简析新型传感器的通信方式——SENT信号

汽车技术不断变化的今天,你不努力、不学习,明天就有可能会被行业所淘汰!快来一起了解新技术、使用新工具、开拓新思路,争做一名与时俱进的汽车诊断师吧!在以往的车辆中,大部分传感器传输的都是模拟信号。模拟信号容易被测量,信号电压的变化体现了物理量的变化,使用万用表的电压挡位便可测量到这种变化,如滑变电阻式节气门位置传感器,当节气门翻板位置发生变化时,滑动电阻随之变化,信号电压因电阻分压而发生变化。

简析SENT协议及SENT信号波形的译码方法

汽车技术不断变化的今天,你不努力、不学习,明天就有可能会被行业所淘汰!快来一起了解新技术、使用新工具、开拓新思路,争做一名与时俱进的汽车诊断师吧!SENT(Single Edge Nibble Transmission)协议(SAE J2716)是一种传感器与电子控制单元(ECU)之间的信号传输标准,主要具有以下基本特点。(1)它是一种数字信号传输协议,具有更高的传输精度和速度。(2)单线传输数据,1根信号线可传输多个数据,能够减少传感器信号线数量,降低成本。采用SENT协议的传感器只有3根导线,分别为1根5 V电源线、1根搭铁线和1根SENT数据线。

解读曲轴位置信号中蕴藏的秘密

目前，大多数发动机采用60—2齿（60个信号齿的位置只有58个齿，还有1个大齿缺）的曲轴信号盘（图1）。一般定义在曲轴信号盘大缺齿后的第1个齿为信号起始点。

ZF 8HP系列自动变速器动力流分析——列线法

众所周知,德国采埃孚（ZF）股份公司生产的8速8HP系列自动变速器是一款主流自动变速器,很多高档车（如宝马、奥迪、克莱斯勒及路虎等）均使用这款自动变速器。下面笔者用列线法分析该款自动变速器动力流,希望能对大家有所帮助。

简析FlexRay总线原理及故障诊断(一)

汽车技术不断变化的今天,你不努力、不学习,明天就有可能会被行业所淘汰!快来一起了解新技术、使用新工具、开拓新思路,争做一名与时俱进的汽车诊断师吧!CAN总线已经在车辆上运用多年,低速CAN总线主要应用于对响应速率要求不是太高的车身模块间的通信,高速CAN总线主要应用于动力总成模块间的通信,也用于车身模块间的通信。

宝马车偏心轴位置传感器的信号波形分析

如图1所示,宝马Valvetronic系统打开进气门的方式不再受进气凸轮轴的形状所限制,而是通过中间推杆的位移来实现。中间推杆旋转,使中间推杆底部与摇臂的相对位置发生改变(具体工作原理可阅读本人撰写的另一篇文章--《宝马Valvetronic系统工作过程详解》,刊登于本刊2019年第03A期),从而改变进气门升程。

关于发动机正时的理解

要保证汽油发动机正常运行,须满足4个基本要素（图1）：足够的压缩;足够的点火能量;良好的燃油供给和喷射;正确的时间。“正确的时间”即指发动机正时。在维修过程中,大多维修人员认为,只要对准凸轮轴链轮和曲轴链轮之间的那些正时记号。

发动机气缸压力波形解读

对于发动机气缸压力的测量,在国内最为普遍的方法是使用气缸压力表。其实用这个方法测得的并不是气缸工作时的有效压力,而是一个累积后的总压力,如运转起动机,在活塞第1次压缩行程时,气缸压力表指针达到8 bar（1 bar=100 kPa）,第2次压缩行程时上升至9 bar,第3次压缩行程时上升至10 bar。若压缩压力达不到标准的累积最大值,则判断气缸存在泄漏。当气缸泄漏量较大时适用于此方法。

宝马Valvetronic系统工作过程详解

如图1所示,传统发动机进排气门的打开和关闭由凸轮的凸缘形状决定,当凸轮处于基圆时,气门在气门弹簧的作用下处于关闭状态;当凸轮处于工作段时,气门挺杆沿着凸轮的外延移动,气门处于打开状态。

可变气门正时系统的故障诊断

上一期《解读曲轴位置信号中蕴藏的秘密》一文得到了广大一线维修技师的热烈反响，但在文章末段提到VVT（可变正时系统）调节时，由于笔者疏忽，将凸轮轴位置传感器信号相对曲轴位置传感器信号向左、向右移动所对应的提前和滞后写反了（图1），因此，本期笔者将深入讲解可变气门正时系统的故障诊断，并对上一期文章中的错误予以纠正。

简析FlexRay总线原理及故障诊断(二)

汽车技术不断变化的今天,你不努力、不学习,明天就有可能会被行业所淘汰!快来一起了解新技术、使用新工具、开拓新思路,争做一名与时俱进的汽车诊断师吧!2 FlexRay总线的故障诊断下面以2015款奥迪Q7车FlexRay总线为例,介绍FlexRay总线的故障诊断方法。

你真的理解发动机正时吗?

要保证汽油发动机正常运行,须满足4个基本要素：足够的压缩压力;足够的点火能量;良好的燃油供给和喷射;正确的时间。＂正确的时间＂即指发动机正时。在维修过程中,大多维修人员认为,只要对准凸轮轴链轮和曲轴链轮之间的那些正时记号,发动机正时就不会有问题。其实,凸轮轴链轮和曲轴链轮之间的那些正时记号只是为了方便售后维修,仅起到参考作用。