MTBE对汽油理化特性及电控喷射汽油机性能的影响

甲基叔丁基醚MTBE按体积分数为 0 (基础油 )、5 %、10 %、15 %和 2 0 %比例添加到 90 # 无铅汽油中 ,分析添加后汽油主要理化参数的变化规律 .同时在汽油机台架上 ,考察不同掺混比的MTBE/汽油混合燃料对电喷汽油机动力性和经济性的影响规律 .实验结果表明 ,添加甲基叔丁基醚的 90 # 无铅汽油研究法辛烷值从 93 .8增加到 96.8.对于各种配比的混合燃料来讲 ,10 %和 90 %馏出温度及终馏点温度与基础油相比变化不大 ,而 5 0 %馏出温度下降得很明显 ,其中MTBE添加量为 2 0 %时 ,5 0 %馏出温度下降了 17℃ .雷德蒸气压随MTBE添加量增多而下降 ,但其下降规律不是很明显 .燃用MTBE/汽油混合燃料 ,汽油机功率有所下降 ,MTBE添加比例为 2 0 %时功率降幅最大 ,达到 7.1% .燃油消耗率在低负荷时上升较多 ,达到 10 .8% ,而在中高负荷时上升较少 ,平均在 4%左右 。

车用柴油机排气颗粒物中有机组分和无机组分的分析

采用等离子发射光谱 质谱联用仪、离子色谱仪和物理化学方法,对直喷式和涡流室式两种达到欧Ⅱ排放水平的轻型车用柴油机颗粒物的有机可溶成分、金属阳离子、阴离子进行定性和定量分析,并确定了柴油机颗粒物的成分谱图.试验结果表明,对于直喷式柴油机,有机酸、有机碱、脂肪烃类有机物、芳香烃类有机物、中极性有机物和高极性有机物6种组分在SOF中占有的比例分别为11.64%)〗、15.21%、12.32%、9.97%、41.35%和9.51%.直喷柴油机微粒中,无论N系或S系阴离子的含量都明显小于涡流室式柴油机,而且直喷型柴油机的样品中没有检测出亚硝酸根离子.金属离子的分析表明,Ca的含量明显高于其他元素.在柴油机颗粒物中有机可溶成分和单质碳占主要成分,而金属阳离子和阴离子所占比例低于4%.

增氧剂DMC对汽油理化特性及电控汽油机性能的影响

选用碳酸二甲酯 (DMC)作为含氧燃料添加剂 ,分别按一定的体积比添加到 90 # 无铅汽油中 ,分析其对汽油主要理化参数的影响规律 .此外 ,在发动机试验台架上 ,考察了燃用不同掺混比的DMC/汽油混合燃料时 ,电控汽油机动力性能和经济性的变化 .实验结果表明 ,DMC/汽油混合燃料的研究法辛烷值 (RON)随着DMC添加量的增大而增加 ,当达到试验最大添加比例 4.7%时 ,燃料的研究法辛烷值为 93 .3 .混合燃料的雷德蒸气压有所降低 ,而馏程与基础油相比 ,基本保持不变 .燃用DMC/汽油混合燃料 ,汽油机功率下降 ,燃油消耗率和能量消耗率上升 .当达到最大添加比例 4.7%时 ,汽油机功率下降最大值达到 7.4% ,相应的燃油消耗率和能量消耗率则分别上升 11.4%和6.3 % .

乙醇/汽油混合燃料对电喷汽油机排放特性的影响

采用增氧剂乙醇替代甲基叔丁基醚,在发动机台架上研究了不同掺混比混合燃料对电喷汽油机排放特性的影响及三效催化器的净化性能。实验结果表明,汽油机掺烧乙醇后,在低转速时CO排放有所升高,而在中高转速时CO的排放改善程度较小;在所有转速条件下,THC排放量都有所降低,其中E4组(无水乙醇添加量9.826%)燃油对THC排放改善效果较明显,降低幅度接近40%,而NOx排放仅在中低转速时降低较明显。催化转化器对CO和THC净化效率分别为42%～99%、58%～93%,对NOx的催化转化率相对低一些,平均约为27%。三效催化器的转化效率与燃料中乙醇含量、汽油机转速和负荷有关。

甲基叔丁基醚、无水乙醇、碳酸二甲酯的致突变性

评价和比较了3种汽油增氧剂甲基叔丁基醚(MTBE)、无水乙醇(AE)和碳酸二甲酯(DMC)的致突变性.采用Ames实验研究3种汽油增氧剂的致突变性;采用小鼠睾丸染色体畸变实验检测3种汽油增氧剂对小鼠睾丸染色体的致畸作用.Ames实验的阴性结果表明,在本实验条件下,未发现MTBE、AE、DMC具有致突变性.在小鼠睾丸染色体畸变实验中,虽然实验结果为阴性,但随着MTBE剂量的增加,染色体分离有增加趋势,表明其可能存在遗传毒性.

浅析农村寄宿制小学管理策略

《中华人民共和国义务教育法》的深入实施，中央对“三农”的高度重视，城镇化建设步伐加快，农民“下山进城人谷”人数增多，导致农村学校布局发生结构性变化。规模办学，教育资源的重组使得更多的寄宿制小学应运而生。如：我校就有100多名寄宿制小学生，学生年龄小，家里经济困难，各种习惯特别差，如何管理规范寄宿制学生并创设安全稳定和宽松愉悦的学习生活环境，是学校和教师面临的重要课题，也是广大家长高度关注的社会问题。如何管理寄宿制学生，谈此看法：