戴东昌:全面推进差异化收费和ETC发展

5月26日,交通运输部在河南郑州召开扩大高速公路差异化收费暨加快ETC发展座谈会。交通运输部副部长戴东昌出席会议并强调,扩大ETC车道占比和用户规模,鼓励新技术探索与应用,加强货车不停车收费技术的研究,全面提升ETC联网运营服务水平,促进公路信息流、业务流和管理流的有机融合。

确保打赢交通扶贫脱贫攻坚战

交通运输是扶贫开发的重要领域,也是实现脱贫的基础性和先导性条件。加快实施交通扶贫脱贫攻坚,是实现精准扶贫、精准脱贫的先手棋,是破解贫困地区经济社会发展瓶颈的关键,也是扩大内需、促进交通运输自身发展的重要举措,对全面建成小康社会具有重要战略意义。

我国高速公路建设发展的绩效与评价

通过对我国高速公路20年的建设和发展历程及成就的回顾,本着公路交通与社会经济系统的协调、一体化、可持续发展的目标,从交通经济系统分析与评价的角度出发,运用项目后评价的理论方法,结合我国高速公路的发展历程与实际情况,分析了高速公路建设的综合效益,提出了高速公路建设的经济适应性内涵,建立了相应的评价指标体系框架,并对20年来我国高速公路建设的绩效进行了综合评价.

物流基地 物流业的大本营

物流基地作为物流业发展到一定阶段时产生的新兴物流集疏方式,在日本、德国等发达国家已经得到了快速发展。在我国,随着传统储运业向市场化及现代物流业方向的发展转变,国家有关主管部门开始制定了促进物流基地发展的宏观政策,一些发达地区和省份也纷纷开始筹建物流基地。然而,对于物流基地的规划建设和运营管理,我们还缺乏经验,尚未有完善、有效的做法可以借鉴。本文分析研究了德国、日本等发达国家在物流基地建设中的经验和做法,希望能为我国的物流实践工作提供有益的借鉴。物流基地的产生在德国乃至于整个欧洲,日益激烈的市场竞争迫使各个企业在生产及销售环节尽力降低成本及费用支出。尤其是在定购原材料到向客户分发最终产品的供应链环节,节约成本的强烈要求带来了发展物流产业的巨大机遇。

重点 目标 抓手 载体 标准——“四好农村路”建设的重点方向

8月24日,在全国＂四好农村路＂养护现场会上,交通运输部部长李小鹏就＂四好农村路＂面临的新形式、新要求,深入分析了存在的主要问题,要求把农村公路养护作为主攻方向,推动＂四好农村路＂协调发展,为全面建成小康社会奠定坚实基础。要做好此项工作,应重点抓好以下几个方面。以＂实、安、绿、美＂为重点全面开展农村公路品质工程建设要牢固树立高品质建设就是最好的养护的理念,要求以＂工匠精神＂把农村公路的品质提上去。

将普通国省干线公路服务设施做实做好做到位

3月28日至29日,交通运输部公路局在浙江宁波召开“普通国省干线公路服务设施建设集中调研座谈会”.会上,交通运输部副部长戴东昌指出,小设施大民生,普通公路服务设施非常重要.并提出,2018年年底务必要确保“十三五”前三年建设任务圆满完成.

为高质量发展做出新贡献

中国土木工程学会于2019年组织开展了第十七届詹天佑大奖评选,和往届一样,本届大奖继续秉承“数量少、质量高、程序规范”的评选原则,严格按照“詹天佑大奖评选办法”规定的评选工程范围、评选标准及评选流程,在詹天佑大奖指导委员会的指导和监督下,经过来自全国各个领域的土木工程资深专家组成的10个专业组的专业预审,以及评审大会评审和公示等评选程序,最终有31项工程获此殊荣。

树立区域交通发展新标杆——京津冀交通一体化的现状与未来

7月12日,由中国科协主办、中国公路学会承办,主题为"互通互联,协同发展"的京津冀交通一体化发展论坛在京召开。论坛上,国家发改委、交通运输部、北京市交通委以及来自多个科研院所的专家学者,或解析京津冀一体化新政,或为京津冀交通一体化出谋划策,场面十分热烈。特别值得注意的是,交通运输部副部长戴东昌发表了内容详实的讲话,总结了两年来京津冀交通一体化取得的成就和存在的问题,描绘了"十三五"期间京津冀交通一体的发展路径,极具指导意义。

脱贫攻坚专题发布会实录小康路上绝不让任何一地因交通而掉队!

国务院新闻办公室于2020年9月28日上午10时举行脱贫攻坚主题新闻发布会,交通运输部副部长戴东昌和四川省、云南省、甘肃省交通运输厅相关负责人介绍了决战决胜脱贫攻坚为全面建成小康社会提供坚实交通保障有关情况,并答记者问。

国外解决城市交通拥堵问题的对策

国外治理交通拥堵措施大致可以分三大类:引导需求、增加供给和加强管理。引导需求的重点是实施交通需求管理,抑制交通产生;增加供给的重点是大力发展公共交通,扩大服务能力;加强管理的重点是应用智能交通系统,疏导交通流量。交通需求管理就是通过减少或分散需求使供需平衡,保证交通系统有效运行。相对于传统的适应需求的被动管理,交通需求管理是一种主动式管理,其实质是通过交通政策的导向作用,运用一定技术,通过收费等手段影响交通参与者对交通方式、时间、地点、路线一、实施交通需求管理。

建设物流基地,促进我国物流产业的大发展

物流基地作为物流业发展到一定阶段时产生的新兴物流集疏方式,在日本、德国等发达国家已经得到了快速发展。在我国,随着传统储运业向市场化及现代物流业方向发展转变,国家主管部门开始制定了促进物流基地发展的宏观政策,一些发达地区和省份也纷纷开始筹建物流基地。然而,对于物流基地的规划建设和运营管理,我们还缺乏经验,尚未有完善、有效的做法可以借鉴。本文分析研究了德国、日本等发达国家在物流基地建设中的经验和做法。

基于问题的交通产业政策规划方法

从“问题”出发,研究中国交通产业,进而提出目标合理操作性强的“产业政策”,是进行交通产业政策研究的有效途径;同时,由于产业政策规划中方案合法化和执行评估的需要,该研究又必须是在充分考虑相关权力组织背景下的产物。结合实践,提出了中国交通产业结构调整产业政策规划的思路。