成都市儿童独立通学的出行特征及其影响因素研究

近年来,“车本位”的城市环境严重阻碍了包括独立通学在内的儿童独立出行,研究儿童独立通学出行特征及建成环境对其影响具有重要的意义,这不仅影响儿童的身心健康,而且事关家庭育儿成本和城市环境发展。本文在整理中外文献的基础上,将可能影响儿童独立通学的建成空间环境因素分为土地利用、道路交通、景观环境3类,同时通过问卷对成都市武侯区32所公立小学2794名1~6年级儿童的独立通学情况进行调查,运用二元Logistic回归模型分析影响独立通学的儿童个人及家庭社会经济特征和建成环境变量。结果显示:儿童的年级、家庭子女数量、公交站点密度、建筑密度均对独立通学出行有正向影响,学区面积具有负向影响。据此,本文从学校布局、交通环境、空间设计和理念培养方面提出了提升儿童独立通学环境的规划设计策略。

论山地住区环境营建——以重庆市巴南区公务员小区规划为例

山地城市在我国占有50%以上,山地住区建设是当前我国许多城市用地拓展的重要方式。本文以重庆市巴南区公务员小区规划为例,从山地住区环境特征出发,以山地住区地形地貌的保护和利用、水环境的营建、住区空间组织和景观设计四个方面来探讨山地住区环境营建。

基于AHP的四川秦巴山区人居环境的评价体系构建及应用研究

四川秦巴山区是我国连片贫困地区之一,在国家扶贫攻坚政策背景下,对四川秦巴山区人居环境进行评价具有重要意义。在归纳国内城市人居环境评价指标体系的基础上,提出建立四川秦巴山区人居环境评价的原则、指标以及评价方法。运用AHP层次分析法,从居住建设、生态环境和社会经济三大方面提出了26个单项指标,在区县层面对人居环境的建设水平和满意度两方面进行了对比评价,得出四川秦巴山区人居环境整体处于中等偏下水平,其中居住建设和社会经济因素得分较低,生态环境因素得分较高。评价结论可以为四川秦巴山区后续人居环境建设提供科学依据,为贫困地区人居环境评价提供参考。

城乡统筹规划研究

城市化水平的快速发展及城乡差别的进一步扩大两个不同发展趋势,使得城乡一体化的实践与研究日益成为社会关注的焦点问题。因而城乡统筹规划自然成为当今规划界热切关注的问题之一。本文首先探讨了城乡统筹规划的提出及其必要性,在此基础上对规划范围进行界定,重点探讨了规划的主要内容及其对策。

基于分型理论的四川秦巴山区城镇体系研究

秦巴山区被列为我国11个连片特困地区,在我国"十三五"精准扶贫工作的背景下,对四川秦巴山区城镇体系的研究具有重要意义。基于非线性科学分形理论以及GIS相关软件的运用,对四川秦巴山区城镇体系的城市首位度、规模等级分形特征、空间向心性分形、均衡性分形、关联性分形等方面进行分析,得出四川秦巴山区城镇体系具有明显的分形特征,但是首位城市不突出、城镇体系呈现扁平,以通川区为中心的集聚性显著,城镇空间分布结构不紧凑,交通网络发育度亟待提高。以上结论可以为四川秦巴山区城镇规划提供有针对性的理论依据和引导对策,为同类型地区城镇体系研究提供科学参考。

基于人地和谐与生态优先理想的城市设计——以龙泉驿中心城区和皇冠湖为例

在当前中国城市化快速发展的背景下,传统的城市规划编制方法逐渐显现出越来越多的弊端。本文在借鉴前人理论成果的基础上,提出"人地和谐、生态优先"的规划理念,倡导生态城市设计,以龙泉驿中心城区和皇冠湖总体城市设计为例证展开研究。

高寒生态脆弱区自然资本动态评估及驱动因素研究——以拉萨市为例

拉萨市地处高寒地区,自身生态环境脆弱,文章通过改进的三维生态足迹模型测度拉萨市2009—2018年自然资本的动态变化,并用偏最小二乘回归法对变化的驱动因素进行分析,为拉萨市正确处理资源利用与经济社会发展之间的关系提供科学依据。结果表明:一、2009—2018年,拉萨市人均生态足迹呈先下降后波动上升的变化趋势,人均生态承载力持续下降,拉萨市自然资本供需矛盾增加,逐渐由盈转亏;二、足迹深度与足迹广度表明流量资本已经无法满足生产生活需求,拉萨市发展对存量资本的依赖性增强;三、从用地类型来看,草地、水域与建筑用地处于流量资本占用状态,耕地是资本存量消耗的主要方式,林地处于两者之间的过渡阶段;四、社会投资、消费水平以及产业结构中的第三产业发展对自然资本的利用有显著的驱动作用。

