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过饱和状态干线协调控制策略适用性研究
被引量:
3
1
作者
惠彦彦
蒋盛川
+1 位作者
杜豫川
王宁鸣
《交通信息与安全》
2014年第1期25-28,共4页
续进式绿波协调和同步式绿波协调,均为经典干线协调控制策略。我国传统使用的续进式绿波协调策略,已无法满足高饱和度交通流的需求,甚至会对复杂多变的交通状况产生负面影响。续进式绿波控制在过饱和状态的失效机理,是由于续进式协调控...
续进式绿波协调和同步式绿波协调,均为经典干线协调控制策略。我国传统使用的续进式绿波协调策略,已无法满足高饱和度交通流的需求,甚至会对复杂多变的交通状况产生负面影响。续进式绿波控制在过饱和状态的失效机理,是由于续进式协调控制中上游交叉口先放行,当下游交叉口排队未完全消散时,导致上游绿灯初期放行车辆的二次停车,造成延误增大甚至排队溢出。过饱和状态时,同步式绿波协调更有利于车辆连续不间断地通过交叉口群,车速越高则绿波带越宽,控制效果越显著。以此为基础,基于Vissim仿真的建模分析,对比分析了不同交通饱和度,尤其是过饱和状态下,2种干线协调控制策略效果,并对结论进行了实例验证。
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关键词
饱和度
信号控制策略
同步式协调控制
续进式协调控制
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职称材料
基于文化资源型旅游目的地旅游互动发展研究——以苏州、徐州为例
2
作者
惠彦彦
陈斯竹
陈建军
《经济师》
2013年第7期217-218,221,共3页
苏州、徐州分别作为吴文化、汉文化发源地的代表,历史文化积淀深厚,文化旅游资源丰富,具有发展文化旅游的良好条件,但是,因地域差异及体制阻隔,两地旅游业发展不平衡。充分发挥苏州、徐州两地文化旅游资源优势,推动江苏南北协同发展,成...
苏州、徐州分别作为吴文化、汉文化发源地的代表,历史文化积淀深厚,文化旅游资源丰富,具有发展文化旅游的良好条件,但是,因地域差异及体制阻隔,两地旅游业发展不平衡。充分发挥苏州、徐州两地文化旅游资源优势,推动江苏南北协同发展,成为江苏旅游的重要命题。文章通过两地旅游产品开发的对比分析,根据其差异性和互补性,探讨两地旅游互动发展的基础和现实意义,寻求互动发展的最佳模式,从而促进江苏旅游区域联动,南北协调,均衡发展的大旅游格局的实现。
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关键词
文化
资源
型旅游目的地
互动发展
苏州
徐州
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职称材料
干线控制策略对宏观基本图特征影响研究
被引量:
2
3
作者
惠彦彦
赵晶
蒋盛川
《交通信息与安全》
CSCD
北大核心
2019年第4期74-81,共8页
相比单交叉口控制,交叉口群协调控制策略的评价与优化方法尚不完善、控制参数优化原则尚不明确。基于宏观基本图(MFD)的研究发展,提出引用宏观基本图作为交通控制决策的评判手段,建立并分析MFD形态与交通控制参数(信号周期、相位差)的...
相比单交叉口控制,交叉口群协调控制策略的评价与优化方法尚不完善、控制参数优化原则尚不明确。基于宏观基本图(MFD)的研究发展,提出引用宏观基本图作为交通控制决策的评判手段,建立并分析MFD形态与交通控制参数(信号周期、相位差)的量变关系,以支撑信号控制决策。通过实测与仿真数据相结合的方式,验证了宏观基本图在上海张杨路的存在性,及宏观基本图形态对控制策略的敏感性。建立不同等间距的标准路网仿真模型,获取了MFD与控制参数的量变关系,并结合宏观基本图与路网评价指标(等效通行能力、自由流车速、延误等),分析了不同信号周期和相位差的适用条件。结果表明,路网等效通行能力并不单纯随周期的增大而增加,且存在使路网通行能力最大的“最佳”周期;路网自由流车速随信号周期的增加而减小。同步控制适用于交叉口间距较小(小于200 m)情况,续进控制适用于交叉口间距较大(大于300 m)情况。
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关键词
交通控制策略
宏观基本图
微观仿真
信号周期
相位差
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职称材料
题名
过饱和状态干线协调控制策略适用性研究
被引量:
3
1
作者
惠彦彦
蒋盛川
杜豫川
王宁鸣
机构
同济大学道路与交通工程教育部重点实验室
上海市公安局浦东分局交通警察支队
出处
《交通信息与安全》
2014年第1期25-28,共4页
基金
上海市科委重点项目(批准号:11511501100)
上海市浦江人才计划项目(批准号:11PJD022)
