不同因素对独墩式弯桥梁体偏移的影响分析

为探讨独墩式弯桥梁体偏移的影响因素,以某城市互通立交桥的A1匝道桥段为研究背景,运用ANSYS软件建立桥梁仿真模型,分别研究了曲线半径、箱梁截面尺寸、支座类型及布置方式对弯桥梁体偏移的影响,结论表明:(1)随着曲线半径的增大,独墩式弯桥梁体径向位移逐渐减小;(2)高阻尼隔震支座具有良好的阻尼性能,有利于梁体偏移控制;(3)选用抗扭支座与铰支座互相结合布置能兼顾弯桥结构的安全性和经济性;(4)改变箱梁截面尺寸对弯桥梁体偏移控制效果不太明显,但合理选择箱梁截面尺寸也能提升桥梁结构的稳定性.

斜拉桥预应力混凝土索塔锚固结构受力性能分析

为了研究U形与直线预应力束混合布置索塔锚固结构的受力特性,以国内某姊妹塔斜拉桥的菱形桥塔为例,采用通用有限元程序建立索塔锚固结构的节段有限元模型,分析索塔锚固结构在预应力荷载与斜拉索水平力共同作用下的受力情况。结果表明:在索塔锚固结构中采用U形与直线预应力束混合布置能较好的满足设计要求,使锚固区整体处于较为合理的压力状态之下,除局部的应力集中外,基本消除了斜拉索作用下顺桥向塔柱的拉应力;在齿块与塔柱内壁的结合处存在应力集中现象,应当引起足够的重视,施工时应严格控制施工质量。

五跨连续小箱梁桥静载试验及有限元仿真分析

对某五跨连续小箱梁桥进行了荷载试验及数据分析,并运用大型有限元程序Midas建立空间梁格模型,并进行了仿真分析;对多种试验工况下桥梁变形和截面应力的实测值与理论值进行了比较;结果表明:桥梁变形和截面应力的实测值与理论值吻合较好,桥梁的结构强度和刚度达到设计要求。研究成果可为同类桥型的设计与荷载试验提供参考。

预应力CFRP及钢绞线加固桥梁效果对比分析

为了比较预应力CFRP及预应力钢绞线对桥梁的加固效果,以某T梁桥加固为例,利用Midas软件对两种加固方式进行建模分析。结果表明,采用两种方法加固均能提高T梁的承载能力,预应力CFRP加固T梁后的最大挠度值比预应力钢绞线加固后的值大1.9mm,最大弯矩值大180.2k N·m,预应力CFRP加固后的T梁承载能力提升程度较预应力钢绞线加固后的大。

大跨径连续刚构桥荷载试验及计算分析

对大跨连续刚构桥荷载试验方案及其计算进行了分析。首先,对桥梁荷载试验原理做了简要介绍;又以某大跨连续刚构桥为依托,对其静载试验和动载试验方案做了阐述;最后,采用有限元计算软件对静载试验及动载试验相关指标进行了初步分析。

复合主拱圈加固技术应用计算分析

针对目前加固设计规范中采用的极限状态法无法反应混凝土的材料非线性、收缩徐变以及二次受力应力应变滞后现象,依托实际工程,对石拱桥复合主拱圈加固计算进行了探讨,依据石拱桥复合主拱圈加固计算的基本假定,对该桥采用软件进行了有限元建模分析。结果表明,有限元建模能够模拟出复合主拱圈加固施工的全过程以及砌体原拱圈与加固层混凝土的粘结效应,能够一定程度上解决加固设计极限状态法存在的上述缺陷。

大跨度预应力混凝土连续刚构桥梁静力试验研究

以某大跨度预应力混凝土连续刚构为研究对象,对桥梁静载试验的过程进行了研究分析,得到以下结论:试验中,截面J1和J3最大实测挠度值分别为8.79 mm和26.76 mm,挠度的校验系数η分别介于0.58~0.85和0.60~0.77。不同试验工况下监测点的相对残余挠度均小于规范要求的20%,并且在卸载过程中未出现异常且卸载完毕后恢复原貌;试验中,截面J1和J3最大应变的校验系数分别介于0.44~0.73和0.46~0.65。不同试验工况下监测点的相对残余应变均小于规范要求的20%,并且在卸载过程中未出现异常且卸载完毕后恢复原貌。且试验过程中,均未发现裂缝,即该大跨度预应力混凝土连续刚构桥满足公路-Ι级的正常使用要求。

市政道路路面结构新型排水系统影响因素研究

以某市政道路路面结构为研究背景,模拟分析了新旧排水系统的排水性能,并针对新型排水系统的主要影响因素进行了对比分析。结果表明:路面结构采用新型排水系统的排水效果要远远优于旧排水系统;新型排水系统3种布置方式对路基土的排水效果影响不大,布置方式二可有效提升基层的排水效果,布置方式三可有效提升控制面层的含水率。适当增加新型排水系统厚度和坡度可以有效控制基层的水压力和含水率,从而提升路面结构的排水效果。研究成果可为市政道路路面结构排水系统设计提供借鉴和参考。

水泥基免拆模板混凝土梁受弯性能的研究进展

免拆模板可以代替工程中的传统模板,在施工阶段起到支撑、定型的作用,并在使用阶段作为整个构件的一部分参与受力。免拆模板的使用可以有效节约人工资源,提高工程的经济效益和社会效益。针对免拆模板的结构特点,概述了U型水泥基免拆模板在混凝土梁构件的相关研究进展,总结了不同材料和形式的免拆模板混凝土梁的受弯性能,并根据现有研究的不足,提出了3点可行的研究方向和建议。

超声波处理对复合沥青的理化性质和流变性能影响

研究了超声波对沥青原料混合得到的复合道路沥青的物理化学性质和流变性能的影响。研究表明:超声波处理会改变沥青原料的化学基团组成,降低原料组分的运动黏度和密度;通过常规组分混合获得的复合沥青样品,在动态剪切后的动态黏度相对变化为58.5%,而超声波处理的复合沥青样品的动态黏度变化为32.2%,故超声波处理后的复合沥青作为沥青混合料的一部分使用时,混合料具有更好的抗剪切荷载能力。