基于熵权法的四川省城市韧性评价及其时空特征分析

参考韧性基线模型构建城市韧性评价指标体系,运用熵权法对四川省18个地级市的城市韧性进行了综合评价,并对其时空特征进行了分析。结果表明:①四川省城市整体韧性水平偏低,且呈现明显的空间分异特征,一级韧性城市具有绝对优势,二级韧性城市出现断层,省域中心城市边缘地区韧性发展水平偏低;②近10年来四川省城市整体韧性水平有一定程度的提升,环境韧性与组织韧性水平有显著提高,经济韧性水平发展滞缓;③基础设施韧性与社区韧性是大多数城市的韧性短板。最后,在研究结论的基础上提出建议,为城市韧性建设提供依据。

四川秦巴山区城镇等级规模研究——基于城镇化的多维度响应视角

目前,我国城镇化发展处于机遇与挑战并存的关键时期,四川秦巴山区是国家和省级重点连片扶贫开发区,成为关中平原城市群与成都平原城市群发展的洼地,制约了西部地区的整体发展水平。因此,在"一带一路"战略和"秦巴山区绿色循环发展"战略的推进下,加强四川秦巴山区城镇化建设具有重要意义。以四川秦巴山区为研究区域,以集聚—碎化指数、重力模型理论为依据,结合经济、人口、社会、地理空间等4方面指标从多维度的角度来研究四川秦巴山区现状城镇等级规模、城镇聚集程度和城镇空间关系,并通过变异系数、城镇中心性和城镇发展实力分析,探索城镇等级规模变化趋势,以期为四川秦巴山区的城镇等级规模结构优化和发展提出一定依据与建议。

高校型老旧小区消极空间改造策略

消极空间的活化利用是老旧小区改造的重要内容。高校型老旧小区在经历住房改革后,原产权单位的退出造成小区管理主体的缺位,物业受经济利益的影响不愿入驻,在时间的积累下小区内产生了许多消极空间。本文以四川大学望江校区内的竹林村老旧小区为研究对象,通过实地调研,分析高校型老旧小区消极空间产生的原因和特点,提出消极空间的改造策略,补充我国老旧小区更新改造的方法。

拉萨街道空间品质测度及优化研究——以林廓环路为例

前人对街道空间品质的研究多数针对较发达城市,已有的测度与评价体系不一定适用于拉萨这种少数民族地区的历史文化城市,且扎根于历史文化城市的街道空间品质测度与评价体系框架并不清晰。针对拉萨这类具有民族特色和雪域高原特点的国家历史文化名城,研究从步行体验角度,以舒适性、安全性、便捷性、人文性为研究维度,经互联网多源数据处理与测度,构建街道空间品质测度评价体系,对拉萨市林廓环路分别进行街道空间品质单因子评价与综合品质评价,进行各街道品质分级。结果表明:有近一半街道的空间品质评分偏低;通过各个指标与街道空间品质测度值的相关性分析,发现主要问题是多数街道的民族色彩感知度、民族文化元素感知度、民族特色商业密度、服务设施便捷度较低,部分街道的路面可行度、遮阴率、立面连续性较低以及路面拥堵度较高,次要问题是大部分街道的商业业态丰富度与密度较低,部分街道的绿视率与天空可视率较低以及机动化程度较高;为了优化拉萨街道空间品质与改善城市人居环境,提出优先优化策略与适当优化策略。本研究在街道空间品质研究领域中,在精度与广度上做了一定深化与拓展,加深了对民族地区历史文化城市街道空间品质的理解。

基于PSR模型的我国生态旅游区景观承载力评价研究

随着生态旅游的快速发展,景观承载力成为衡量生态旅游区发展水平的关键。以压力-状态-响应(PSR)模型为基础,选取与旅游景观有关的11个指标构建旅游区景观承载力评价量化模型,并采用变异系数法对我国七大生态旅游景区景观承载力进行评价。结果表明:七大生态旅游景区景观承载力呈现出下降的趋势;在具体影响指标方面,植被覆盖率、生物资源丰富度、景观损坏率、游客增长率、景观美观度等是关键,未来需要严格监控这些指标,从而将景观承载力控制在合理范围内。