"长江学者和创新团队发展计划"项目(批准号:IRT1277)资助
文摘
续进式绿波协调和同步式绿波协调,均为经典干线协调控制策略。我国传统使用的续进式绿波协调策略,已无法满足高饱和度交通流的需求,甚至会对复杂多变的交通状况产生负面影响。续进式绿波控制在过饱和状态的失效机理,是由于续进式协调控制中上游交叉口先放行,当下游交叉口排队未完全消散时,导致上游绿灯初期放行车辆的二次停车,造成延误增大甚至排队溢出。过饱和状态时,同步式绿波协调更有利于车辆连续不间断地通过交叉口群,车速越高则绿波带越宽,控制效果越显著。以此为基础,基于Vissim仿真的建模分析,对比分析了不同交通饱和度,尤其是过饱和状态下,2种干线协调控制策略效果,并对结论进行了实例验证。
关键词
饱和度
信号控制策略
同步式协调控制
续进式协调控制
Keywords
saturation
signal control strategy
simultaneous system
progressive system
分类号
U491 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
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职称材料
题名
基于文化资源型旅游目的地旅游互动发展研究——以苏州、徐州为例
2
作者
惠彦彦
陈斯竹
陈建军
机构
苏州大学应用技术学院
中山大学岭南学院
出处
《经济师》
2013年第7期217-218,221,共3页
基金
教育部人文社会科学研究规划项目基金资助(项目编号:09YJA790146)
文摘
苏州、徐州分别作为吴文化、汉文化发源地的代表,历史文化积淀深厚,文化旅游资源丰富,具有发展文化旅游的良好条件,但是,因地域差异及体制阻隔,两地旅游业发展不平衡。充分发挥苏州、徐州两地文化旅游资源优势,推动江苏南北协同发展,成为江苏旅游的重要命题。文章通过两地旅游产品开发的对比分析,根据其差异性和互补性,探讨两地旅游互动发展的基础和现实意义,寻求互动发展的最佳模式,从而促进江苏旅游区域联动,南北协调,均衡发展的大旅游格局的实现。
关键词
文化
资源
型旅游目的地
互动发展
苏州
徐州
分类号
F592.99 [经济管理—旅游管理]
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职称材料
题名
干线控制策略对宏观基本图特征影响研究
被引量:
2
3
作者
惠彦彦
赵晶
蒋盛川
机构
中交第四公路工程局有限公司
中交第一公路勘察设计研究院有限公司
重庆交通大学山地城市交通系统与安全重庆市重点实验室
同济大学经济与管理学院
出处
《交通信息与安全》
CSCD
北大核心
2019年第4期74-81,共8页
基金
山地城市交通系统与安全重庆市重点实验室开放基金项目(2018TSSMC02)资助
文摘
相比单交叉口控制,交叉口群协调控制策略的评价与优化方法尚不完善、控制参数优化原则尚不明确。基于宏观基本图(MFD)的研究发展,提出引用宏观基本图作为交通控制决策的评判手段,建立并分析MFD形态与交通控制参数(信号周期、相位差)的量变关系,以支撑信号控制决策。通过实测与仿真数据相结合的方式,验证了宏观基本图在上海张杨路的存在性,及宏观基本图形态对控制策略的敏感性。建立不同等间距的标准路网仿真模型,获取了MFD与控制参数的量变关系,并结合宏观基本图与路网评价指标(等效通行能力、自由流车速、延误等),分析了不同信号周期和相位差的适用条件。结果表明,路网等效通行能力并不单纯随周期的增大而增加,且存在使路网通行能力最大的“最佳”周期;路网自由流车速随信号周期的增加而减小。同步控制适用于交叉口间距较小(小于200 m)情况,续进控制适用于交叉口间距较大(大于300 m)情况。
关键词
交通控制策略
宏观基本图
微观仿真
信号周期
相位差
Keywords
control strategy of traffic signal
macroscopic fundamental diagram
microscopic simulation
cycle length
offset
分类号
U491 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
下载PDF
职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
过饱和状态干线协调控制策略适用性研究
惠彦彦
蒋盛川
杜豫川
王宁鸣
《交通信息与安全》
2014
3
下载PDF
职称材料
2
基于文化资源型旅游目的地旅游互动发展研究——以苏州、徐州为例
惠彦彦
陈斯竹
陈建军
《经济师》
2013
0
下载PDF
职称材料
3
干线控制策略对宏观基本图特征影响研究
惠彦彦
赵晶
蒋盛川
《交通信息与安全》
CSCD
北大核心
2019
2
下载PDF
职称材料
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