激光熔凝30CrMnSi钢

用CO2激光器对30CrMnSi钢表面进行激光熔凝处理,对表面改性层的硬度进行了测试与分析。结果表明:表层有极高的硬度,最高硬度达812.1HV,约是基体硬度的2倍,从硬化层到基体硬度急剧下降;工艺参数影响硬化层的深度、宽度。

焊接技术在飞机修理中的应用

分析飞机上高故障率的机件焊接特点和损伤模式,提出焊接操作技术要点,提供焊接工艺参数。

直升机救生绞车表面阻尼处理研究

采用复刚度法对某型直升机救生绞车支架进行表面阻尼处理的分析。结构的阻尼损耗因子 η除了受到模量比e ,厚度比δ和平均半径比 r的影响外 ,还与阻尼材料的损耗因子 β成正比。随着阻尼材料厚度的增加 ,损耗因子单调递增 ,最大阻尼损耗因子所对应的温度随阻尼材料厚度的变化而变化。阻尼处理后结构的损耗因子明显提高 ,对抑制共振的效果非常显著。

管类结构自由阻尼处理

采用复刚度法和变形能法,分析了管类结构的阻尼损耗因子,该阻尼损耗因子η除了受到模量比e、厚度比δ和平均半径比-γ的影响外,还与阻尼材料的损耗因子β成正比,并以海豚直升机救生绞车支架为例,分析了自由阻尼处理前后结构的阻尼损耗因子的变化.

40Cr激光表面强化工艺的研究

为改善40Cr钢表面硬度的不足,采用CO2激光器对40Cr钢表面进行激光表面强化处理。分析了金相组织、显微硬度,得到了约0.7mm的硬化层,表面强化层硬度明显提高。试验结果表明:采用激光表面强化技术可以通过细化晶粒提高材料表面的硬度。

30CrMnSi镀铬后激光表面合金化

为研究激光表面合金化工艺对镀铬后30CrMnSi组织与硬度的影响,以CO2激光器为热源,采用正交试验法,对其表面进行单道扫描,获得了金相组织和显微硬度均优于基体的合金化层。研究结果表明:激光合金化层晶粒显著细化,平均硬度明显高于基体硬度。激光功率500W,扫描速度10mm/s,保护气体流量10L/min时,合金化层组织细小均匀致密,最高硬度达829HV,约是基体硬度的2.6倍。

2B06及7B04腐蚀损伤规律研究

现役飞机的铝合金结构腐蚀问题很普遍,尤其是在海洋服役环境下。采用当量加速腐蚀试验的方法模拟飞机服役环境对2B06和7B04两种新型铝合金材料进行加速腐蚀试验,检测这两种型号铝合金材料不同腐蚀年限的腐蚀损伤数据,并分别对这些腐蚀数据进行统计分析,得到2B06和7B04两种新型材料的腐蚀损伤规律,为飞机结构的腐蚀损伤修理及现役飞机的剩余寿命评定提供数据及理论基础。

激光工艺参数对45钢淬透性能的影响

采用CO2激光器对45钢表面进行激光淬火处理,通过改变不同的激光工艺参数得到不同的试样。对各个试样的金相组织进行观察和分析并研究了激光淬火工艺参数对45钢淬透性的影响,试验得出硬化层深度在0.15~0.35mm之间,宽度在1.0~2.0mm之间。

答辩考核在任职教育中的应用研究

针对目前任职教育课程考核模式难以真正考查学生综合能力素质,很难体现学生的主体作用,提出了采用答辩考核的模式。通过分析答辩考核模式的实现过程,认为课程答辩考核和讲授应该有机结合,考核不仅是对综合能力的考查,同时,也应该是对综合能力的培养与锻炼。

不同频率下高分子材料动态力学性能预测

提出了用于描述高分子材料时温等效关系的简化方程,利用制备的聚氨酯弹性体材料检验了方程的合理性。利用关系式预测了7.5 Hz,44.9 Hz和57.4 Hz下聚氨酯的阻尼性能,并制备了聚氨酯自由阻尼结构,测试了这些频率下结构的阻尼性能,结果表明预测结果是合理的。

