城市轨道交通车辆底部吊挂机箱螺钉连接强度分析

为了验证城市轨道交通车辆底部的某型号吊挂机箱螺钉连接设计的合理性,在对机箱结构应力计算的基础上,结合机箱的有限元计算工况,得到各螺钉的受力情况,使用经验公式对螺钉连接强度进行分析。分析结果显示,螺钉连接的强度合格。将有限元计算与螺钉的应力计算相结合,解决了机箱强度分析中螺钉应力计算较困难的难题。

螺旋弹簧中高频动态特性及影响因素研究

为研究等截面圆柱形螺旋钢制弹簧在中高频激励下的垂向动态传递特性,建立弹簧离散模型,通过有限元计算,绘制垂向动刚度随激励频率变化曲线。分别对双卷并联弹簧组及弹簧、橡胶垫串联系统进行仿真分析。依次改变预压缩量、激励幅值及弹簧和橡胶材料的阻尼比,探究影响垂向传递特性的因素。结果表明:随着激励频率的增加,螺旋弹簧垂向动刚度在共振频率附近出现谷值,在共振频率之后的某一频率区间内出现峰值,总体呈现波动上升的趋势;预压缩量及激励幅值的大小对弹簧的模态和传递特性没有显著影响;提高材料的阻尼比以及在弹簧端部串联橡胶垫,均可以有效降低垂向动刚度的放大倍数,减小波动范围。

抗蛇行减振器对车轮磨耗后转向架稳定性的影响研究

基于某设计运行速度为120 km/h的新型地铁车辆,利用SIMPACK多体动力学软件对转向架进行建模,仿真分析磨耗轮状态下、车辆在安装抗蛇行减振器前后的临界速度。使用机车车辆滚动振动试验台对该型转向架进行滚振动力学试验,并对比在安装抗蛇行减振器前后车辆的稳定性。研究结果显示,在车轮磨耗状态下,安装抗蛇行减振器时的车辆蛇行临界速度高于160 km/h,不安装抗蛇行减振器时的车辆蛇行临界速度低于120 km/h。这说明安装抗蛇行减振器能够显著提高车轮磨耗后车辆的稳定性。

出口印度地铁车辆转向架的研制

介绍了出口印度诺伊达城市地铁转向架的结构特点、主要技术参数、详细结构以及计算和试验结果。

出口印度非对称空气弹簧的研制

介绍了各向不同刚度非对称空气弹簧的结构特点、设计和试验过程。样机试验结果表明,采用异型上盖后,非对称空气弹簧的各向刚度显著不同。

高速列车轴箱轴承选型分析计算

为统一高速列车轴箱轴承的类型及接口尺寸,通过对不同高速列车轴箱轴承选型情况进行分析,根据SKF轴承计算方法,对三种不同滚子配置形式和接口尺寸的轴承进行额定寿命计算。结果表明,外径为240 mm的圆柱滚子轴承单元是高速列车轴箱用轴承的理想选择。

地铁轴箱轴承异响故障分析研究

地铁转向架轴箱轴承异响作为轴承机械故障的早期预警,经常引起地铁运营单位重点关注,但是基于人体的听觉感官仅对异响作定性的判断,现场合理排查故障轴承仍存在技术局限。通过对某地铁公司运用车辆疑似异响轴承开展振动测试和拆解检查,结果显示:振动测试加速度包络谱上未发现明显的轴承缺陷频率,但部分轴承加速度时域存在明显的周期冲击,冲击频域与轮对转频相当;拆检结果为部分轴承滚道面存在不可修复的过载压痕,按照标准做报废处理。验证测试结果与拆检结果,二者存在一致性,轴承修复率具有一定的规律性,无周期性冲击轴箱内轴承修复率>不明显周期性冲击轴箱内轴承修复率>周期性冲击轴箱内轴承修复率。

兼具防滑与信号监测功能的轨道交通车辆用轴箱

针对现状,结合用户需求,设计了兼具防滑与信号监测功能的轨道交通车辆用轴箱。介绍了设计思路和设计方案,论述了轴箱的结构、选材和功能。所设计的轴箱在保证现有轴箱结构接口尺寸及强度的前提下,通过共用齿轮,实现防滑、信号兼容的功能。

出口马来西亚DMU转向架组装工艺

介绍了出口马来西亚DMU转向架的技术参数和组装工艺流程,总结了组装分步作业的方法及要点,出口马来西亚DMU转向架组装实行节拍式生产,提高了公司精益管理水平。

某型地铁齿轮箱有限元模态分析及试验研究

首先对某型地铁齿轮箱箱体进行了自由状态下的有限元模态计算,再对箱体的自由模态进行了测试试验,对比试验与仿真结果,验证有限元模型的正确性。在此基础上计算了齿轮箱的约束模态,更接近实际地检验了该型齿轮箱设计的合理性,为以后设计优化提供了一定借鉴作用。