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地铁车辆经过不同轨道结构时对地面振动的影响研究 被引量:7
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作者 戚柳飞 王安斌 +2 位作者 谢蓥松 刘浪 鞠龙华 《噪声与振动控制》 CSCD 2019年第6期147-152,共6页
在列车正常运行条件下对某地铁曲线路段钢弹簧浮置板道床、科隆蛋和普通扣件轨道结构段的隧道壁振动和地面垂向振动进行现场测试,通过时域和频域分析对比地铁经过时不同轨道结构段振动从隧道壁传到地面以及地面垂向振动随距离的传播规... 在列车正常运行条件下对某地铁曲线路段钢弹簧浮置板道床、科隆蛋和普通扣件轨道结构段的隧道壁振动和地面垂向振动进行现场测试,通过时域和频域分析对比地铁经过时不同轨道结构段振动从隧道壁传到地面以及地面垂向振动随距离的传播规律。结果表明:振动从隧道壁传至地面时200Hz^500Hz频段衰减较快,且地面垂向振动主频在100Hz以内,隧道壁振动主频在300Hz以内;钢弹簧浮置板道床和科隆蛋结构段的地面垂向振动随着离开线路中心线距离的增加而减小;在普通扣件结构段距线路中心线30m左右处存在一个振动放大区;列车经过时轨道线正上方0~30m范围内垂向振动的峰值频率主要在40Hz至63Hz。该测试方法和研究结果可为地铁线路设计提供相应参考。 展开更多
关键词 振动与波 轨道结构 地面振动 隧道壁 Z振级 1/3倍频程
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列车在不同弹性扣件区段车内振动噪声的对比研究 被引量:1
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作者 谢蓥松 王安斌 戚柳飞 《噪声与振动控制》 CSCD 2019年第2期128-133,共6页
针对地铁A型列车车内振动噪声进行研究,分析不同弹性扣件对车内振动和噪声的影响,通过研究车体结构和国内外规范,对A型地铁车辆车内关键位置处的振动噪声进行多次测量,获得在普通扣件区段和弹性扣件区段列车内部的振动加速度和噪声,运... 针对地铁A型列车车内振动噪声进行研究,分析不同弹性扣件对车内振动和噪声的影响,通过研究车体结构和国内外规范,对A型地铁车辆车内关键位置处的振动噪声进行多次测量,获得在普通扣件区段和弹性扣件区段列车内部的振动加速度和噪声,运用振动加速度级和声压级以及1/3倍频程分析不同弹性扣件对车内振动噪声影响。结果表明:车内不同位置处振动噪声差别较大,车厢两端部振动噪声大于车厢中部振动噪声;车内振动噪声峰值频率大多出现在125 Hz、160 Hz、200 Hz左右;扣件系统弹性变化不会影响车内振动噪声峰值频率和3 150 Hz以上高频段振动噪声;普通扣件刚度是弹性扣件刚度2倍左右时,在100 Hz至2 000 Hz范围内,列车在弹性扣件地段时车内噪声声压级比在普通扣件地段时大,差值约为2 dB至5 dB,在315 Hz至2 000 Hz范围内,列车在弹性扣件地段时车内振动加速度级比在普通扣件地段时大,差值约为6 dB至10 d B;在弹性扣件区段时的Z振级比在普通扣件区段时大,但在弹性扣件区段时X振级反而低于在普通扣件区段时的值。 展开更多
关键词 振动与波 弹性扣件 振动噪声 声压级 Z 振级 1/3 倍频程分析
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BIM+AR&三维扫描在轨道交通中的智慧运用 被引量:2
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作者 万伟明 何越磊 +3 位作者 连茜椰 季杰 戚柳飞 赵俊康 《智能计算机与应用》 2020年第4期154-157,161,共5页
轨道交通行业发展迅速,其项目的复杂性日益增长。轨道交通行业中包含大量的专业构件,对于不具有专业背景的建模人员造成了很大的困扰,当模型建立完成后,对于模型的低效应用也成了BIM应用的痛点。本研究依托BIM在全生命周期中的优势,基... 轨道交通行业发展迅速,其项目的复杂性日益增长。轨道交通行业中包含大量的专业构件,对于不具有专业背景的建模人员造成了很大的困扰,当模型建立完成后,对于模型的低效应用也成了BIM应用的痛点。本研究依托BIM在全生命周期中的优势,基于三维扫描、增强现实(AR)等前沿技术,形成"BIM+"架构。利用三维扫描技术对复杂的轨道结构进行扫描后,得出点云数据,通过点云数据进行模型的搭建,加快了建模效率的同时,也能大幅度提高模型的精度。借助AR技术,将构建的虚拟三维模型与现实的场景结合,并将模型附加全生命周期的信息。可实现轨道交通全生命周期的数据实时关联、信息的多方式调取、模块化维修指导等。改善了信息在智能建造中的传递途径,为智能化管理奠定了基础,推进铁路车站改扩建工程的信息化、数字化发展。 展开更多
关键词 轨道交通 BIM 三维扫描 AR
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