基于QFD的任职教育课程考核模式探讨

鉴于目前任职教育中课程考核存在的问题,本文基于质量功能展开(QFD)方法,分析了考核功能的需求、考核质量以及考核方案设计等,根据分析的结果,提出了在考核模式、考核内容、考核评价以及考核管理等方面如何改进的建议。

30CrMnSi焊接热影响区的激光表面淬火

为提高30CrMnSi钢焊接热影响区的表面硬度,试验应用YAG激光器对焊接热影响区进行激光表面淬火处理,并研究了相变层的金相组织和显微硬度特征。试验结果表明,30CrMnSi钢焊接热影响区表面淬火后可以获得晶粒细小,硬度高于基体硬度的强化层,最高硬度可达727.4 HV。

《铰链四杆机构的型式和特性》教学方法探讨

连杆机构是《机械设计基础》课程的重点内容，其应用极其广泛。其中的《铰链四杆机构的型式和特性》是本章内容的基础Ⅲ。本文从实际教学出发，分别从课例内容的组成特点、实例的具体应用等方面分析了本堂课的突出特点。

飞机战伤抢修课程实战化教学研究与实践

按照向实战聚焦、向部队靠拢教学改革的要求,教学训练要突出实战化。以飞机战伤抢修课程为例,从课程标准、教学内容、教学方法和考核模式等方面论述该课程实战化教学的相关研究和实践,特别是对于考核模式的改革,借鉴双向细目表,改进符合岗位任职需求和实战要求的考核题目制定的框架。同时,采用实操加答辩的模式,能够更好地考查学员的综合能力素质。

300M离子热扩渗表面强化工艺的研究

利用活性屏离子渗氮(ASPN)技术对300M钢进行快速离子渗氮工艺的研究。分析了工艺参数对渗氮处理后300M的微观组织、显微硬度以及渗层结构的影响。试验结果表明,采用这种新的渗氮工艺可以提高300M的表面硬度,通过控制工艺参数可使表面形成较薄的化合物层或不形成化合物层,达到表面强化的效果。

电火花堆焊修复不锈钢表面缺陷工艺

针对飞机不锈钢材料表面损伤,采用电火花堆焊技术进行修复,研究堆焊工艺参数对堆焊过程工艺性、修复层成形性及其显微组织的影响。结果表明,修复层与基体组织呈冶金结合。输出电压是电火花大小和堆焊速度的主要影响因素,最优的输出功率和电压组合为:功率500 W,电压66 V;功率1 000 W,电压89 V;功率1 500 W,电压46 V。脉冲频率高时的堆焊成形性比脉冲频率低时要好。电极直径1.5 mm比4 mm的成形组织更好。修复层的硬度相比基体有显著提高,可达到360 HV。

基于GM(1,1)模型的飞机故障数量预测方法

基于某型飞机年度故障数量的历史数据,运用灰色系统理论建立了GM(1,1)模型,对该飞机年度故障数量进行预测,并对模型精确度进行了验证。结果表明,所建的模型准确、有效,可以为飞机未来几年的故障数量预测提高有效的参考。

飞机结构件腐蚀监测研究

运用光纤光栅传感技术,监测飞机结构腐蚀发展规律,通过疲劳试验研究腐蚀损伤条件下飞机结构疲劳寿命衰减规律,为飞机结构寿命管理和健康监控奠定了理论基础和数据支持。

某型飞机机体机翼接头裂纹分析及维修

针对某型飞机机体机翼左接头部位存在裂纹的现象,对裂纹产生原因进行了分析,并利用有限元软件,对接口部位的简化模型进行两种危险情况加载计算,结果表明此裂纹为疲劳裂纹,在修理中采用加强件代替原垫圈提高了疲劳强度。