结构影响线识别:反问题可识别性分析与降维贝叶斯不确定性量化

结构影响线识别是移动荷载下既有结构评估的理论基础,其本质上是基于系统输入-输出含噪数据反向对静力系统指定截面的响应函数进行识别。已有研究虽然取得了进展,但它们在以下两个方面存在局限性:缺乏反问题可识别性分析;缺乏不确定性量化。反问题可识别性分析是为了厘清系统识别的参数的解的情况。不确定性量化是基于测量输入-输出含噪数据估计影响线参数的后验概率密度函数。针对上述两个局限性,该文在贝叶斯概率框架的基础上开展关于影响线识别的反问题可识别性分析与贝叶斯不确定性量化。该文进行基于直接参数化的影响线识别,包括系统输入与输出、反问题可识别性分析、参数最优值。经分析得出:一方面,直接参数化无法保证全局模型可识别;另一方面,现有方法即使是全局模型可识别的情况下也无法进行不确定性量化。为保证反问题是全局模型可识别且同时获取参数后验概率密度函数,该文提出基于降维贝叶斯不确定性量化的影响线后验识别,包括系统输入与输出重构、反问题可识别性分析、后验概率密度函数。该文进行模拟数据下新光大桥吊杆拉力影响线识别,与实测及模拟数据下简支梁桥应变影响线识别,验证提出方法的有效性。

“一带一路”倡议背景下的粤港澳大湾区协同发展——第一届粤港澳“一带一路”倡议论坛:强化大湾区优势互补(2017)会议综述

2017年3月,李克强总理在政府工作报告中首次提到建设"粤港澳大湾区"城市群;同年7月,习总书记访港,见证了《深化粤港澳合作推进大湾区建设框架协议》的签署;国务院也将颁布《粤港澳大湾区城市群发展规划》。本次会议的举办适逢十九大召开,十九大报告提出"要支持香港、澳门融入国家发展大局,以粤港澳大湾区建设、粤港澳合作、泛珠三角区域合作等为重点,全面推进内地同香港、澳门互利合作,制定完善便利香港、澳门居民在内地发展的政策措施"的指导性意见。会议分为"粤港澳大湾区与‘一带一路’倡议的政策与建设战略""充分利用湾区财务实力来支持‘一带一路’的发展""‘一带一路’沿线地区合同事宜与争议解决模式""‘一带一路’地区及大湾区可持续基础建设"及"未来走向国际化的方向"5个主题,汇聚了众多的思想、观点和建议。来自内地及港澳地区的专家和学者从不同的领域和视角分享了经验和看法。粤港澳大湾区的概念是一个伟大的创新战略,它将成为世界级的、最有竞争力的国际平台。对大湾区的研究是立足于国家的、宏观的、未来30年发展层面的国家战略,当前应探索如何在"一国两制"的框架下,建立国家引领的、高效便捷的创新协调机制,克服行政分割和体制差异,整合三地优势,实施利于整体发展战略与策略。无论是在基础设施、金融投融资、法律还是在行业监管标准的制定等领域上,大湾区都将成为"一带一路"愿景与行动的重要支撑,发挥独特的整体作用,促进中国参与全球新规则的制定和全球治理,为当今国际社会发展提供新的制度创新经验。