汽轮机性能计算的若干问题分析

近年来,我国社会经济不断发展进步,也在很大程度上推动了我国汽轮事业的有效发展。在实际发展过程中,为了更好地反映汽轮机的基本性能,对其相关细节的计算有一个清晰的了解和把握非常重要。本文主要从给水系统计算的相关问题入手,在对基本内容进行系统分析的同时,积极参照一定的处理标准,不断对其系统的计算方法进行系统的分析,从而更全面更准确的解决汽轮机性能计算中出现的一些问题,推动我国基础工业逐渐朝着科学化与合理化的方向进步与发展。

现役燃煤机组全工况脱硝技术比较

燃煤机组低负荷调峰运行时,从省煤器出口进入SCR(selective catalytic reduction)脱硝装置的烟气温度偏低,偏离了脱硝催化剂的温度窗口,造成脱硝效率低,甚至脱硝系统无法正常投入,导致氮氧化物排放浓度超标,成了制约机组的深度调峰能力主要因素。文中介绍了几种实现燃煤机组NOx全工况达标排放的SCR入口烟气温度提升技术,包括省煤器烟气旁路、省煤器分级、省煤器水侧旁路、弹性回热、热水再循环、省煤器分隔烟道、烟气补燃等,并就各自的技术特点进行了对比分析,为电厂开展全工况脱硝改造提供参考。

660MW汽轮机组轴瓦温度异常的分析与处理

针对某660 MW机组投产后启动出现的1号轴瓦温度异常的问题,机组在运时进行了初步分析,停运后结合揭瓦检查的情况,确认了轴承座内存在异物从而导致轴瓦自动调整定位性能差是引起轴瓦温度高的主要原因,对轴承座内铁锈与润滑油高温碳化物的溯源发现,2号机组门杆漏汽在轴封系统中接入点位置不合理,据此提出了清除异物、刮瓦和改接门杆漏汽等消缺措施。措施实施后,机组的轴瓦温度保持在正常水平。

现役燃煤机组脱硫旁路拆除的影响及对策

介绍了现役燃煤机组脱硫装置旁路烟道设置的原因及其所起的作用,分析了现役燃煤机组烟气脱硫装置拆除旁路烟道所面临的问题,并提出了相应的对策措施来消除脱硫旁路拆除后带来的负面影响,实现机组脱硫装置与主机的同步、长期、稳定运行,为现役燃煤机组拆除脱硫旁路提供借鉴。

300MW机组阀切换过程中负荷波动分析与解决

汽轮机阀门流量管理函数与实际流量特性不符,直接造成机组在阀切换过程中负荷波动大,对电力系统安全构成威胁。文章通过阀门流量特性试验解决某电厂300MW机组在阀切换过程中负荷波动大现象,将负荷波动控制在合理范围内,在同类型机组中具有较高的推广价值。

基于钾盐修饰Fe基载氧体的化学链燃烧研究

采用典型的钾盐和惰性载体对Fe基载氧体进行修饰,在热重和小型流化床反应器上,采用CO/N2对其还原活性和化学链燃烧特性进行测试,考察了钾盐种类、反应温度对惰性载体种类的影响。结果表明:钾盐修饰(KCl、K2SO4和K2CO3)能提高载氧体还原反应速率,并以K2CO3效果最好,最大还原反应速率提高约30%,载氧体完全还原时间由50.0缩短到25.0 min,主要归因于K2CO3修饰促进形成高活性的Fe-K-O化合物及发达的孔隙结构;对于K2CO3修饰Fe基载氧体,SiO2和高岭土载体易与K2CO3发生烧结,造成活性下降,TiO2与载氧体反应生成复杂的化合物,其氧化过程变慢,影响整个进程,而Al2O3载体展现了最好的反应活性,随着反应循环的增加其活性略有下降并趋于稳定,9个循环后CO2捕集效率高达98.0%。