叉车车身覆盖件冲压成形工艺分析及回弹补偿设计

为解决叉车车身覆盖件冲压成形后回弹大需要修复的问题,采用有限元软件对叉车挡泥板的冲压过程进行了数值模拟;测量多块挡泥板实际冲压结果,数值模拟与实际结果基本相符。分析了导致回弹的各种因素,尤其是模具结构参数的影响,采用正交试验法设计模具结构参数多因子、多水平正交试验表,逐一进行有限元数值模拟,获得了符合挡泥板冲压成形要求的模具结构,挡泥板能一次冲压成形,无需修复。

基于有限元原理实现轻型钢结构的自动分析

利用AutoCAD强大的图形功能及其二次开发工具ObjectARX,实现了对轻型钢结构强度的有限元分析。在采用面向对象技术和建立轻型钢结构的计算机表示模型的基础上,访问AutoCAD的数据库,取得有限元分析所需的数据并计算,最终得到分析结果。实例证明该软件具有较好的交互性和实用性。

某型车架焊接变形及应力分布数值模拟研究

为了模拟车架焊接过程中变形及应力分布状况,建立了车架焊接过程中的有限元模型,然后确定了焊接过程中的焊缝顺序、焊接边界条件,从而利用有限元计算模拟了焊接过程。通过对比实际焊接结果与计算结果变形差异,确定计算仿真方法的正确性,得到了焊接过程中的应力分布、温度分布等数据。提出了调整焊缝顺序,以求达到最小的焊接后残余变形。

叉车结构件焊接变形场数值模拟研究

为了减小叉车结构件的焊接热变形并探索叉车焊缝的焊接顺序优化方法,本文首先对某型叉车结构件进行有限元网格划分,采用串热源移动模型模拟焊接热场的移动,利用ANSYS/WORKBENCH程序自带的APDL语言编程实现热移动载荷的施加.计算得到叉车结构件焊接结束后的温度场分布,然后将温度场作为已知条件输入模型,计算得到结构件的焊接变形.并将计算结果与试验结果进行对比,二者误差为10.7%,在控制误差15%以内,满足计算要求,表明本文计算模型的合理性,可以此方法为依据,进行叉车焊缝焊接顺序的优化.

基于WORKBENCH的某型号平衡重式叉车减振设计

为解决某型号叉车车架在发动机怠速运转时振动过大的问题，本文采用商用有限元分析软件WORKBENCH建立了该型号叉车车架的有限元计算模型。分析了该车架自由模态频率，并与实验测试结果进行了对比，二者良好的一致性验证了本文有限元模型的正确性。而且计算了车架相关板件厚度对车架频率的影响，通过选择合适厚度的板件，使其模态频率避开发动机怠速运转激励频率。降低了车架振动。