标转化为单目标进行求解,最后运用算例对模型及算法的有效性进行验证。结果表明,双编组站联合配流相较于两编组站单独配流,可使满轴列车总数增加1列、站存车总数减少13辆、配流总代价降低5.4%,从而达到更佳的配流效果。

“轨道+”城市绿色物流体系构建研究

为改善目前城市物流配送面临的道路交通拥堵、生态环境恶化等问题,通过有效整合城市内部铁路和地铁资源,创新性提出“轨道+”城市绿色物流体系,是改善当前城市环境和提高城市配送效率的有效方式。针对铁路和地铁运输各自的特征,以网络节点和通道分析为基础,形成2种体系下的网络结构和配送组织模式,并对未来“轨道+”城市绿色物流网络结构的深度融合进行探索。“轨道+”城市绿色物流体系的构建不仅为“轨道+”城市绿色物流网络中各级节点的布局优化和车辆路径优化奠定理论基础,还可对城市绿色物流的模式发展提供建设指导作用。