物流货运中心覆盖在城市交通规划中的优化模型

利用传统算法对物流货运中心的空间位置进行规划将无法充分考虑到物流运输的成本,为了避免上述缺陷,提出了一种物流货运中心在城市交通规划中的优化模型。利用自适应逃逸粒子群算法,根据采集的城市交通数据和物流产业相关数据,获取最合理的物流货运中心覆盖方式,使其在城市交通规划中得以体现。实验结果表明,利用该算法建立物流货运中心覆盖在城市交通规划中的优化模型,可以极大地提高物流货运中心的覆盖率,降低物流运输成本,提高城市交通规划的合理性。

新能源与智能网联汽车产业园规划设计研究

项目利用龙泉驿区是成都“东进”战略的桥头堡政策优势,将新能源与智能网联汽车作为产业发展突破口进行规划,力求打破该区域传统燃油汽车产业的转型困局,打造国际智能网联新能源产业化示范区。项目总体产业规划注重汽车贸易博览、创新研发、主题文化、赛事活动等功能的综合性多元融合。在生态格局上,项目紧贴成都发展公园城市的理念,借鉴日本丰田汽车城“田园环+蓝绿网+设施链”的生态规划模式,利用龙泉山两翼片区原有的山河湖塘自然肌理,在规划中,最大限度地保持并优化龙泉板块的生态格局,营造城绿交融的空间格局。

体验类旅游经济商业评价方法探讨

洛带古镇是成都市近郊区游客最多、开发程度最高的古镇,目前其商业开发出现严重同质化现象,阻碍了古镇的长远健康发展。体验经济是近年来广泛运用在旅游业开发中的商业形式。作者通过城市规划的问卷调查形式,收集到游客对洛带古街商业业态的体验元素主观感受,继而使用五分量表法对数据进行筛选分析,得到体验类商业的各项评价影响因子,初步提出洛带古镇体验类商业评价方法。

西藏拉萨街道空间品质测度与优化

作为西藏自治区首府,拉萨是具有民族特色和雪域高原特点的国家历史文化名城,也是著名国际旅游城市,凭借美丽的高原景观,悠久的历史,独特的民俗风情与浓厚的宗教色彩,吸引了大量游客与信徒。藏传佛教向心性宇宙观深深影响着拉萨古城的布局,古城区内形成了囊廓、八廓、林廓、孜廓四条特色转经道。转经道在拉萨的城市空间以及民俗文化中具有重要价值,承载了藏族人民的价值观与对拉萨城的特有记忆。林廓环路长约8 km,宽约22 m作为古城的外环,从古至今功能最丰富,在拉萨交通网络和民俗文化中具有双重地位,承载了机动车行驶、转经、旅游、日常通勤等功能。

会理古城传统民居建筑营建技术研究

会理古城属于典型川滇结合部传统城镇,至今保留着大量较为完好的传统民居院落,2011年被列为国家历史文化名城,具有较高的保护和研究价值。基于实地调研、测绘和文献研究的成果,对会理古城传统民居的建造材料、承重结构和建筑构造进行了研究,揭示了古城独特的民居形态及其营建方式,以期更加深入地了解传统营建技术中丰富多样的形式和内容,为保护和更新川滇结合部传统民居建筑提供理论基础。

浅析城乡统筹背景下川西林盘社区文化的保护策略——以成都郫县为例

在城乡发展的快速进程中,城市生活模式入侵导致传统川西林盘原有的聚落风貌、社区文化和生活习惯受到巨大冲击。本文以郫县为例探究在新农村建设中,如何在实现农村现代化的同时,保护和延续传统聚落空间和原生社区文化,从而得到真正受当地住户喜爱的川西林盘新社区。

传统民居建筑构造对现代城市建筑的影响

中国传统民居与现代民居不同,不同地区的传统民居建筑构造不同,其建造体系、材料体系、空间布局、立面形制等也不同,都具有自身独特的美学特征和设计学特征,所以很多地区的传统民居都成为当地的代表性建筑物。城市建筑建设不仅会受到社会经济及技术的影响,还会受到传统民居建筑构造的影响,不仅影响建筑造型及局部构造,还影响选址方式、空间形式及界面形式等,有部分地区城市建筑还会受到民族精神、地域文化等影响,故在建设城市建筑工程时必须考虑到当地传统民居建筑构造的影响,设计符合实际的城市建筑建设方案。

城乡一体化规划的研究

城市化水平的快速发展及城乡差别的进一步扩大两个不同发展趋势,使得城乡一体化的实践与研究日益成为社会关注的焦点问题。因而城乡一体化规划自然成为当今规划界热切关注的问题之一。文中首先探讨了城乡一体化规划的提出及其必要性,在此基础上对规划范围进行界定,重点探讨了规划的主要内容及其对策。